[ EV知道 行業(yè) ]隨著去年發(fā)改委宣布的汽車行業(yè)外資股將比逐步開放，2018年先由專用車與新能源車開始，2020年取消商用車外資股比限制；2022年則是取消乘用車與合資企業(yè)不超過(guò)2家的限制；通過(guò)過(guò)2018～2022年的逐步開放，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)全面取消汽車行業(yè)外資股比限制。外資優(yōu)質(zhì)品牌將可以在中國(guó)直接生產(chǎn)，當(dāng)價(jià)格相差不大的外資和內(nèi)資兩種品牌車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，消費(fèi)者如何選擇，是對(duì)我國(guó)自主品牌的一大考驗(yàn)。

面對(duì)外資股比逐步開放的情況，不斷提升自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)、提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力是必須要做的事情，并且國(guó)內(nèi)一些汽車制造企業(yè)已經(jīng)通過(guò)提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)而獲得了一定的口碑，比如上汽榮威、哈弗和領(lǐng)克等品牌。

但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌仍舊保持著不信任感，當(dāng)車輛出現(xiàn)一些問(wèn)題時(shí)，這種不信任感很容易將這些問(wèn)題放大甚至全盤否定，給自主品牌造成了一定的輿論和口碑壓力。那么當(dāng)我們國(guó)家這些自主品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，我們到底應(yīng)該去大肆制造輿論去攻擊他們以圖一時(shí)之快，還是相對(duì)友善包容的心態(tài)去冷靜的分析問(wèn)題、督促他們改進(jìn)呢?

領(lǐng)克01系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題引發(fā)負(fù)面言論

以近期領(lǐng)克出現(xiàn)的負(fù)面報(bào)道為例，一部分領(lǐng)克01的車主在進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)后出現(xiàn)了動(dòng)力降低、轉(zhuǎn)速/油耗變高的現(xiàn)象，隨后網(wǎng)絡(luò)上邊出現(xiàn)了除關(guān)于問(wèn)題本身外的一些其他猜測(cè)。比如，懷疑當(dāng)時(shí)為了賣點(diǎn)，將車輛調(diào)教的很激進(jìn)，現(xiàn)在怕出問(wèn)題，就優(yōu)化回來(lái)了；再比如，懷疑領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)本身就存在很大問(wèn)題，領(lǐng)克01是以消費(fèi)者做小白鼠來(lái)檢驗(yàn)車輛問(wèn)題等等。

但是，系統(tǒng)升級(jí)只是一小部分并不是所有的車輛都出現(xiàn)了上述的問(wèn)題，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的那些猜測(cè)就顯得有些莫須有了。先來(lái)看一下領(lǐng)克01車主群的一些投票。

雖然參與此項(xiàng)投票的人數(shù)過(guò)少，但從投票結(jié)果可以看出，確實(shí)有車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題，不過(guò)比例較低。并且，投票的車主中對(duì)于這款車滿意的人較多。我們?cè)賮?lái)看看某之名汽車網(wǎng)站對(duì)于領(lǐng)克01車系故障數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

在193人參與的統(tǒng)計(jì)中，也顯示動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)存在問(wèn)題，比例也不高，基本與領(lǐng)克01群投標(biāo)比例相近。而且，一些受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的日系、德系車型的動(dòng)力系統(tǒng)同樣也存在比例6%左右的問(wèn)題。

無(wú)端的負(fù)面輿論將影響自主品牌發(fā)展

為什么領(lǐng)克01升級(jí)系統(tǒng)后出現(xiàn)了一些動(dòng)力問(wèn)題就被放大去猜測(cè)？

首先，人紅是非多。領(lǐng)克因?yàn)槭羌c沃爾沃合資的品牌，在創(chuàng)建之初就被引起廣泛關(guān)注。其首款車型領(lǐng)克01又因其顏值高加上具有沃爾沃的品質(zhì)而紅極一時(shí)。被關(guān)注度高的車型一旦出現(xiàn)一些問(wèn)題，就很容易被過(guò)度猜測(cè)來(lái)制造話題。

其次，雖然有著沃爾沃品質(zhì)，但這款車仍舊是我們自主品牌的產(chǎn)品，人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)就是不行的固有印象，使領(lǐng)克01在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生過(guò)多懷疑，雖然這些懷疑來(lái)的并沒有依據(jù)。

那為什么說(shuō)領(lǐng)克01的這些問(wèn)題的猜測(cè)是被放大的呢？

首先，領(lǐng)克01搭載的Drive-E系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺(tái)架打造。這次確實(shí)因系統(tǒng)升級(jí)使一部分車輛出現(xiàn)了動(dòng)力不足且油耗變高問(wèn)題，但是說(shuō)這是領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就存在問(wèn)題，卻沒有任何依據(jù)。

其次，從JDPower 2018新車質(zhì)量排名可以看出，領(lǐng)克品牌以92的PP100數(shù)值雄居排行榜第三位，僅次于現(xiàn)代與起亞韓系兩兄弟，高于絕大部分一線合資品牌。如果領(lǐng)克01真如網(wǎng)絡(luò)上猜測(cè)本身質(zhì)量有問(wèn)題，僅依靠系統(tǒng)刷機(jī)提高性能作為營(yíng)銷手段，那么領(lǐng)克品牌也不可能在JDPower 2018新車質(zhì)量排名排到第三的位置。

這些沒有依據(jù)的猜測(cè)讓領(lǐng)克01系統(tǒng)升級(jí)引起的車輛問(wèn)題事件不斷擴(kuò)大，言論的內(nèi)容把領(lǐng)克01推到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱設(shè)計(jì)缺陷、營(yíng)銷欺騙等層面，由于并不正確輿論導(dǎo)向、無(wú)端的猜疑會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品失去信任，給車企帶來(lái)非常大的壓力。

多方面創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境

那對(duì)于自主品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題我們就完全給予包容不說(shuō)不提么？這自然也不是。

任何一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌的誕生，都是在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中通過(guò)不斷優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的，不可能一誕生就做到完美無(wú)暇。中國(guó)的自主品牌雖然已經(jīng)有很快的發(fā)展，但與國(guó)外老牌車企相比，仍舊處于起步時(shí)期、成長(zhǎng)的階段，需要改進(jìn)的地方還很多。

在這些自主品牌的不斷成長(zhǎng)中，必然是通過(guò)出現(xiàn)問(wèn)題到解決問(wèn)題不斷提升技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以，當(dāng)車輛確實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題就必須要說(shuō)出來(lái)，說(shuō)出來(lái)的目的是督促這些車企就車輛問(wèn)題去查找真正原因并改進(jìn)和給予消費(fèi)者合理的處理方法，以求得不斷進(jìn)步、逐步完善自身產(chǎn)品技術(shù)提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，最終能與國(guó)外車企相抗衡。

但是，將出現(xiàn)的問(wèn)題提出來(lái)，不是將出現(xiàn)的問(wèn)題在沒有依據(jù)的情況下去放大猜測(cè)。雖然現(xiàn)今信息社會(huì)言論自由，但如果作為信息傳播為工作的媒體，對(duì)問(wèn)題本身去過(guò)度猜測(cè)的話，不僅讓自主品牌產(chǎn)生巨大壓力，同時(shí)加劇了消費(fèi)者對(duì)自主品牌的不信任感，制約了自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。所以，我們?cè)谔岢霎a(chǎn)品問(wèn)題的同時(shí)，也要給予車企查找問(wèn)題和解決的時(shí)間， 而不去放大猜測(cè)這些問(wèn)題。

當(dāng)然，有些自主品牌在問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)的處理方式或有不妥之處，引起消費(fèi)者或媒體對(duì)其誤解才出現(xiàn)了將問(wèn)題放大的猜測(cè)。舉例中領(lǐng)克01的事件，引起過(guò)多的懷疑和猜測(cè)，或許就有著領(lǐng)克在品牌建設(shè)、營(yíng)銷、消費(fèi)者溝通上存在一些不足的原因。所以，也希望自主品牌在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)與消費(fèi)者和媒體進(jìn)行有效的溝通，準(zhǔn)確的傳達(dá)車輛問(wèn)題的真正原因和解決方法，避免引起不必要的誤會(huì)。

寫在最后

其實(shí)我們對(duì)于自主品牌的不信任感，除了源自曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間自主品牌因起步晚，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)要與國(guó)外老牌車企差距較大、產(chǎn)品問(wèn)題較多而對(duì)消費(fèi)者造成一種國(guó)產(chǎn)車就是不行的固有印象?；蜻€有一個(gè)原因是，自主品牌是“自家孩子”，消費(fèi)者就像“家長(zhǎng)”，就算“自家孩子”在不斷進(jìn)步，但還是很鐵不成鋼的看著“別人家也不完美的孩子”好，放大自家孩子缺點(diǎn)的同時(shí)對(duì)自己孩子的進(jìn)步也容易視而不見。

希望無(wú)論消費(fèi)者還是媒體，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品方面的問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)反饋，給予指正督促其發(fā)展。同時(shí)避免以訛傳訛，要給予自主品牌一定的解決問(wèn)題、提升產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展時(shí)間，讓自主品牌在更健康的環(huán)境中成長(zhǎng)，逐步強(qiáng)大能夠與國(guó)際一線品牌相抗衡。