[ EV知道 試駕 ]在新能源動力研發(fā)的大趨勢下產(chǎn)生出許多跨界造車企業(yè)，小鵬汽車便是其中一員，并成功推出第一款車型——小鵬汽車G3。雖然在前不久，小鵬G3 2020款車型正式上市，并新車在續(xù)航方面做了提升，但外觀內(nèi)飾設(shè)計和功能配置基本與現(xiàn)款車型相同。對于一個毫無造車經(jīng)驗的品牌，我們一直對其產(chǎn)品保持一種懷疑的態(tài)度，而小鵬G3到底怎么樣？我們通過這次借到的這輛試駕車進(jìn)行下體驗和測試。
拿到的試駕車是高配版車型，對于新興車企的產(chǎn)品，在外觀的設(shè)計上我一直認(rèn)為是值得肯定的，都很有自己的風(fēng)格，小鵬也不例外。
這款車擁有可能是同級中最大面積的前風(fēng)擋玻璃，其尺寸達(dá)到了1.889平方米，這樣巨大的風(fēng)擋玻璃，我們只在MODEL X 以及雪鐵龍的大C4畢加索上才能看見。這樣大的一塊玻璃，雖然慮了透光性和隔熱性，但在隔熱性能上，還是有待提升。
小鵬G3的前大燈為自感應(yīng)全LED形式，燈腔中有三顆LED光源大燈組成，同時大燈集合了遠(yuǎn)近光及日間行車燈的功能，設(shè)計的靈感來自星球大戰(zhàn)中的光劍。
從側(cè)面來看，同樣非常簡潔，線條非常流暢 ，一條腰線從車頭貫穿至車尾，使得整車更加的個性和運(yùn)動。由于要營造出SUV車型特有的穩(wěn)定感，我們可以清楚看到腰線與后輪中心點(diǎn)所呈現(xiàn)的寬度，這樣的設(shè)計讓車輛看起來顯得很厚實。
車輛的掛擋機(jī)構(gòu)與特斯拉相同，采用了懷擋模式，設(shè)置在其他車型常見的雨刷控制桿位置。而轉(zhuǎn)向燈和雨刷被集合在了方向盤左側(cè)控制桿，這樣的設(shè)計有一點(diǎn)會讓老司機(jī)不太適應(yīng)，初次駕駛這款車，完全找不到玻璃水的噴淋按鍵。
這輛試駕車搭載的是小鵬1.4版本的XPILOT ，可實現(xiàn)自動泊入泊出、車道保持、自適應(yīng)巡航、自動跟車等功能。
小鵬G3是筆者開過的電動汽車中一些功能、設(shè)計和使用感受最接近特斯拉的車型。說像特斯拉并不是要貶低小鵬汽車及小鵬G3，而是小鵬汽車在以特斯拉的水準(zhǔn)要求自己。雖然在動力、自動輔助駕駛技等方面相比特斯拉仍有一定距離，但語言識別及導(dǎo)航系統(tǒng)上小鵬G3表現(xiàn)得更好，更智能。
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