[ EV知道 資訊 ]近日，全球最大的汽車共享品牌Car2go對(duì)外宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國(guó)的汽車分時(shí)租賃服務(wù)。并稱目前已啟動(dòng)自動(dòng)退換押金的程序，確保滿足退還條件的會(huì)員的押金能得到盡快退回。目前car2go微信公眾號(hào)地圖已有部分城市顯示無(wú)車可用，其官方網(wǎng)站也無(wú)法打開(kāi)。
2016年，car2go進(jìn)入中國(guó)，是汽車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系，租車人無(wú)需在指定地點(diǎn)租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。巔峰時(shí)期投入運(yùn)營(yíng)車輛約為800輛，注冊(cè)用戶達(dá)到25.5萬(wàn)人，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)7個(gè)城市：北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州。2018年3月28日，寶馬和戴姆勒宣布，將把各自下屬的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。
在國(guó)內(nèi)，盼達(dá)用車、長(zhǎng)安出行、EVCARD、途歌等中國(guó)本土的品牌都先后加入了共享汽車的角逐，并且一些大的主機(jī)廠及及造車新勢(shì)力也紛紛加入共享出行的行列。而car2go在保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)方面投入的資金比其他汽車共享運(yùn)營(yíng)商的要高，由此逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
另一方面，吉利與戴姆勒的合作就是以共享出行作為開(kāi)端，根據(jù)規(guī)劃，雙方計(jì)劃在中國(guó)的部分城市提供高端專車出行服務(wù)。未來(lái)投入使用的高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級(jí)車、E級(jí)車、V級(jí)豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來(lái)也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動(dòng)車型。
共享汽車還是很大程度的依賴著政府的各項(xiàng)補(bǔ)貼，但是隨著今年新能源補(bǔ)貼的調(diào)整，一些低續(xù)航車型遭受重創(chuàng)，續(xù)航里程低于300km的車型幾乎已經(jīng)拿不到補(bǔ)貼，而目前絕大多數(shù)共享汽車的續(xù)航里程都在200km左右，如果遇到大批量的汽車更新，將是一筆巨資的投入。所以或許共享出行也將迎來(lái)大洗牌。
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