[ EV知道 資訊 ]近日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部在《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019～2020年）》中指出，要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費(fèi)方式，以降低用戶購(gòu)車成本。該實(shí)施方案表示，要借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源車產(chǎn)品。
有業(yè)內(nèi)人士稱，和充電模式相比，換電模式可解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在具有高頻次、高充電量需求的出租車、公交車等公共交通領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢(shì)。但從當(dāng)前現(xiàn)實(shí)情況來(lái)說(shuō)，對(duì)于可換電的出租車，雖然換電能節(jié)省時(shí)間，但平時(shí)在站內(nèi)，大部分駕駛員還是更傾向于充電，只有緊急用車的情況下才會(huì)選擇換電。
不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義來(lái)看，換電能否取代充電呢？對(duì)于出租車公司而言，乘客和司機(jī)的滿意和車輛運(yùn)營(yíng)成本的降低，直接帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)效益的顯著提升。
對(duì)于政府而言，換電模式更是一種令人滿意的城市出行解決方案。一方面可有效緩解城市用電壓力，通過(guò)有效運(yùn)用城市用電的波峰和波谷電量，更好的利用能源；另一方面有效利用土地資源，節(jié)省財(cái)政輸出。
總體來(lái)說(shuō)，換電模式無(wú)疑正往好的地方發(fā)展，尤其當(dāng)找到融合共通的方式之后，技術(shù)能夠開源共享，共同提升換電技術(shù)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則的制定。但不可避免的，它的確還存在一些問(wèn)題，比如覆蓋率，換電站位置少等問(wèn)題。相信在政府部分介入以及相關(guān)政策的鼓勵(lì)之下，換電模式必將迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。
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