[ EV知道 廠(chǎng)商 ]我們致力于在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都把特斯拉打造成全球最好的汽車(chē)，當(dāng)然最親民的Model 3也不例外。從一開(kāi)始，特斯拉就旨在將其設(shè)計(jì)為有史以來(lái)最安全的汽車(chē)之一，目的是通過(guò)越來(lái)越多的Model 3上路，來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)完成特斯拉的品牌使命。

Model 3已經(jīng)在北美、歐洲和澳大利亞三大洲的安全部門(mén)測(cè)試中，斬獲了所有類(lèi)別和子類(lèi)別的最高5星安全評(píng)級(jí)，并且受益于其自動(dòng)緊急制動(dòng)等先進(jìn)的安全輔助功能在全球獲得了高分。

如今，在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的最新測(cè)試中，Model 3被評(píng)為2019年IIHS頂級(jí)安全車(chē)輛，獲得了該機(jī)構(gòu)授予的最高成就。為了評(píng)估Model 3是否符合最高評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，IIHS測(cè)試了該車(chē)的耐撞性、乘員保護(hù)、避免碰撞和前照燈系統(tǒng)。Model 3在所有的8項(xiàng)測(cè)試中都獲得了最高分，其中包括在正面碰撞預(yù)防方面的優(yōu)異評(píng)級(jí)，以及IIHS前照燈評(píng)估中可能獲得最高評(píng)級(jí)。

下面來(lái)看看我們是如何做到這點(diǎn)的：

Model 3之所以如此安全，部分原因在于其全電動(dòng)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，使車(chē)輛重心較低，從而降低翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)其堅(jiān)固的鋁制和鋼制客艙非常結(jié)實(shí)，可以進(jìn)一步保護(hù)駕駛員和乘客。此外，Model 3沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一大塊碰撞緩沖區(qū)，這有助于它比燃油車(chē)更能有效吸收能量，從而分散客艙的壓力。在IIHS的正面碰撞保護(hù)測(cè)試中，這一碰撞緩沖區(qū)為Model 3的最高評(píng)級(jí)做出了貢獻(xiàn)。

該機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果還同時(shí)佐證了Model 3全玻璃車(chē)頂?shù)姆欠矎?qiáng)度。該車(chē)頂采用極其堅(jiān)固的金屬車(chē)身結(jié)構(gòu)支撐，有助于在翻車(chē)碰撞中保護(hù)乘客。測(cè)試過(guò)程中，Model 3的車(chē)頂能夠成功承受超過(guò)2萬(wàn)磅（超過(guò)9000公斤）的壓力——這相當(dāng)于比在車(chē)頂一次性放置5輛Model 3還要重。而且，相較于IIHS測(cè)試過(guò)的其他任何全電動(dòng)汽車(chē)，Model 3車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度重量比得分更高。

此外在IIHS的評(píng)測(cè)中，Model 3的安全約束系統(tǒng)也獲得了高分。這部分得益于Model 3的座椅、厚簾式安全氣囊和獨(dú)特形狀的前排乘客安全氣囊。其中，座椅是在特斯拉位于弗里蒙特的專(zhuān)用座椅工廠(chǎng)內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造的，而安全氣囊則有助于保護(hù)乘客的頭部免受汽車(chē)的A柱和中央屏幕的傷害。

在碰撞預(yù)防方面，良好的前大燈可以有效防止夜間碰撞，這就是為什么Model 3標(biāo)配自動(dòng)高光束和低光束大燈的原因，同時(shí)這點(diǎn)也讓Model 3在IIHS測(cè)試中獲得了高分。同時(shí)，得益于特斯拉的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，Model 3成功避免了每小時(shí)12英里（19.3公里）和每小時(shí)25英里（40公里）的碰撞，最終獲得了更高評(píng)級(jí)。

客戶(hù)的安全是重中之重，這就是特斯拉為什么所有產(chǎn)品都標(biāo)配主動(dòng)安全功能和被動(dòng)安全功能的原因。同時(shí)，我們還致力于通過(guò)OTA空中升級(jí)功能使車(chē)輛安全功能更加完善，確保所有特斯拉用戶(hù)都能擁有最佳的安全保護(hù)。