[ EV知道 廠商 ]當(dāng)下，智能座艙已然興起，很多廠商和供應(yīng)商已經(jīng)悄無(wú)聲息的開(kāi)始了智能座艙的研究和開(kāi)發(fā)。有人說(shuō)，在當(dāng)今的大環(huán)境下，順應(yīng)時(shí)代潮流，抓住用戶(hù)痛點(diǎn)，尋找競(jìng)爭(zhēng)差異，才能讓車(chē)企在未來(lái)出行這般洪流中脫穎而出。

何為大環(huán)境？根據(jù)研究公司IHS Automotive 統(tǒng)計(jì)，2016年全球座艙電子市場(chǎng)為287億美元，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)到443億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.1%。在政策支持上，我國(guó)發(fā)布的《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》明確指出，智能化作為汽車(chē)新四化核心一環(huán)，已成為節(jié)能與新能源汽車(chē)的重點(diǎn)方向之一。這其中，定義人機(jī)交互即全車(chē)娛樂(lè)部分的智能座艙在汽車(chē)未來(lái)發(fā)展中必不可少，有望成為高級(jí)輔助駕駛 (ADAS)技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的標(biāo)配。

如此大環(huán)境下，不少?gòu)S商和供應(yīng)商開(kāi)始在智能座艙上發(fā)力。在剛剛過(guò)去不久的2019亞洲消費(fèi)電子展上，汽車(chē)科技作為強(qiáng)勢(shì)的存在搶占了生活科技的風(fēng)頭。天際汽車(chē)對(duì)外展示了車(chē)聯(lián)生態(tài)和數(shù)字座艙技術(shù)；長(zhǎng)城汽車(chē)展出車(chē)載健康檢測(cè)系統(tǒng)、智能座艙等“黑科技”設(shè)備；Polestar帶來(lái)全球首款搭載Google Android AutomotiveOS的量產(chǎn)車(chē)型Polestar 2；奧迪則展示了全新一代connect互聯(lián)科技……然而，最令人印象深刻的則是合眾汽車(chē)展出的具有“情感科技”的PIVOT智能座艙系統(tǒng)。

合眾的智能座艙有何不同？

為何印象深刻？單從合眾汽車(chē)智能座艙研究院院長(zhǎng)張祺對(duì)智能座艙的理解就可見(jiàn)一斑。張祺表示，智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構(gòu)人與車(chē)之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，而是“有情感”的出行伙伴。

我們看到，本屆CES Asia展上，合眾汽車(chē)以“情感，是最好的科技”為主題，展出了PIOVT智能座艙系統(tǒng)等情感科技。那么，合眾的智能座艙何談情感？

首先，是PIVOT智能座艙的“大腦”——域控制器。合眾共展出了三大域控制器，分別是合眾動(dòng)力域控制器、合眾智能駕駛域控制器、合眾PIVOT智能座艙域控制器，這三大域控制器協(xié)調(diào)配合，可以提供足夠的資源快速響應(yīng)完成用戶(hù)需求。以PIVOT智能座艙域控制器為例，該域控制器是合眾基于用戶(hù)的最終需求，打造的一個(gè)具備平臺(tái)化、兼容性、集成高、性能好等優(yōu)勢(shì)的控制器，承載著打造最具情感的智能座艙的“使命”。具體來(lái)講，這個(gè)“大腦”在初期是基于ATOM架構(gòu)，采用Intel Apollo Lake主芯片，14納米工藝制造4核CPU，計(jì)算能力達(dá)48000 DMIPS，GFLOPS達(dá)到215，后續(xù)其性能將進(jìn)一步迭代提升。這是什么概念？通俗的說(shuō)，有了這樣一個(gè)“大腦”，智能座艙將更加懂你所想，急你所需，在處理信息和屏幕顯示時(shí)會(huì)更快、更加細(xì)膩，同時(shí)可以降低系統(tǒng)復(fù)雜的程度，提高可靠性，實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時(shí)控制多個(gè)系統(tǒng)。

在筆者看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)將向更加注重人、車(chē)和生活的互動(dòng)交互方向轉(zhuǎn)變，這個(gè)趨勢(shì)將在駕駛艙里表現(xiàn)的淋漓盡致。駕駛艙已不是各種操作儀器的布局，更多是跟人、家和生活的互動(dòng)交互；這種交互必須越集中越高效，也會(huì)更加人性化。合眾汽車(chē)的PIVOT智能座艙域控制器就是以打造“第三空間”為目的，最大化地展現(xiàn)了個(gè)人對(duì)最新技術(shù)的情感訴求，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、家、生活”的情感智能座艙解決方案。

有了一個(gè)強(qiáng)大的“大腦”，智能座艙的車(chē)載設(shè)備應(yīng)用就顯得靈活自如。我們看到，在即將于年底上市的合眾U上就搭載了透明A柱、小You智能機(jī)器人、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及IME互動(dòng)呼吸燈等多項(xiàng)高科技設(shè)備。

透明A柱是合眾汽車(chē)專(zhuān)門(mén)為解決A柱盲區(qū)而研發(fā)。目前，全球有很大一部分的交通事故是由于A柱遮擋視線造成盲區(qū)導(dǎo)致，A柱盲區(qū)已然成為汽車(chē)上最大的安全隱患之一。為此，很多工程師和設(shè)計(jì)師們都在嘗試研究“A柱盲區(qū)”的對(duì)策?，F(xiàn)在普遍的做法是通過(guò)調(diào)整A柱的造型、厚度、正視或側(cè)視野垂直角度、擋風(fēng)玻璃的角度、駕駛員的位置等方法增加駕駛員的視野，提高行車(chē)安全。但多數(shù)處在概念車(chē)的階段，并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而合眾所研發(fā)的透明A柱將在全球?qū)崿F(xiàn)首次量產(chǎn)。該透明A柱是基于合眾AR-View系統(tǒng)，通過(guò)將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無(wú)縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合智能軟件算法及外部高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化。同時(shí)，基于合眾獨(dú)有“眉心追蹤算法”，即通過(guò)攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，從而對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。很好地解決了“A柱盲區(qū)”這個(gè)問(wèn)題。

小You智能機(jī)器人是合眾汽車(chē)研發(fā)的可以提供主動(dòng)式AI情感服務(wù)的智能交互系統(tǒng)。雖然很多車(chē)企以及汽車(chē)零部件供應(yīng)商開(kāi)始在如何提高車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)智能化上下功夫，推出車(chē)載人機(jī)交互的機(jī)器人（比如上汽-斑馬智行、蔚來(lái)-NOMI車(chē)載人工智能系統(tǒng)以及吉利-GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)），但很少有機(jī)器人會(huì)“察言觀色”，主動(dòng)“找茬”與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)?；谏镒R(shí)別、智能語(yǔ)音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力，小You智能機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)情感互動(dòng)和人性化自然語(yǔ)音交流。與許多人工智能一樣，小You智能機(jī)器人支持軟件無(wú)限次OTA升級(jí)與迭代，能夠?qū)崿F(xiàn)自我進(jìn)化。總之，小You智能機(jī)器人不再是傳統(tǒng)意義上的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)，而是一個(gè)有情感的出行伙伴。

客觀的說(shuō)，即便是豪華型SUV都沒(méi)有配備這樣的配置，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，透明A柱、小You智能機(jī)器人以及生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更大的意義在于為消費(fèi)者提供更安全、更便捷、更人性化的出行體驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)消費(fèi)者情感需求最直接的表達(dá)。

合眾如何實(shí)現(xiàn)人·車(chē)·家·生活的情感互聯(lián)？

有人說(shuō)，從合眾汽車(chē)身上，你能夠看到一家企業(yè)對(duì)于新一代年輕人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的理解，也能看到這家企業(yè)對(duì)汽車(chē)智能化的獨(dú)特見(jiàn)解……

此話，怎講？

首先，這直觀反映在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。我們看到，最近幾年“特斯拉式大屏”帶動(dòng)了一波大屏?xí)r尚的潮流，看上去非常具有科技感。但是，以往的智能座艙中控大屏，更多是為駕駛員考慮的，并未考慮到副駕駛的使用場(chǎng)景。關(guān)于這一點(diǎn)，合眾的智能座艙正在探索不同的解決方案，即在駕駛過(guò)程中，中控大屏可以啟用副駕模式，將一半屏幕的操作交給副駕駛，控制車(chē)內(nèi)的空調(diào)、娛樂(lè)等智能交互行為。這不僅降低駕駛員分心的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也給副駕駛帶來(lái)人性化的娛樂(lè)體驗(yàn)。

其次，目前不少人家中都有智能家居設(shè)備，如何打通“人·車(chē)·家·生活”的生態(tài)圈是很多車(chē)企努力的方向。區(qū)別于傳統(tǒng)“以智能家居為終端，車(chē)控家的單向模式”，合眾汽車(chē)PIVOT智能座艙系統(tǒng)依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配以合眾PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）平臺(tái)安全保障，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)家雙向控制。用戶(hù)不僅可通過(guò)PIVOT智能座艙在車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程查看智能家居設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、控制智能家居設(shè)備的運(yùn)行，還可在家通過(guò)智能音箱查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)，包括所剩電量、所剩里程等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程人車(chē)家交流互動(dòng)。正是這種“互通有無(wú)”，讓汽車(chē)的屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越交通工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)人·車(chē)·家·生活的情感互聯(lián)。

當(dāng)然，情感的互聯(lián)是要建立在對(duì)用戶(hù)情感需求的理解上。在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，要做到懂人所想，急人所需，解人之難，就需要借助大數(shù)據(jù)的支持和幫助。

此次CES Asia展上，合眾發(fā)布PIVOT云平臺(tái)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析和對(duì)用戶(hù)使用習(xí)慣和服務(wù)偏好的整合來(lái)解決用戶(hù)出行需求。在筆者看來(lái)，合眾是想通過(guò)該平臺(tái)，了解用戶(hù)真正的需求，為用戶(hù)提供主動(dòng)式、情感式差異化解決方案，甚至根據(jù)不同用戶(hù)需求制定差異化服務(wù)策略。不難看出，合眾對(duì)引領(lǐng)消費(fèi)趨勢(shì)有自己的把握，同時(shí)也為打造更具情感的科技做好了全方位的準(zhǔn)備。