[ EV知道 導(dǎo)購 ]年輕人總是熾熱的。他們很酷。他們愛玩兒，追求時尚和潮流；他們不滿足現(xiàn)狀，追求更廣闊的生活半徑；他們又是智慧的，不愿對資源窮兇極惡的索取，而是追求環(huán)保與節(jié)能。對這樣一群年輕人來說，當(dāng)他們?nèi)プ非笞约旱暮ｉ熖炜諘r，當(dāng)他們需要一臺城市“輕騎”時，會選擇什么樣的車呢？

● 品牌溢價與技術(shù)背書

對品牌的簡單相信似乎是每一代人從上一代人那兒繼承下來的超能力，當(dāng)然，這份信賴不是白來的，它基于比亞迪品牌在新能源汽車市場的龍頭地位和口碑，以及雄厚的技術(shù)背書。當(dāng)然，正如每一代人一樣，不僅有傳承，還有發(fā)展。

作為從電池業(yè)務(wù)起步的企業(yè)，比亞迪在技術(shù)端有著先天優(yōu)勢，并不斷在三電領(lǐng)域探索、突破。

在純電動汽車領(lǐng)域，比亞迪推出自主創(chuàng)新、高度集成的全新“e平臺”。簡單說，“e平臺”就是33111——兩個“3”指的是驅(qū)動3合1加高壓3合1，3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。

驅(qū)動3合1：通過集成化設(shè)計簡化了系統(tǒng)內(nèi)的機械機構(gòu)與連接，一方面可以簡化裝配，提高產(chǎn)品合格率；另一方面可以達到輕量化、節(jié)約成本等目的。同時對于提高系統(tǒng)NVH性能也起到了很好的作用。

高壓3合1：與驅(qū)動部分同樣的思路，比亞迪e平臺將傳統(tǒng)分立的DC-DC（直流-直流變壓裝置器）、OBC （車載充電器On Board Charger）、 PDU（電源分配單元Power Distribution Unit，俗稱配電箱）整合在一起，實現(xiàn)了高壓三合一。很大程度上縮減產(chǎn)品體積，降低成本。

1塊板：1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板主要是為了輕量化、節(jié)約成本（包括減少零部件、減少裝配工序、減少整車線束等）、減少空間。

1塊屏：1塊搭載了“DiLink系統(tǒng)”的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏；

1塊電池：1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

通過這些打造出的產(chǎn)品不僅僅是一臺由電驅(qū)動的車，而且是一位“有智慧的伙伴”。

比亞迪S2就是基于這一平臺打造的純電動SUV，通過e平臺的加持，集成降低整車成本，提高系統(tǒng)各方面參數(shù)，進而為消費者提供更低的購車價格、更大的車內(nèi)空間和更低的整車能耗。

有了如此強大的平臺為比亞迪S2做技術(shù)背書，那么現(xiàn)實中S2的表現(xiàn)如何呢？我們對其進行了續(xù)航測試。

● 續(xù)航在同級別中有優(yōu)勢

比亞迪S2搭載容量為40.62kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，NEDC續(xù)航可達305km，等速續(xù)航360km，充電15分鐘最高可行駛100km。

我們將駕駛模式調(diào)至ECO模式（車輛有ECO、SPORT兩種模式），能量回收設(shè)置為標準，空調(diào)設(shè)置為制冷24℃、風(fēng)量2檔（當(dāng)時室外溫度為35℃）。

我們從四惠橋東南角的伊莎文化廣場開始，繞四環(huán)一周，再走一段三環(huán)和附近路段，最終到達遠洋一方的特來電充電站。

通過對城市/低速續(xù)航的體驗。我們可以初步計算比亞迪S2的電耗：

車輛實際行駛里程：117km

車輛消耗續(xù)航：118km

平均時速：35km/h

充入電量：16.14度電

充電金額：21.15元（費用僅供參考，不同充電樁費用不同）

續(xù)航消耗比：續(xù)航消耗里程/實際行駛里程=1.01

百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（16.14度/117km）*100km=13.79度（kWh）

最終根據(jù)電耗推算出正常模式下城市低速實際續(xù)航里程為：294.6km；根據(jù)續(xù)航消耗推算出正常模式下城市低速實際續(xù)航里程為：301.9km；根據(jù)城市電耗計算出的294.6km的城市續(xù)航，與官方標注的305km的續(xù)航里程僅有不足6km的差別，這樣的表現(xiàn)還是非常不錯的。

對于消費者最為關(guān)心的續(xù)航，S2的表現(xiàn)無疑是令人滿意的。既然有了優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)做基礎(chǔ)，下面我們再來了解一下這款精品小車的外觀顏值和豐富的科技配置。