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2017年12月15日，周亮被正式任命為Karma汽車(chē)全球CEO；隨后，其正式加入的時(shí)間是2018年1月15日；過(guò)渡期后，開(kāi)始于2018年3月1日正式接管。如今，距離周亮正式接管Karma汽車(chē)已有一年多的時(shí)間，他究竟交出了一張?jiān)鯓拥某煽?jī)單？

近十年，豪華車(chē)客戶(hù)群體已經(jīng)發(fā)生很大變化。以前，買(mǎi)豪華車(chē)的多是50歲以上的社會(huì)精英，他們比較喜歡經(jīng)典、古老、傳統(tǒng)的豪華；但現(xiàn)在30多歲的年輕人就可以買(mǎi)到豪華車(chē)，他們對(duì)豪華車(chē)的定義和理解與以往完全不同，既要有傳統(tǒng)的豪華，也要有新的豪華，而周亮則把這種新的豪華定義為技術(shù)上的豪華。

“如果說(shuō)豪華車(chē)是皇冠的話(huà)，那我們就是皇冠上的那顆明珠?！敝芰猎趥鹘y(tǒng)豪華和新豪華之間找到了平衡，并找準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如阿斯頓·馬丁、邁凱倫等。與傳統(tǒng)車(chē)企、新能源車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力相比，Karma汽車(chē)的定位是與眾不同的。周亮強(qiáng)調(diào)，Karma汽車(chē)不僅僅是一家汽車(chē)制造公司，“我們的戰(zhàn)略和別人不一樣，不僅僅是為了造車(chē)而造車(chē)，還更加關(guān)注于新技術(shù)的獲取、沉淀與整合?！?/p>

所以，Karma汽車(chē)短期內(nèi)不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)，但未來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)肯定還是要做，只是做的方式有所不同。“每個(gè)企業(yè)都有自己的強(qiáng)項(xiàng)，各自貢獻(xiàn)強(qiáng)項(xiàng)后，再在同一個(gè)利益共同體下各取所需，這就是我們的發(fā)展戰(zhàn)略。傳統(tǒng)車(chē)企缺乏的是新技術(shù)的整合、測(cè)試與驗(yàn)證，而我們?nèi)狈Φ氖莻鹘y(tǒng)車(chē)企的大規(guī)模的生產(chǎn)制造能力、供應(yīng)鏈控制能力、網(wǎng)絡(luò)管理能力，所以大規(guī)模生產(chǎn)不是由我們自己去做，而是會(huì)尋找合適的合作伙伴共同去做?！痹谥芰量磥?lái)，面對(duì)行業(yè)變化能夠快速行動(dòng)，并以緊迫感為動(dòng)力，就是Karma汽車(chē)的巨大優(yōu)勢(shì)。

不止于造車(chē)

“新勢(shì)力成功的可能性有，但微乎其微，因?yàn)橐坏┳龅揭?guī)模生產(chǎn)后，就不再是他們的強(qiáng)項(xiàng)，他們?nèi)狈鹘y(tǒng)造車(chē)的底蘊(yùn)沉淀，如供應(yīng)鏈的管理、質(zhì)量控制等?！蹦敲?，未來(lái)到底什么樣的車(chē)企才能取得成功？

周亮認(rèn)為，那些既有傳統(tǒng)OEM經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)，同時(shí)又具有不斷追求高科技創(chuàng)新精神的企業(yè)才能成功?！罢嬲艽婊畹模莾烧叩慕Y(jié)合體，Karma汽車(chē)就是這個(gè)結(jié)合體的頂端，我們不僅僅要生產(chǎn)豪華車(chē)，最重要的是通過(guò)生產(chǎn)豪華車(chē)去整合最前沿的技術(shù)。”

可以看到，Karma汽車(chē)目前正在嘗試采用“開(kāi)放平臺(tái)”的理念，作為其價(jià)值前瞻商業(yè)戰(zhàn)略的一部分，來(lái)吸引合作伙伴、吸納高新技術(shù)與精湛工藝，并以此創(chuàng)造效益、提高長(zhǎng)期品牌價(jià)值，而與Pininfarina的合作正好推進(jìn)了Karma汽車(chē)“開(kāi)放平臺(tái)”商業(yè)戰(zhàn)略的具體落地。

Pininfarina是目前世界上最著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司之一，也是法拉利的御用設(shè)計(jì)師，其理念與Karma汽車(chē)非常契合，走的都是豪華、高端、定制這條路線。一方面，Pininfarina的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)能夠幫助Karma汽車(chē)加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、差異化和個(gè)性化定制；另一方面，Karma汽車(chē)的豪華電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)也可以幫助Pininfarina推進(jìn)其在北美的發(fā)展戰(zhàn)略。

事實(shí)上，Karma汽車(chē)所擁有的豪華電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部工程資源，能夠?yàn)楦餍懈鳂I(yè)創(chuàng)新者提供一個(gè)絕佳的試驗(yàn)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，不僅能夠培養(yǎng)、發(fā)展和驗(yàn)證各行各業(yè)創(chuàng)新者的新興技術(shù)，還可以讓Karma汽車(chē)有機(jī)會(huì)利用其技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)為公司創(chuàng)造新的收入來(lái)源。

正如周亮所言，“造車(chē)不是我們的終點(diǎn)，我們的終點(diǎn)是在這個(gè)基礎(chǔ)上更加超前，而Pininfarina恰恰具備了這種特質(zhì)，雙方合作之后，更重要的是尋找一種開(kāi)放平臺(tái)。合作伙伴可以利用我們的產(chǎn)品平臺(tái)作為孵化器來(lái)測(cè)試和證明他們的創(chuàng)新產(chǎn)品，同樣，我們的工程資源也可以幫助其他合作伙伴滿(mǎn)足自身的需求?！?/p>

不可否認(rèn)，這種戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較?。菏紫龋恍枰垦a(bǔ)貼來(lái)生存，也不需要作為傳統(tǒng)豪華車(chē)的替代品出現(xiàn)；另外，Karma汽車(chē)坐落在加州，能接觸到比別人更早、更新、更快的前沿技術(shù)。因?yàn)樾聞?shì)力只靠造車(chē)、賣(mài)車(chē)，存活的可能性幾乎沒(méi)有，還得靠其他因素，如高科技含量、定制、VVIP服務(wù)等，更重要的是，應(yīng)具備平臺(tái)整合和消化高技術(shù)的能力，并利用這些高端技術(shù)打造若干不同層級(jí)的平臺(tái)去做大規(guī)模的生產(chǎn)，只有這樣企業(yè)才能存活下去。

在周亮眼中，新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng)在于對(duì)新技術(shù)的追求、消化、應(yīng)用和再應(yīng)用。“做自己的最強(qiáng)項(xiàng)，才有可能風(fēng)險(xiǎn)最小化。Karma汽車(chē)的最強(qiáng)項(xiàng)不是以量取勝，而是以高科技、豪華、定制來(lái)取勝，我們只做高科技這一環(huán)，最專(zhuān)業(yè)的人做最專(zhuān)業(yè)的事?！绷硗?，周亮還補(bǔ)充道，即使是大OEM，也不可能獨(dú)立發(fā)展，未來(lái)的商業(yè)模式一定是平臺(tái)化，因?yàn)樽罱咏蛻?hù)的絕對(duì)不是大OEM，而是像滴滴、谷哥這樣的價(jià)值鏈上的“點(diǎn)”，他們可以定制客戶(hù)需求。

不走尋常路

Karma汽車(chē)由中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)出資成立于2014年，全球總部位于美國(guó)加州歐文、創(chuàng)新定制化中心位于美國(guó)加州莫雷諾谷、底特律技術(shù)中心位于密歇根州特洛伊、中國(guó)設(shè)計(jì)與工程中心位于中國(guó)杭州。

其中，Karma汽車(chē)創(chuàng)新定制化中心于2015年首次投入使用，總投資超過(guò)1億美元，這里的員工技術(shù)嫻熟，手工工藝精湛，能夠提供獨(dú)特的豪華電動(dòng)汽車(chē)以及世界一流的設(shè)計(jì)、技術(shù)和個(gè)性化定制。從名稱(chēng)中也可以看出，Karma汽車(chē)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)和以創(chuàng)新、定制化和高新技術(shù)整合為核心的戰(zhàn)略方針。

值得一提的是，Karma汽車(chē)還是唯一一家在美國(guó)南加州集設(shè)計(jì)、工程、營(yíng)銷(xiāo)和手工制造于一體的汽車(chē)制造商?！爱?dāng)許多企業(yè)不斷離開(kāi)加州搬往更少監(jiān)管的地方時(shí)，Karma汽車(chē)選擇根植加州，并在這里長(zhǎng)期開(kāi)展業(yè)務(wù)。因?yàn)镵arma汽車(chē)的精神與加州相契合，這里是創(chuàng)新者、企業(yè)家和有遠(yuǎn)大抱負(fù)人的家園，在這片土地上，一切皆有可能，Karma汽車(chē)也勢(shì)必會(huì)成為加州一顆閃耀的明星?！敝芰寥缡钦f(shuō)。

眼下，Karma汽車(chē)正努力在豪華電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域建立自己的地位。據(jù)周亮透露，Karma汽車(chē)下半年將向歐洲和中東進(jìn)軍，然后是亞洲，并會(huì)在2021年進(jìn)軍中國(guó)。而據(jù)《汽車(chē)觀察》推測(cè)，這個(gè)時(shí)間極有可能會(huì)提前到來(lái)，且Karma汽車(chē)也必定會(huì)為具有敏銳眼光的中國(guó)豪華車(chē)買(mǎi)家做好充分的準(zhǔn)備。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，周亮有兩點(diǎn)規(guī)劃：第一，以美國(guó)加州為生產(chǎn)原點(diǎn)，面向全世界銷(xiāo)售，目前不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，只做進(jìn)口。第二，在中國(guó)本土尋找合作伙伴共同開(kāi)發(fā)新一代平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年或者更早的時(shí)間。實(shí)際上，萬(wàn)向集團(tuán)既是股東，也是潛在合作伙伴，目前已動(dòng)工的萬(wàn)向聚能城，Karma汽車(chē)就在其中有一個(gè)增程式的汽車(chē)項(xiàng)目，約5萬(wàn)輛～10萬(wàn)輛的規(guī)模。

眾所周知，美國(guó)加州是全球法律法規(guī)的制高點(diǎn)，如能在那里生產(chǎn)上市，相信也會(huì)滿(mǎn)足全球其他地區(qū)的法律法規(guī)。與國(guó)內(nèi)很多車(chē)企先從低端做起再進(jìn)軍歐美市場(chǎng)不同，Karma汽車(chē)獨(dú)辟蹊徑，走的是反其道而行的路徑，首先進(jìn)攻的是全球最高端、最嚴(yán)格法規(guī)的歐美市場(chǎng)，然后才是亞洲國(guó)家，這是一條非常特殊的路徑，挑戰(zhàn)性也自然很大。

但還是周亮那句話(huà)，每個(gè)人做自己最擅長(zhǎng)的事情，整合技術(shù)、驗(yàn)證技術(shù)是Karma汽車(chē)最擅長(zhǎng)的，但大規(guī)模生產(chǎn)就不擅長(zhǎng)，所以這部分會(huì)交給擅長(zhǎng)的人去做。除萬(wàn)向集團(tuán)外，Karma汽車(chē)也會(huì)開(kāi)放平臺(tái)與其他廠家進(jìn)行合作，不僅僅是整車(chē)的合作，也可以是零部件和系統(tǒng)技術(shù)上的合作。

“Karma汽車(chē)專(zhuān)注于一個(gè)穩(wěn)健的、逐步開(kāi)展的戰(zhàn)略，旨在打造一家擁有不斷擴(kuò)張的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、可靠的供應(yīng)鏈、精湛的工藝中心和一支有才華的員工隊(duì)伍為基石的汽車(chē)公司。”周亮相信，Karma汽車(chē)只要能在美國(guó)這個(gè)世界上最具挑戰(zhàn)性的豪車(chē)車(chē)市場(chǎng)取得成功，就能在世界其他地方同樣取得成功。

不止一款車(chē)

如要評(píng)選出本屆上海車(chē)展最受關(guān)注的汽車(chē)品牌，Karma汽車(chē)一定位列其中。不僅是因其首次亮相國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)展會(huì)，還得益于其帶來(lái)的三款全新豪華電動(dòng)汽車(chē)——全新2020 KARMA Revero GT、KARMA GT Designed by Pininfarina、KARMA SC1 Vision Concept。

其中，全新2020 KARMA Revero GT集速度、智能、設(shè)計(jì)為一體，將于今年下半年上市銷(xiāo)售，該車(chē)不僅采用德國(guó)寶馬公司提供的直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載由Karma汽車(chē)工程師創(chuàng)造的世界級(jí)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

而KARMA GT Designed by Pininfarina則是Karma汽車(chē)與全球知名意大利設(shè)計(jì)工程公司Pininfarina合作的首個(gè)成果。Pininfarina團(tuán)隊(duì)采用新款 2020 Revero GT結(jié)構(gòu)，雖然保留了基本的工程參數(shù)，但在車(chē)身風(fēng)格、面板和內(nèi)飾上卻詮釋了另一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是Pininfarina 有史以來(lái)首次將GT應(yīng)用于合作產(chǎn)品之中。

另外，Karma SC1 Vision Concept更是代表了Karma汽車(chē)的未來(lái)愿景，重新詮釋了Karma汽車(chē)的未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和定制化方案，指明了品牌的未來(lái)發(fā)展方向——立足于公司核心價(jià)值的全新BEV產(chǎn)品。據(jù)悉，Karma SC1 Vision Concept整套技術(shù)的核心在于全新的信息娛樂(lè)架構(gòu)，通過(guò)5G互聯(lián)網(wǎng)和人工智能通信系統(tǒng)，融合了觸摸、語(yǔ)音、視覺(jué)和圖形智能界面，實(shí)現(xiàn)了駕駛者、智能系統(tǒng)與跑車(chē)本身的無(wú)縫互動(dòng)。

三款新車(chē)的推出，不僅預(yù)示Karma汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)品快速擴(kuò)張期，還突顯其在設(shè)計(jì)、定制化和高科技工程方面的“真實(shí)”水平，并以此揭示公司短期、中期和長(zhǎng)期愿景，體現(xiàn)的是一種戰(zhàn)略前瞻?！癒arma汽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好邁出大膽的一步，我們選擇上海車(chē)展作為公司新篇章的起點(diǎn)。下一步，會(huì)基于現(xiàn)有平臺(tái)跟更多廠家合作，共同打造與眾不同的高端定制汽車(chē)；未來(lái)，還會(huì)繼續(xù)消化最前沿的高科技技術(shù)，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展?！敝芰寥缡钦f(shuō)。

不是“菲斯克”

起初，美國(guó)有兩個(gè)明星車(chē)企：一個(gè)是特斯拉，一個(gè)是菲斯克。這兩家車(chē)企分別選擇了兩個(gè)不同的技術(shù)線路，特斯拉走的是純電動(dòng)技術(shù)，菲斯克走的是增程式技術(shù)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)能源部對(duì)這兩家車(chē)企都很支持，因?yàn)闆](méi)有人能夠確定到底哪條技術(shù)線路才是未來(lái)的發(fā)展方向。

“Karma汽車(chē)來(lái)自于菲斯克，但并不是菲斯克。”周亮認(rèn)為，增程式有其優(yōu)點(diǎn)，也有其不足，純電動(dòng)亦是如此，“我們相信純電動(dòng)絕對(duì)是未來(lái)的發(fā)展方向，未來(lái)10年～20年，70%的車(chē)都將是純電動(dòng)，所以Karma汽車(chē)的下一代產(chǎn)品是純電動(dòng)。但我們也相信，未來(lái)10年～20年，充電設(shè)施不會(huì)非常完善，里程憂(yōu)慮問(wèn)題也會(huì)依然存在，所以還會(huì)有不同程度的對(duì)增程式汽車(chē)的需求?！?/p>

目前，Karma汽車(chē)正在發(fā)展兩個(gè)平臺(tái)，增程式平臺(tái)和純電動(dòng)平臺(tái)都有?！皟蓚€(gè)平臺(tái)會(huì)有所偏頗，雖然未來(lái)70%是純電動(dòng)，但其競(jìng)爭(zhēng)程度可想而知，一定是非常激烈的；而增程式雖然只有30%，但在這個(gè)領(lǐng)域，菲斯克是鼻祖，我們的技術(shù)是更領(lǐng)先的，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較少，說(shuō)不定我們的增程式平臺(tái)的銷(xiāo)量會(huì)高于純電動(dòng)的?！敝芰裂a(bǔ)充道，未來(lái)究竟會(huì)選擇哪條技術(shù)路線，不是取決于量，而是取決于技術(shù)上的突破，目前來(lái)看，還沒(méi)有很清晰的路線選擇。

與此同時(shí)，周亮還表示，未來(lái)汽車(chē)真正有價(jià)值的地方就體現(xiàn)在智能高科技技術(shù)上，而這也正是未來(lái)客戶(hù)定制化服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)。以汽車(chē)底盤(pán)為例，現(xiàn)階段汽車(chē)底盤(pán)多是集成化與標(biāo)準(zhǔn)化，逐漸喪失了原有的“高價(jià)值”，因?yàn)橐坏?biāo)準(zhǔn)化之后就可以大規(guī)模生產(chǎn)，同質(zhì)化現(xiàn)象太嚴(yán)重。

“現(xiàn)在市場(chǎng)上的那些個(gè)性化，更多是帶有濃重的硬件色彩，但未來(lái)的個(gè)性化一定是更多帶有軟件色彩的，純粹靠硬件已經(jīng)做不出任何與眾不同的產(chǎn)品了，所以高精尖技術(shù)絕對(duì)是Karma汽車(chē)的主要發(fā)展方向?！敝芰帘硎?，未來(lái)Karma汽車(chē)將通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、性能、人工智能、共享移動(dòng)平臺(tái)和動(dòng)力總成等技術(shù)的投入和開(kāi)發(fā)，加快其自身發(fā)展進(jìn)程。