[ EV知道 資訊 ]9月10日，在2019法蘭克福國際車展期間，奧迪AI:TRAIL quattro概念車完成首秀，奧迪未來出行愿景“四重奏”——四款電動概念車型：奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME及奧迪AI:TRAIL quattro四款概念車型悉數(shù)亮相法蘭克福國際車展3號展廳奧迪展臺。

作為一款四座車型，奧迪AI:TRAIL quattro兼具自動駕駛功能與卓越越野性能。環(huán)繞座艙的外側(cè)玻璃延伸至車輛地板，提供了無與倫比的全方位視野。高容量電池保障了充足的續(xù)航里程，即便遠(yuǎn)離充電樁密集區(qū)域亦能無憂駕駛。

奧迪AI:TRAIL quattro 名字中的“Trail”蘊(yùn)含著探索自然之意，因此，車內(nèi)并未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風(fēng)景的寬大玻璃外圍。奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克?萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠(yuǎn)塵囂、開創(chuàng)性的越野駕駛概念?；谶@一理念，我們設(shè)計(jì)了整體式的基礎(chǔ)車身，最大限度地運(yùn)用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環(huán)境親密接觸。這是一款可持續(xù)、個(gè)性化的概念車型。”

奧迪AI:TRAIL quattro是奧迪旗下電動概念車家族中的第四款車型，隨著奧迪AI:TRAIL quattro的問世，奧迪未來出行概念車型已覆蓋所有潛在應(yīng)用場景，包括越野場景。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了4個(gè)電機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)，還有奧迪專屬的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有強(qiáng)大的越野潛能。奧迪AI:TRAIL quattro有著1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，其出色的越野性能也盡在眼前。奧迪AI:TRAIL quattro的離地間隙為34厘米，可輕松穿越超過半米水深的涉水路段。

在崎嶇不平的路況中，奧迪AI:TRAIL quattro的車身架構(gòu)同樣提供了足夠的駕駛靈活性，避免集成在地板中的電池單元與地面接觸。

奧迪AI:TRAIL quattro的座艙為寬敞的多邊形玻璃環(huán)繞空間，最多可乘載4人。側(cè)面車窗中段突出的棱線突顯出奧迪AICON和奧迪AI:ME的家族化基因，個(gè)性鮮明。這條棱線橫貫車身前后，像是一條腰線，使整個(gè)車身連接成一個(gè)整體。由于電動驅(qū)動系統(tǒng)圍繞車軸放置，電池置于車輛地板之中，電機(jī)或電池將無需懸置或作為獨(dú)立組件。在2019法蘭克福國際車展期間，四款未來出行概念車型呈現(xiàn)的單體設(shè)計(jì)，將成為電動汽車時(shí)代的標(biāo)桿。

當(dāng)然，輕量化但結(jié)實(shí)的車身是越野車型的重要技術(shù)指標(biāo)。為此，奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池，其重量僅為1,750公斤。

奧迪AI:TRAIL quattro兼具優(yōu)美外觀與強(qiáng)大性能。內(nèi)飾方面，側(cè)窗的突出棱線使乘客最大限度地?fù)碛协h(huán)繞式肩部和肘部空間。此外，由于這條棱線的存在，使得車主能夠直觀地感受到車內(nèi)空間的無限延伸。玻璃側(cè)窗向下延伸，駕乘人員可更好地看到地面，甚至車輪之間的路面。設(shè)計(jì)師希望為駕乘人員打造最佳的自然及周邊環(huán)境視野，打破車內(nèi)空間與外部世界的界限。車輛行駛時(shí)，乘客的目光不必局限于前方的道路，而能自由地觀賞周圍風(fēng)景，在其中發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)之美。乘客們可以在奧迪AI:TRAIL quattro內(nèi)輕松享受寧靜無憂的駕乘時(shí)光。

儲物空間位于座椅間和擋風(fēng)玻璃下方。通過向上折疊擋風(fēng)玻璃，還可從外部裝載物品，并通過松緊帶固定存放的物體。安全帶卷收器能確保安全帶始終具有最佳張力。

后排座椅采用新穎的吊床式雙座椅設(shè)計(jì)。座椅安置在可移動的管狀框架中，當(dāng)“吊床”拉緊時(shí)，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側(cè)邊包圍甚至可以提供側(cè)向支撐，該座椅設(shè)計(jì)能夠使乘客非常放松。同時(shí)，座椅甚至可以從車輛中拿出，當(dāng)作可移動的戶外座椅。

奧迪AI:TRAIL quattro的前部座艙酷似直升機(jī)駕駛艙，擋風(fēng)玻璃環(huán)繞整個(gè)車輛前部。在車內(nèi)前方和兩側(cè)往外看，公路或山景都將一覽無余。同時(shí)，奧迪AI:TRAIL quattro的正面和側(cè)面實(shí)現(xiàn)了玻璃全面覆蓋，整個(gè)車頂、擋風(fēng)玻璃頂部直到后擾流板，視野都非常清晰開闊，天空美景和周邊環(huán)境盡收眼底。垂直單幅格柵也是透明的，除了四環(huán)標(biāo)識位于常規(guī)位置，格柵的其它部分均為八角形玻璃。

奧迪AI:TRAIL quattro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔而寬敞，僅有幾個(gè)可見的控制元素。前排為兩個(gè)舒適精致的座椅，配有四點(diǎn)式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內(nèi)上部區(qū)域以淺色為主。與大自然融為一體的寬敞感無處不在，當(dāng)落座車內(nèi)時(shí)，視線將立即被前部和側(cè)面的大面積玻璃區(qū)域所吸引，此區(qū)域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。

駕駛者能夠通過踏板、方向盤桿、按鈕及連接到轉(zhuǎn)向柱的智能終端控制車輛。智能終端是車輛功能和導(dǎo)航的顯示平臺和控制中心。

擋風(fēng)玻璃和尾門均可廣角開啟，能夠輕松放入大號行李箱，車內(nèi)配備的皮帶可以確保行李在行駛途中穩(wěn)固安全。車輛后部中還有另一個(gè)獨(dú)立行李廂，可用于存放登山靴、登山裝備或濕衣服等物品。

車門下方的車身門檻是可伸縮的腳踏板，使裝、卸行李架更輕松。水平翼子板取代了笨重的輪井，位于四個(gè)車輪上方，使得在車輛行進(jìn)過程中也能夠從駕駛艙看到懸架。

奧迪光源伙伴（Audi Light Companion）同樣十分簡便。這是一種形狀類似大手電筒的光源，具有更廣泛的功能。它通常磁吸在座椅前側(cè)作為環(huán)境照明。當(dāng)您離開奧迪AI:TRAIL quattro時(shí)，也可以隨身攜帶它同行，這也是奧迪光源伙伴的真正作用。奧迪光源伙伴配有三個(gè)支架，可將光線固定到某處，變?yōu)轶艋馃?。外殼還可容納多個(gè)攝像頭，以掃描前方路況或拍攝風(fēng)景視頻并直接上傳至社交媒體。

然而，奧迪光源伙伴的功能遠(yuǎn)不止如此。當(dāng)奧迪AI:TRAIL quattro使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，奧迪光源伙伴能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向標(biāo)甚至路況信息投影到道路信息上，幫助客戶在徒步旅行時(shí)不會迷路。

奧迪AI:TRAIL quattro的燈光系統(tǒng)非常靈動且功能強(qiáng)大，與傳統(tǒng)的前大燈不同，位于A柱下方的獨(dú)立光源可向車外和向車內(nèi)發(fā)光。這些LED元件可調(diào)節(jié)亮度和照明區(qū)域，既可用作車內(nèi)照明，也可用于道路照明。尾燈也采用了類似的操作原理。這樣的設(shè)計(jì)橫貫車尾區(qū)域，可用于后備廂照明，從外部看起來，也是獨(dú)具一格的尾燈。

奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統(tǒng)的近光燈和遠(yuǎn)光燈，而是配備了五個(gè)無旋翼的三角電動無人機(jī)，這些無人機(jī)帶有集成式矩陣LED元件。無人機(jī)能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，并且對接到感應(yīng)充電元件。

這些無人機(jī)稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們產(chǎn)生升力與無葉風(fēng)扇產(chǎn)生氣流的方式相同。得益于其卓越的輕量化設(shè)計(jì)，它們可以飛在奧迪AI:TRAIL quattro前面，照亮前方道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸?shù)今{駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為空中之眼。

此外，輪胎的亮點(diǎn)還有傳感器控制的可變氣壓調(diào)節(jié)功能。光學(xué)傳感器和ESC電子穩(wěn)定控制器相配合，能夠檢測路面狀況并相應(yīng)地調(diào)節(jié)輪胎中的氣壓。這項(xiàng)功能還能夠調(diào)節(jié)牽引力，例如在沙石路面上行駛時(shí)，可通過降低胎壓來增加輪胎接觸面積。同時(shí)，當(dāng)行駛在瀝青路面時(shí)，胎內(nèi)氣壓可以再次增加，增強(qiáng)驅(qū)動穩(wěn)定性。

奧迪AI:TRAIL quattro靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，當(dāng)車主在車旁野餐，無人機(jī)可以從車頂照亮周邊區(qū)域。如果乘客愿意留在車內(nèi)，無人機(jī)還可通過透明的全景天窗照亮車內(nèi)。

無人機(jī)由奧迪AI:TRAIL quattro完全自動控制，通常成對飛行。如有必要，還可以聚集五個(gè)無人機(jī)，形成燈光組來照亮車輛周圍的區(qū)域，提供額外的強(qiáng)光。車主在他們的智能手機(jī)上使用操作軟件就能夠輕松設(shè)置。

整個(gè)車輛配色以藍(lán)色和灰色為主，樸實(shí)的色調(diào)將車輛和周邊環(huán)境融為一體。車輛觸感進(jìn)一步強(qiáng)化了這種親近自然的感覺，粗糙的顆粒狀外表也強(qiáng)化了其功能特性。行李廂內(nèi)柔順的羊毛氈營造出舒適的對比效果。如同之前的概念車一樣，奧迪設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)奧迪AI:TRAIL quattro時(shí)也使用了可再生材料。地毯由再生羊毛和再生皮革制成，經(jīng)久耐用，能夠出色地處理回聲并且非常保暖。

奧迪AI:TRAIL quattro配備了經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和測試的ESP車載傳感器系統(tǒng)。摩擦值、滑動情況、縱向和橫向加速度等數(shù)據(jù)為電子設(shè)備提供了所需的所有必要參數(shù)，以優(yōu)化驅(qū)動穩(wěn)定性。此外，車上還配備一系列傳感器利用攝像機(jī)和激光等光學(xué)系統(tǒng)、超聲波和雷達(dá)以檢測路況和障礙物；它們提供的數(shù)據(jù)能使中央駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動，從而避免碰撞。

該電子設(shè)備還可以幫助駕駛者保持駕駛平衡，例如，當(dāng)車輛處于陡峭路面或斜度特別大的路面時(shí)。必要時(shí)，系統(tǒng)可在車輛即將超過傾斜臨界極限時(shí)對駕駛者提出警告，例如遭遇難以控制的顛簸或陡峭角度時(shí)。駕駛員可以在系統(tǒng)的限制范圍內(nèi)使車輛保持在正常行進(jìn)路線上——就像與車道保持輔助系統(tǒng)一樣。根據(jù)具體情況的不同，這些功能可使車輛處于2級自動駕駛水平。但是，2級自動駕駛要求駕駛者始終保持車輛操作。毋庸置疑，智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠提供有效支持，有助于提高安全性，并消除駕駛者的大量駕駛壓力。

奧迪AI:TRAIL quattro配備帶粗壯的橫向連桿以及帶有自適應(yīng)減震器的螺旋彈簧式麥弗遜懸架，充分保障了行駛的穩(wěn)定性和安全性。獨(dú)特的輪胎設(shè)計(jì)非常搶眼，其輪廓延伸感極強(qiáng)，一直延續(xù)到輪胎胎壁上。在其背后則是與輪胎胎面和實(shí)際表面相結(jié)合的支撐支柱結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)使得輪胎擁有了懸架支柱以外的60毫米行程。得益于此，其越野能力進(jìn)一步優(yōu)化，駕乘舒適性也大幅提升。

為了滿足這些要求，奧迪AI:TRAIL quattro在公路上的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為130公里/小時(shí)。車載電子設(shè)備將持續(xù)監(jiān)控能量流向及能耗，即使在越野駕駛期間，也能確保最大的能源效率。

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個(gè)電機(jī)，分別安裝在車輪附近，每個(gè)電機(jī)都直接驅(qū)動一個(gè)車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出功率為320千瓦，峰值扭矩為1,000牛?米。