[ EV知道 行業(yè) ]中國的汽車產業(yè)成為重要的支柱產業(yè)，并且隨著產業(yè)的轉型升級，中國汽車逐步進入創(chuàng)新驅動不再僅僅是代步工具，而是不斷朝著在電氣化、低碳化和數(shù)字化發(fā)展。無論是造車新勢力，還是車企，在2018年推出的新汽車智造品牌，都開始注重網(wǎng)絡化、智能化的市場應用層面，以及在用戶傳播和服務領域內的獨到價值，期望賦予用戶全新的體驗和感受。近日，在海口舉辦了2018(第四屆)中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典，就請來了多家汽車企業(yè)的相關負責人，根據(jù)其品牌在汽車產業(yè)生態(tài)創(chuàng)變的話題進行了暢談。

在產業(yè)生態(tài)創(chuàng)變的討論環(huán)節(jié)中，奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經(jīng)理李學用、北汽汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀、  愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍、天際汽車首席營銷官向東平、 新特汽車市場與產品規(guī)劃中心總經(jīng)理楊水初和優(yōu)電科技創(chuàng)始人王愷在現(xiàn)場與主持人就多個問題進行了溝通。

主持人：中海電動CEO 宋星海

在過去的2018年，資本更聚焦的實業(yè)，對于汽車產業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀都有什么看法？

新特汽車市場與產品規(guī)劃中心總經(jīng)理 楊水初:

產業(yè)的現(xiàn)狀經(jīng)歷過2018年會感到激情的興奮，第二是激情的退卻，退卻之后的迷茫。所謂激情，是2017年時我們的車還在突進，包括資本2017年都是在對新能源車寄予厚望。但是2018年我們可以看到市場出來的數(shù)據(jù)是8.5%的下降，整個資本的寒冬，對于汽車行業(yè)甚至新能源車，尤其是新能源這塊，確實是我們到了務實，在危機中怎樣尋找機會的時代。

北汽汽新能源營銷公司總經(jīng)理 李一秀：

北汽汽新能源營銷公司總經(jīng)理 李一秀

第一個可能在新能源領域生的概念要比燃油車強，由汽車的屬性所決定，從移動的出行工具變成智能終端。還有一個是價值交付的載體，車的放電的功能很明顯，同時調節(jié)負荷的功能很明顯，給平臺帶來新的空間，無論是對互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、金融、能源、二手車等等會演伸出多元化。生態(tài)圈的建設對于企業(yè)說，做好生態(tài)圈創(chuàng)變，北汽新能源在19年此刻倍增創(chuàng)變。結合新能源的特色，出新的玩法。

奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經(jīng)理 李學用：

奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經(jīng)理 李學用

我覺得從繁到簡，本質是從產品到客戶，從產品層面講，不管是新能源企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，一定是滿足用戶的需求是根本。每個企業(yè)都在講，比如說決策者是否真的已經(jīng)年輕化，這是國內很多企業(yè)沒有做到，往往影響很多決策。我個人覺得捷途在很多產品決策上一定是年輕化，不管談創(chuàng)新變革本質要回歸產品是否真的滿足用戶的需求，真的以客戶為中心，決策者一定是跟用戶很近。第二個談變革的本質核心是用戶，營銷也是一樣，不管是新能源企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，營銷最活的詞是新零售。我作為傳統(tǒng)造車，個人覺得是四點，第一是5G互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化，有了大數(shù)據(jù)更好的服務客戶。第二核心是在于觸點的變化，以前只有線下的渠道，現(xiàn)在是線上線下互補，強而有力的互動。第三核心是在于用戶發(fā)生變化，用戶越來越年輕在生產過程愿意分享，更愿意成為這個環(huán)節(jié)的主體，所以必須圍繞他開展工作，讓他參與發(fā)表意見。第四點的核心是在于買賣關心的變化，以前造車是物權發(fā)生轉移，現(xiàn)在是產品賣給用戶，生態(tài)圈多個朋友，打通形成生形成共贏，形成高黏度的共贏是關鍵。另外我有個倡議，我們做新能源，同時奇瑞也有個兄弟品牌也做新能源。今年我們跟京東、阿里等形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，正不斷的推進，管理各位有相關的合作可以交流，這是鋼需。使用產品的計算也很簡單，新能源最快速的普及一定是城市物流，實實在在改變中國的環(huán)境。

目前，汽車的主要消費群體轉變?yōu)?0后和90后，這一類群體對顏值的高低越來越在意，對于這類消費群體，車企又是怎樣來看的？

天際汽車首席營銷官 向東平：

我們站在創(chuàng)變的時代，確實有很多東西在極具的變化，非常重要的幾個方面第一個技術變化新能源，更多關注的是能源的轉變，不斷的迭代專項。包括原來的電池技術本身講已經(jīng)在飛速的變化，對整個企業(yè)的戰(zhàn)略會造成非常大的影響，我們如何來判斷、如何來布局、如何來調動資源是大的事情。除了新能源之外，未來汽車也講了整個硬件我們原來講到的物理的比重一步一步降低，90%我們看到零部件實體的東西，未來軟件的架構占的比重越來越多。為代表的智能駕駛，車聯(lián)網(wǎng)新的技術發(fā)展非?？?，對于傳統(tǒng)汽車來講對互聯(lián)網(wǎng)其他并不特別擅長，新勢力在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)實力的時候商業(yè)的本質是行業(yè)巨大的改變，誰能夠更好的具備技術的優(yōu)勢，誰能夠更好的整合資源更加快速的聚焦行動搶得先機。營銷方面也在變革，5G時代的到來。影響最大是技術，我們的用戶也在改變，用戶變化也很快，原來買車是70后80后，現(xiàn)在是90后00后。溝通的方式也不一樣，這也是用戶在快速變化，剛才講到的顏值也是變化。買智能手機看到一個官方的報告，手機看兩個功能第一個看顏值好不好，第二個看美顏功能，包括汽車也是一樣。很多消費者我們也去聽，一輛車的外觀好不好非常重要，外觀不好消費者了解的興趣都沒有，這個也是未來對用戶的了解，唯一最重要的原來的經(jīng)驗在未來失效，看的是學習的速率。

優(yōu)電科技創(chuàng)始人 王愷：

優(yōu)電科技創(chuàng)始人 王愷

我們發(fā)現(xiàn)有件事情是變了，與客戶交互的頻次變了，現(xiàn)在是以實時在線的與客戶交互，未來5G時代來臨是以秒計算，未來是多次多頻的交互。從過去所有權的交易，到未來是使用權服務的交易。在這樣的趨勢下，對于新能源汽車全生命周期的管理是非常重要，尤其是純電。我們公司的觀點，新能源新車的全生命周期是有限的，電池一個是使用壽命，一個是循環(huán)壽命。循環(huán)壽命釋放價值越快，所以我們認為未來在替次電池使用之后的再生處理交易。今天我們已經(jīng)在去年7月份已經(jīng)發(fā)布這樣的產品，車電價值分離的產品，隨著我們每家智能網(wǎng)聯(lián)技術的提升，相信這種交易的高頻并發(fā)，是我們大家可能戰(zhàn)勝未來的挑戰(zhàn)，也是我們的機遇。

互聯(lián)網(wǎng)工具雖然不能顛覆行業(yè)，但是能夠為產業(yè)升級也助力的工具，每家企業(yè)都是如何選擇在互聯(lián)網(wǎng)方面的創(chuàng)變之道？

 新特汽車市場與產品規(guī)劃中心總經(jīng)理 楊水初：

新特汽車市場與產品規(guī)劃中心總經(jīng)理 楊水初

這是創(chuàng)新的時代，各位嘉賓講到的是環(huán)境的變化，最近看一書，共生組織，要有共生的信仰，現(xiàn)在是共生的社會，首先是要和顧客在一起創(chuàng)造。第二個是技術的穿透，必須要把技術融入到商業(yè)模式，沒有技術融入的商業(yè)模式很難走得快。新特做法講到的資源整合，資源充分的利用，讓我們的合作者都能夠產生價值，無論從智造，還是從我們的營銷，從這個理念來創(chuàng)造價值。顧客實際上講的是我們現(xiàn)在的顧客變化，基于這樣的變化，是在互聯(lián)網(wǎng)這樣時代成長的客戶，這是他們的基因，如果說我們的產品不能夠把這樣的基因鏈接起來，他們會感到陌生會拒絕。我們的產品要建立這樣的鏈接，我們有APP把用戶鏈接起來，讓他們在虛擬的空間里有交流。新零售是線上線下的鏈接，都是基于在技術的基礎上，講到了在不褪的技術對我們的支撐，實際上新特在技術方面主要在智能化的顏值方面，必須要有智能才能讓消費者有感，這是我們著力的點，在共生價值的同時著力的點。

北汽汽新能源營銷公司總經(jīng)理 李一秀：

跟這幾位嘉賓一致的人工智能這事，沒有做的特別好，弄個語音導航，找酒店等等都有。但是能夠看出來方向是肯定的，只不過還沒到成熟階段，但是離成熟階段不遠。北汽強調的是整車人工智能，最核心的是把車的心臟大腦打通，我們到了3.0版本，把身體打通跟外界互聯(lián)做了基礎。第二是產品開放，背棄控股加上合作伙伴，只要判斷清晰，投入就不猶豫，在座的?？诘慕裉於紒淼浆F(xiàn)場，打開旗幟告訴大家我們就這么干，再一個是發(fā)現(xiàn)一個機會，電動駕校培訓車，天生的自動擋我們改成手動，學院的教學數(shù)據(jù)全部都有。

奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經(jīng)理 李學用：

第一個要把握趨勢，剛才一秀總講的朋友圈也好大家想法都是一樣，千萬不要做鬧鐘會被替代，我個人覺得沒有創(chuàng)新，現(xiàn)在我們比的是微創(chuàng)新能力夠不夠強和強執(zhí)行能力有沒有到位，不管我們對客戶的理解利用新零售、落地、鏈接等等，本身是與客戶最好鏈接的服務。

天際汽車首席營銷官 向東平：

天際汽車首席營銷官 向東平

打個比方，我們天際汽車產品上主打亮點，比如人臉識別，完成通過手機生物識別的方式開始啟動車輛比如5+S屏幕的互動，在后臺有家人搜索目的地，非常容易在屏幕切換，功能可以實現(xiàn)創(chuàng)新型的提升。我們要更加大膽的創(chuàng)新型的把移動互聯(lián)技術方面應用和我們的汽車深度結合，在智能化方面相比來講汽車比較走的后面，對于汽車的定義移動的智能出行中端，原來打電話的功能是手機80%的功能，將來在移動出行智能化的方面我們如何提高，這些有很多功能做。另外把原來廣播式信息推送出去轉變?yōu)橐杂脩魹橹行?，更好的運營用戶角度方面。

優(yōu)電科技創(chuàng)始人 王愷：

以用戶為中心，我們圍繞線上轉化客戶，今天推出很有意思的產品。第二線下的創(chuàng)新空間非常大，線下的體驗中心強僅僅停在以經(jīng)銷商為中心，今年還有更多的轉化以客戶為中心，很有更大的聚合，降低客戶成本，讓經(jīng)銷商更好的保持經(jīng)銷商的收支平衡以及盈利的可能。

總結：
新能源汽車的快速發(fā)展、年輕一代消費群體的崛起，造車新勢力大批涌現(xiàn)使得汽車行業(yè)無論在產品都越來趨于多元化。未來科技感的外觀、搭載各項智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術等等，已經(jīng)成為現(xiàn)階段汽車產品的代名詞，未來汽車的發(fā)展使得汽車產品逐步承載了多種功能，讓汽車成為一種新的生活場景。