[ EV知道 行業(yè) ]3月20日上午9點12分，備受矚目的吉利新能源旗下首款正向研發(fā)純電動車型幾何A，正式對外開啟預定通道，到了下午15點02分，在不到6個小時的時間里，幾何A就達成3786臺的訂單，特別引人矚目的是，這3786臺中，還有395臺來自海外的訂單。這也算是國內(nèi)品牌，新能源新車在預售期間，首次出現(xiàn)來自海外訂單。在發(fā)布會后，吉利新能源的掌門人-吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀先生接受了媒體的群訪，為在做的媒體老師解答諸多關于幾何A及吉利新能源的問題。

關于幾何A的命名：產(chǎn)品命名源自產(chǎn)品

  提問：鄭總我有個問題，問一下幾何A這個命名很特別，這個命名的原則和規(guī)則是怎么樣的？未來每一個系列會發(fā)展成一個獨立的系列嗎，比如吉利新能源這樣一個新的品牌？

鄭狀：幾何A的命名其實是源自產(chǎn)品，大家可以看一下產(chǎn)品的里里外外，有很多六邊形幾何元素，我們在設計之初就講多維、空間的概念，設計這一款產(chǎn)品要滿足用戶的需求并且超越他們的期待，基于對市場的判斷和對消費者需求的分析我們做的這樣一個設計，所以這個命名其實是回歸車的本身，是很務實的。未來我們產(chǎn)品命名還是會根據(jù)產(chǎn)品的特質(zhì)去命名，所以這一點后面的命名也會邀請大家來參與，大家也可以提一些好的建議，謝謝。

關于幾何A的平臺:并非出自PMA平臺，未來將有更多驚喜

問：幾何A是產(chǎn)自之前所提到PMA平臺的嗎？這個平臺后續(xù)大概會推哪些車型？

鄭狀：首先感謝各位老師能夠在特殊的日子相聚在這里，非常感謝。首先，我們是基于吉利純電動平臺開發(fā)的產(chǎn)品，PMA是我們正在起動的一個平臺，就是在補貼完全退出以后會有PMA十多款產(chǎn)品推出來，我們用PMA做各個細化市場的規(guī)劃產(chǎn)品，所以PMA平臺后期大家會看到越來越多的消息，應該都是驚喜

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀先生

幾何A的命名的人群畫像：來自一二線城市的90后注重品質(zhì)生活的精英人群

 提問：這款車內(nèi)飾走的是極簡、輕奢路線，這是基于新一代用戶的精準洞察所做出的決策，幾何A目前的用戶畫像是怎么樣的？未來產(chǎn)品戰(zhàn)略和定位是什么？還有一個問題，兩會期間提到新能源車補貼會下降20%，您怎么看？

    第二個用戶群體以90后為主，年輕且注重品質(zhì)生活，是一二線城市的精英人群。第三個關于補貼退坡多少，這個要看我們整個市場表現(xiàn)。不過有一點是肯定的，汽車行業(yè)電氣化是不可逆的，用戶對于新能源車的接受度越來越高，市場必須向前，新能源車的價格肯定是向上走的，但是價格上漲的同時也要給用戶帶來更大的價值感?，F(xiàn)在的電動汽車已經(jīng)過了純靠補貼的階段，品質(zhì)越來越重要，跟燃油車相比，電動汽車不外乎多一種動力方式的選擇。

關于幾何A的電池及自動駕駛技術：出自寧德時代，更豐富的L2級自動駕駛體驗

想了解一下這兩個問題。首先，幾何A的電池電芯是不是吉利的電芯？何為L2 plus，它是等同于L2.5嗎？

鄭狀：首先幾何A配備的是寧德時代的電池。其次說一下L2 plus，之所以這么叫是因為我們的L2配置更豐富，plus這種叫法更能體現(xiàn)科技感。與傳統(tǒng)的L2相比，幾何A新增了RCW后方預警、DOW開門預警、智能預緊式安全帶RML等同級獨有的配置。當然我們還有偏道預警等，道偏了以后他會正道，包括回彈力，他會糾偏。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀先生

  關于幾何A的預定情況，目前產(chǎn)能情況，北京的銷售情況，用戶的購車服務

    提問：鄭總我有兩個問題，第一個您提到希望幾何A成為消費者的A選項，目前消費者什么時候可以提到車？第二個問題今天您提到預售價，面對政策的退坡，目前很多已經(jīng)上市的車型是收1萬塊錢定金的，以防萬一政策變化，我們是怎么來定預售價的？

    鄭狀：我們截止到3月31號，我們?nèi)詴ＷC讓大家享受2018年的補貼政策，我們出發(fā)點都是以用戶為中心的。面對補貼退坡，我們一定會提供給用戶最好的價格，最好的產(chǎn)品，希望未來我們通過新品牌的新產(chǎn)品為用戶帶來更多的價值。這種價值是多方面的，不僅是產(chǎn)品本身，也體現(xiàn)在用戶需求和售后服務上，比如今后的使用環(huán)節(jié)和置換環(huán)節(jié)等等，我們通過這種服務價值的延展來讓用戶感受到車本身的價值。另外，和同級產(chǎn)品對比時，一定要讓用戶感受到我們的產(chǎn)品價值最高，這是產(chǎn)品本身價值的體現(xiàn)。

    第二就是產(chǎn)能，我們的產(chǎn)能非常充足，基本上可以滿足全國用戶這樣的銷量，當然也要看區(qū)域。這次預售，我們針對北京地區(qū)的準用戶，就推出了“上市后30天內(nèi)交車”的承諾，如果不能按時提車，我們一天補貼100度電，所以我相信用戶也能感受到我們的誠意。我們的交付時間，我現(xiàn)在不敢說時業(yè)內(nèi)最短的，但是一定時在行業(yè)里面讓大家滿意的一個交車的速度，謝謝黃老師。

    提問：鄭總有兩個問題，現(xiàn)在訂單情況怎么樣？是不是符合預期？第二個對于純電動車，新能源車消費者除了關心價格，還比較關心政策福利這方面，因為這也關系到他們切身利益。幾何A提出的這些終身免流量，包括未來將要商用的5G流量，包括贈送的電動槍，北京的優(yōu)惠政策怎么樣？

    鄭狀：首先北京所有用戶定的車和全球都是可以共享的，第二個就是我們的訂單，剛剛我們這邊在3點半的時候，現(xiàn)在還在增加，因為之前我們很多（我看了）論壇或者用戶在群里面開玩笑說盲訂，這個車盲訂的訂單三點半我們得到的數(shù)據(jù)，全球的訂單3786臺，北京是1816臺，國內(nèi)1575臺，國際是395臺，目前我們整個訂單還在增長，大家可以去我們的整個頁面去看一下，3000多臺，這個車其實很多人都是在看價格，所以這次預售價格一出來，訂單其在增長，包括特別是北京這邊他們?nèi)豪锝?jīng)常有一些這樣的訂單，現(xiàn)在一直還在看訂單不斷的增加。所以我們對訂單是一個數(shù)字，相信這個產(chǎn)品是毫無疑問的，A級純電動車或者純電動車的A選項，我們很有信心。

    對于用戶來講，包括用戶的福利各方面我們是免費送的，還有很多其他的福利我們會不斷的疊加，我們其實有個概念，未來幾何A的用戶會享受到其他所有新能源用戶享受不到其他的一些增值的服務，我們上市之后大家可能會有驚喜，用戶會有驚喜！所以我覺得幾何A的用戶應該是最幸福的，我們始終讓他在用車的環(huán)節(jié)會讓他不斷的感受到驚喜，新品牌，新服務、新營銷等，我們希望把車設計好，走出一條傳統(tǒng)造車企業(yè)這種新的路，對于用戶來講不斷的驚喜，不斷的超出他的預期吧，謝謝。

    關于4G、5G這一塊問題不大，都會想在用戶的前面，我們都會做規(guī)劃。

吉利新能源全球化產(chǎn)品-幾何A

幾何A國際化問題：將面向國際市場，訂單只是一小步，上市后才是關鍵

    提問：鄭總剛才您提到訂單里面有一個國際的，幾何A上市后會推向國際嗎？

    鄭狀：對，這款車我們時按照歐洲標準設計的，所以目前海外訂單里面有歐洲的、東南亞的，還有一部分是南美的，這個訂單還有點驚喜。一些歐洲的供應商去年就來看過車了，他們認為是符合歐洲標準的，在歐洲還是有市場的，所以訂單只是一小步，等上市后再跟大家透露更多，謝謝。

幾何A具體的年度銷量目標是多少：按照產(chǎn)能來，有多少需求，就有多少需求

鄭狀：銷量目標很簡單，我們的產(chǎn)能有多少需求就有多少，這不是盲目的自信，我們也是做過分析的。所以希望有更多用戶能通過各位媒體老師了解這么好的產(chǎn)品，你們宣傳的越多，我們的銷量也會越多。

在全面的解析了吉利新能源新產(chǎn)品幾何A之后，鄭狀總又對目前吉利新能源的發(fā)展進行了詳細的解讀。特別是對于吉利新能源在戰(zhàn)略的布局，技術路線及技術能力的儲備方面以及吉利新能源未來的營銷模式布局都做了大量的工作。對于未來的預期，鄭狀總只是對2019年做了預期，即銷量100%的增長。

關于吉利新能源：吉利新能源戰(zhàn)略沒變，主打MHEV和PHEV，進一步向電氣化時代過渡，

    提問：之前吉利提到過2020年新能源的銷量占比要達到90%，您覺得實現(xiàn)這樣一個目標，我們最大挑戰(zhàn)是什么？ 

    鄭狀：感謝你這個問題，我們的20200戰(zhàn)略沒有變，因為我們當時講的是新能源繼電氣化產(chǎn)品要達到90%，這個目標沒有變。我們在產(chǎn)品線上的補充非常迅速的，未來我們在售、包括未來上市的產(chǎn)品，會從以MHEV和PHEV為主打，自然過渡到電氣化時代和新能源的時代，今年和明年都會是這樣一個變化。

吉利三電戰(zhàn)略：電池、安全等級等方面都會有更多驚喜

提問：目前吉利在三電方面有沒有一些更高的戰(zhàn)略？

鄭狀：有的，吉利在人才和技術方面做了很多儲備。比如剛才提到的PMA平臺，完全是集成化、模塊化的平臺，在這個平臺的三電集成度非常高，有些現(xiàn)在還不能透露，比如在電池、安全等級等方面，都會帶給大家更多驚喜。未來吉利也會一直堅持對標文化，去汲取行業(yè)里最優(yōu)秀的經(jīng)驗和最先進的技術，不斷保持進步，著眼于未來。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀先生

吉利新能源技術路線豐富，輕混、插混、純電動，燃料電池都進行中

    提問：這次兩會提到了新能源領域出現(xiàn)了氫能源過渡的趨勢，尤其行業(yè)里一般資本市場先行，現(xiàn)在氫能源股票也比較活躍，我們目前在氫能源方面有怎樣的布局和規(guī)劃？

    鄭狀：這個問題也非常好，吉利在新能源方面是行動派，輕混、插混、氫燃料等幾條路線都在走。從行業(yè)上看，雖然有些日本企業(yè)做了蠻多年的研究，但目前中國在商用領域已經(jīng)走在前面了。吉利的遠程汽車未來會在這方面發(fā)展，商業(yè)上的長途、重載應該是氫燃料最先的商業(yè)化的領域，吉利在輕用車上也投入了研發(fā)。吉利的新能源技術儲備很多，在純電動車上你能看到質(zhì)的變化，這不是突然發(fā)生的，而是不斷積累的結果，一旦商業(yè)化進程開啟，吉利也會迅速拿出市場認可的產(chǎn)品。

關于吉利新能源渠道建設：1+4全渠道模式，占據(jù)4，5線城市C位

    提問：鄭總您剛才說到，品牌獨立后渠道方面也會獨立做一系列調(diào)整，目前一些自主品牌在建設新能源獨立渠道的時候都遇到了一些困難，吉利在這方面有哪些措施？ 

    鄭狀：好的，這個問題特別好！渠道這邊，我們叫新渠道，不是傳統(tǒng)模式，基本上都是線上線下打通的1+4全渠道模式。一個線上，未來我們的產(chǎn)品會進行線上定制化銷售；4個線下，一個線下是大家看到傳統(tǒng)的4S店；第二個是我們會建品牌體驗中心；第三個會有跨界的渠道，我們會整合社會資源來做；第四個，大家知道現(xiàn)在北京售后都往外遷，換購也會成為潮流，因此未來我們在部分一線城市的縣郊會有大型客戶服務中心，這些中心也會成為我們的銷售渠道。我們希望1+4這個模式能在一二線城市全面展開，三到五線城市能夠占據(jù)核心城市。目前銷量可能看起來不多，一個四五線城市一年就兩三百臺的銷售，但是我們把中心位置占好，不斷休整，農(nóng)村包圍城市，做好渠道的下沉。

關于吉利新能源年度銷量目標：百分之百增長，相比去年基礎做個翻番

我看了一到二月份吉利新能源銷量情況，賣了1萬5左右，今年我們這邊有沒有一個預期的目標？謝謝。

帝豪EV今年一二月份賣了1萬多臺，還拿下了2月細分市場的銷量冠軍，感謝消費者對我們產(chǎn)品的認可。今年我們整個吉利新能源純電產(chǎn)品的銷量目標，今年比去年可能翻一倍，就是百分之百的增長。

我們對市場的判斷是比較清晰的，特別是A級電動車市場，幾何A目標成為細分市場的標桿車型，帝豪EV未來會主攻2B市場、即出租車市場和網(wǎng)約車市場，給各個城市提供交通解決方案。帝豪GSe這個月推出了續(xù)航升級版，綜合續(xù)航里程達到400公里，在北京訂單非常多，這款車我們會在零售市場繼續(xù)做。所以基于今年的這三款主力產(chǎn)品，我們希望在去年基礎上做一個翻番。

再談完對于幾何A及吉利新能源之后，鄭狀總也談了他對于新能源車市場的判斷，特別是像幾何A這類緊湊型家轎的市場。在他看來中國新能源車市的縱深空間，還有消費者潛力非常大。其次，新能源汽車市場競爭也越來越激烈，已經(jīng)逐漸從藍海已經(jīng)進入紅海了。隨著補貼政策的退坡和消費市場的驅動，未來新能源車市的會進入充分的市場競爭階段，未來還是產(chǎn)品的競爭。另外，外資品牌為了搶占中國市場，也都在推出新能源產(chǎn)品，這也說明全球汽車市場進入新能源快速發(fā)展期，這是一個趨勢。國內(nèi)造車新勢力發(fā)展的也不錯，我們尊重新勢力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中做出的貢獻。所以我也希望新勢力發(fā)展的越來越好，大家一起把這個產(chǎn)業(yè)、行業(yè)做大做強，推動新能源市場的快速轉型。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀先生

對于新能源車市場的判斷

    提問：鄭總您好，在2019年整體車市大環(huán)境不好的情況下，新能源市場也是保持了爆發(fā)式的增長，像幾何A這樣的A級純電動車市場份額已經(jīng)超過50%，那么您對國內(nèi)新能源車的市場有怎樣的判斷？

鄭狀：首先純電動A級車在整體新能源市場里的占比是非常高的，這也意味著中國新能源車市的縱深空間，還有消費者潛力非常大；其次，新能源汽車市場競爭也越來越激烈，已經(jīng)逐漸從藍海已經(jīng)進入紅海了。隨著補貼政策的退坡和消費市場的驅動，未來新能源車市的會進入充分的市場競爭階段，未來還是產(chǎn)品的競爭，你的產(chǎn)品多不一定能賣得好。另外，外資品牌為了搶占中國市場，也都在推出新能源產(chǎn)品，這也說明全球汽車市場進入新能源快速發(fā)展期，這是一個趨勢。國內(nèi)造車新勢力發(fā)展的也不錯，我們尊重新勢力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中做出的貢獻。所以我也希望新勢力發(fā)展的越來越好，大家一起把這個產(chǎn)業(yè)、行業(yè)做大做強，推動新能源市場的快速轉型。此外，新能源行業(yè)的核心技術也在不斷的進步，包括剛才黃老師也講到充電時間、續(xù)航能力、安全等都是缺一不可的，所以三電技術的提升也會推動新能源汽車功能的轉換。隨著這樣幾個因素的疊加，我認為有準備充分、技術過硬、產(chǎn)品足夠強的品牌會走到最后。我們正是基于這樣的判斷，推出了吉利新能源純電品牌，推出了幾何A，希望能帶給用戶更好高品質(zhì)、更高價值的產(chǎn)品和服務，所有的品牌都離不開用戶的體驗。