[ EV知道 資訊 ]近日，據(jù)《路透社》報道，特斯拉宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell。此次收購將使特斯拉加強(qiáng)在儲能領(lǐng)域和電動車電池領(lǐng)域的競爭力，并有助于公司降低生產(chǎn)成本。

針對此次收購，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)說，我們一直在尋找對業(yè)務(wù)有意義的潛在收購，以支持特斯拉「加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變」的使命。

根據(jù)交易條款，麥克斯韋技術(shù)公司的每一股份將被按比例替換成特斯拉股票，前者在今天的美股交易中已經(jīng)停牌。但對于雙方的合作細(xì)節(jié)并未透露。

Maxwell 為一家全球性的儲能和輸電解決方案開發(fā)商和制造商，服務(wù)行業(yè)主要包括汽車、重型運(yùn)輸、可再生能源、后備能源、無線通信、工業(yè)、消費(fèi)類電子、衛(wèi)星和航天器抗輻射微電子組件和系統(tǒng)。Maxwell 的核心技術(shù)分為兩塊：干電池電極技術(shù)和超級電容驅(qū)動的能源儲存業(yè)務(wù)。

Maxwell 的干電池電極技術(shù)已經(jīng)研發(fā)完畢并獲得專利，這項技術(shù)能夠顯著增加電動汽車的續(xù)航里程并降低電池成本。干電池電極有以下四個優(yōu)點： 具有大于300 Wh/kg的能量密度，并具備 500 Wh/kg 的實現(xiàn)路徑；改善電池的耐久性，并且電池壽命翻倍；產(chǎn)能密度增加 16 倍，與現(xiàn)有技術(shù)的濕電極相比，成本降低 10%-20%；無溶劑、下一代材料、無鈷、固態(tài) 。

長期追蹤 Maxwell 的 Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 在報告中寫道，Maxwell 制造電池組件的流程效率明顯高于業(yè)內(nèi)通用的流程。即使與目前市面上效率最高的電池制造流程相比，Maxwell 的流程也可以顯著降低電動汽車的生產(chǎn)成本。

除此以外，這家公司還擁有超級電容器和高壓電容器等核心產(chǎn)品。其獨特之處在于功率密度高、使用壽命長，能夠快速充放電，而且在極端溫度下仍能確保性能的穩(wěn)定性和可靠性。

特斯拉CEO馬斯克對超級電容技術(shù)十分看好，甚至早在2013年就對此有所研究。其曾在推特上發(fā)文稱：“我是超級電容技術(shù)愛好者。我準(zhǔn)備去斯坦福大學(xué)深造這方面的博士學(xué)位。”

據(jù)了解，在與特斯拉達(dá)成收購協(xié)議之前，麥克斯韋技術(shù)公司與多家汽車制造商有過技術(shù)合作。如果特斯拉按照規(guī)劃在未來 6 個月內(nèi)成功實現(xiàn)了電池成本的下降和 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版的投產(chǎn)，那么 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版搭載的電池很可能已經(jīng)有 Maxwell 技術(shù)的加持。

在特斯拉其他產(chǎn)品線中，比如即將發(fā)布的純電動皮卡、即將投產(chǎn)的純電動半掛 Semi Truck，對瞬時充放電的功率之大提出了更高的要求。另外，貨運(yùn)物流場景下的半掛車隊對續(xù)航里程、電池續(xù)航壽命的要求也要高于乘用車。

在特斯拉能源產(chǎn)品線中，由儲能設(shè)備 PowerPack 和太陽能電池板組成的商業(yè)及公用事業(yè)能源產(chǎn)品組合，同樣對瞬時大功率充放電有著很高的要求。

此外，Maxwell 的技術(shù)還提出了高達(dá) 500 Wh/kg 的實現(xiàn)路徑，翻倍的能量密度加上電池組平鋪于底盤的工程設(shè)計，有機(jī)會讓未來的純電動車整備質(zhì)量顯著低于同級別燃油車型，同時安全性又遠(yuǎn)高于后者。此外，更低的整備質(zhì)量是實現(xiàn)更低的能耗、更長的續(xù)航里程的基礎(chǔ)條件。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）