[ EV知道 行業(yè) ]近年來電動(dòng)汽車的發(fā)展我們都有目共睹，帶來的不僅是汽車驅(qū)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)變，隨之而來的還有服務(wù)體系的革新。里程焦慮作為電動(dòng)汽車發(fā)展的最大阻礙，其實(shí)質(zhì)上就是用戶補(bǔ)能的焦慮。目前對(duì)于充電這一問題，很多車企都布局了實(shí)質(zhì)性的解決方案，譬如特斯拉一開始給出的方案就是自建超充樁，小鵬汽車、零跑汽車也跟上這種自建快充樁的方式，而蔚來則獨(dú)辟蹊徑提供了“一鍵加電”服務(wù)。“電能與服務(wù)圍繞著用戶轉(zhuǎn)”是蔚來作為一家擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基因的造車公司對(duì)于塑造良好用戶體驗(yàn)的理解。

關(guān)于蔚來的“一鍵加電”

一鍵加電是蔚來汽車的特色功能，如果蔚來車主購(gòu)買了能量無憂套餐（年費(fèi) 10800 元，月費(fèi) 980 元），那么一個(gè)月就能享受 最多15 次的“一鍵加電”的服務(wù)；如果沒有購(gòu)買能量無憂套餐的話，那么單次的“一鍵加電”費(fèi)用為 180 元。

具體操作為車主需要通過蔚來APP下單，就會(huì)有蔚來的工作人員前來取車充電，同時(shí)用戶還可以預(yù)約取車和還車的時(shí)間。蔚來的工作人員會(huì)根據(jù)系統(tǒng)安排，將用戶的車開去加電，并按時(shí)將車還至原位，方便車主找車。

蔚來官方公布了這樣?組數(shù)據(jù)：截至2019 年 3 月26日，蔚來已經(jīng)為 78%的 ES8用戶安裝了家用充電樁，?鍵加電服務(wù)在上線 10 個(gè)月的時(shí)間里，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到 8.3萬 次。足以見得蔚來的一鍵加電服務(wù)的受歡迎程度。

“一鍵加電”服務(wù)的落實(shí)支撐

蔚來?鍵加電服務(wù)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了 10 個(gè)月，這份創(chuàng)新是如何落地實(shí)施的呢？目前，蔚來汽車提供 3 種加電方式，分別是換電站換電、充電車充電以及通過第三方充電樁來充電。系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)用戶當(dāng)前的位置、周邊的充電環(huán)境、是否有換電站、是否有充電車等因素，以 “時(shí)間優(yōu)先”為前提的“計(jì)算”出一種適合你當(dāng)前的“加電”方式。

說到計(jì)算，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，基于電動(dòng)汽車行業(yè)的需要，蔚來自主開發(fā)了“蔚來云”企業(yè)級(jí)智能泛在電力物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，作為整個(gè) NIO Power 日常服務(wù)的主要支撐。其核心組成部分為：OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD電池平臺(tái)、GRID智能路徑規(guī)劃和 ATHENA智能仿真平臺(tái)四大系統(tǒng)。

其中，OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)將NIO Power蔚來能源的一切連接在?起，實(shí)現(xiàn)所有資源的接?和信息互通；SHIELD電池平臺(tái)能夠?qū)λ袚Q電站中的電池進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動(dòng)力電池時(shí)時(shí)處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利?做好了準(zhǔn)備；GRID智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)服務(wù)于車機(jī)NIO OS和手機(jī)NIO APP，為用戶出行安排合理的補(bǔ)能規(guī)劃；ATHENA智能仿真平臺(tái)能夠根據(jù)?數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)模擬，不斷優(yōu)化?鍵加電的用戶體驗(yàn)和資源部署的利用效率。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，每個(gè)一鍵加電服務(wù)單都會(huì)經(jīng)過實(shí)時(shí)的資源組合搜錄運(yùn)算，在超過 2000 種場(chǎng)景中選擇最優(yōu)方式進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度；與此同時(shí)，蔚來的加電專員以網(wǎng)絡(luò)布局為基礎(chǔ)，分散在城市的不同區(qū)位，在大數(shù)據(jù)云計(jì)算的調(diào)度下，加電專員會(huì)接到最為合理的任務(wù)，并且在接到訂單的?刻起，便知道在哪里取車、去何處加電、約幾時(shí)返回，整個(gè)流程嚴(yán)謹(jǐn)可控。

對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)的布局，蔚來也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，城區(qū)用戶保有量大，這種情況下?lián)Q電站是首選，因?yàn)閾Q電站服務(wù)能力強(qiáng)，但是換電站缺點(diǎn)是投資比較多，如果放在用戶比較少的地方就不劃算。這樣的地方布置換電站比較糾結(jié)，建樁能力也比城市中心低，所以此類地方更多是利用第三方充電樁進(jìn)行服務(wù)，而蔚來的充電車則可以靈活調(diào)整，適合偶爾蔚來汽車出現(xiàn)的地方。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)換電站、移動(dòng)充電車

上文提到了蔚來的3種加電方式，末了，我們還去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地體驗(yàn)了蔚來的換電站以及充電車。

蔚來?yè)Q電站擁有?套非常強(qiáng)大的云端管理系統(tǒng)，可以對(duì)換電站故障報(bào)警進(jìn)?處理，電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)，還可以看電池詳情況，如果有問題可以聯(lián)系到這個(gè)站上服務(wù)人員，而對(duì)于很多人都好奇的換電電池容量不統(tǒng)一的問題，蔚來其實(shí)早已想到了這個(gè)情況，換電時(shí)一般系統(tǒng)會(huì)匹配容量相同的電池進(jìn)行更換，在呼叫一鍵加電服務(wù)時(shí)也對(duì)優(yōu)先對(duì)擁有相同型號(hào)電池的換電站進(jìn)行派單。

移動(dòng)充電車才是真正體現(xiàn)了蔚來基于用戶用車需求及用車場(chǎng)景的考量，移動(dòng)充電車靈活性強(qiáng)，蔚來車主前往部分極端地區(qū)進(jìn)行探索，譬如遠(yuǎn)途自駕游等大多離不開移動(dòng)充電車的支持。

蔚來能源副總裁沈斐透露，蔚來的超級(jí)充電樁將擁有三種形式：

1、充電功率300kW的線路，擁有4-6根超級(jí)充電樁，其功率可動(dòng)態(tài)分配；

2、與換電站的配合建立終端超級(jí)充電樁；

3、充電功率120kW、配備2把充電槍的超級(jí)充電樁。

此外，蔚來還宣布即將對(duì)非蔚來的純電動(dòng)車主開放“一鍵加電”服務(wù)，但不會(huì)提供蔚來車主專有套餐，前期會(huì)按照充電次數(shù)來收取費(fèi)用。在保證這項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也會(huì)對(duì)蔚來車主有一些優(yōu)待。

寫在最后：真正叫?鍵加電情況下一定是兩種需求，?個(gè)是時(shí)間成本比較高的人愿意叫這個(gè)服務(wù)；第二附近沒有別的方法叫這個(gè)服務(wù)。在當(dāng)前公共充電樁網(wǎng)絡(luò)還不完善，人們依然存在里程憂慮的情況下，蔚來的“一鍵加電”服務(wù)確實(shí)能為某些人群及某些用車環(huán)境給予一定支持，目前蔚來對(duì)于蔚來車主的定價(jià)為980元/月、180元/次，估計(jì)對(duì)外開放給非蔚來車主不會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。