[ EV知道 實驗室 ]特斯拉今日起將在中國正式開始推送最新版本的自動輔助導航駕駛（Navigate on Autopilot、NOA），該功能是特斯拉完全自動駕駛能力（Full Self-Driving Capability）中的重要功能之一，它能夠給駕駛員建議駛?cè)?、駛出高速以及超車的時機，并在駕駛者監(jiān)控下實現(xiàn)自主變道超車。而EV知道有幸在第一時間對該功能進行了測試體驗，在此與大家進行分享。。
其實在上個月，部分國內(nèi)車主已收到邀請進行NOA功能的保密內(nèi)測。確認參與的用戶將會在特斯拉的車機系統(tǒng)內(nèi)收到最新的2019.17版本軟件推送，其中便包含了測試版NOA功能。而早在去年10月該功能已在美國開始測試。據(jù)官方介紹，目前特斯拉車主已經(jīng)使用“自動輔助導航駕駛”功能行駛了6,600多萬英里(約合1.06億公里)，并通過該功能成功完成了超過900萬條的車道變更建議。
一、Autopilot的一次進化
特斯拉完全自動駕駛能力（Full Self-Driving Capability）的概念很多朋友可能已經(jīng)都有所了解。它包括了自動輔助導航駕駛、自動變道、自動泊車、增強版召喚、識別交通信號燈和停車標志并做出反應、城市中的自動輔助駕駛等等多種功能。
自動輔助導航駕駛
自動變道
自動泊車
增強版召喚
而這次推送的NOA功能則是前兩項功能（自動輔助導航駕駛、自動變道）的“不完全“集合。當然，這個不完全是相對于特斯拉自動駕駛功能設(shè)想的不完全，一是導航駕駛在出入口區(qū)域仍需要較多的人工干預（如速度選擇調(diào)整等），二是在變道上仍需人工確認環(huán)節(jié)。
（1、手持拍攝請見諒。2、駕車過程中使用手機存在嚴重安全風險，請勿模仿。）
據(jù)悉，完全的自動輔助導航駕駛與自動變道已在國外開始了推廣測試。國內(nèi)則仍需一定的適配過程，同時駕駛者也需要一定的學習與身心適應過程（想象一下車輛突然在行駛過程中自行變線了，恐怕很多人第一反應都是去糾正發(fā)現(xiàn)吧）。
就目前的體驗來看，?自動輔助導航駕駛功能顯著減輕了長途駕駛的勞動強度，提高了旅行體驗，特別是大幅度降低了精神疲勞對于駕駛安全的影響。但本土化適配仍需完善，輔助駕駛過程現(xiàn)階段對于駕駛者經(jīng)驗（駕駛和對AP系統(tǒng)邏輯理解）仍然存在門檻，處理不當時存在隱患。
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