[ EV知道 實驗室 ]不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，電池和電機是電動汽車的核心技術(shù)。眾所周知，-20℃的極寒天氣、冰雪濕滑的極端路況，對任何車輛的性能、操控和安全都是極大的挑戰(zhàn)，而市面上絕大部分的新能源汽車，使用的都是鋰電池作為其動力系統(tǒng)。不同鋰元素化合物的耐高溫和耐寒屬性，決定了它們在特定溫度下的性能。在極寒的條件下駕駛無疑是新能源汽車的大考。EV知道為了給用戶提供更完善的選車數(shù)據(jù)以及為電動車廠商提供產(chǎn)品性能優(yōu)化和質(zhì)量改進提供了參考依據(jù)，發(fā)起了零下20度的冰雪“極寒挑戰(zhàn)”測試活動。

測試項目

1.電耗測試：將車輛充滿電，在行駛一定里程后再次將車輛充滿，從而通過實際消耗的電量和實際行駛里程換算出該車的平均電耗kWh/100km，并根據(jù)電池總?cè)萘亢推骄姾臄?shù)據(jù)計算出在當日測試條件下，車輛的總續(xù)航里程，而且在一定程度上還能體現(xiàn)出該車的三電技術(shù)、整車質(zhì)備、動能回收、節(jié)能效果等綜合能力。

2.噪音測試：在車輛行駛時，風(fēng)噪和胎噪會相應(yīng)增大，并且電動車高速行駛時會產(chǎn)生更高頻率的電機嘯叫音，影響車內(nèi)駕乘舒適性。EV知道將在同一路況下對每臺車進行測試，并加入主觀評測，對比每臺車的隔音性能。

3.靜置耗電測試：低溫對電池有很大的影響，所以在氣溫零下時將車輛靜置超過10小時，并對比電池靜置前后的電量變化，從而測試車輛電池穩(wěn)定性。

4.充電時間測試：低溫對電池的充電速度也會有所影響，所以在每輛車完全靜置后在對車輛進行充電，根據(jù)30分鐘充電量來對比每輛車的電池性能，從而反應(yīng)低溫電池預(yù)加熱功能對車輛充電的影響。

5.空調(diào)耗電測試：滿電情況下，進入車內(nèi)啟動空調(diào)，每臺車均設(shè)置為25℃并采用AUTO擋，多媒體系統(tǒng)關(guān)閉，自動大燈關(guān)閉。開啟空調(diào)一小時后，再次將電量充滿，通過充電電量來側(cè)端車輛1小時空調(diào)的耗電量?？照{(diào)是影響電動車冬季續(xù)航的重要因素，所以部分廠家在此方面也會格外的下工夫，例如應(yīng)用熱泵空調(diào)等。

6.前擋風(fēng)除霜測試：冬季駕駛車輛時，由于車內(nèi)外溫差大，車內(nèi)濕度大的原因，極易在前擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生霧氣，影響視線，對車輛駕駛安全性造成極大的隱患，對此EV知道在室外溫度接近0℃，車窗起霜時，通過空調(diào)系統(tǒng)對前擋風(fēng)進行除霧處理，測試該車輛的除霧除霜能力。

測試地點

本次活動的地點是張家口崇禮，崇禮被指定為2022年北京冬奧會主賽場。北京至崇禮全程242公里，每車兩人，全程使用國家電網(wǎng)標準快速充電樁充電，輪胎采用出廠標準胎壓，出發(fā)前統(tǒng)一檢查，行駛過程中完全模擬日常駕駛習(xí)慣，開啟空調(diào)、座椅加熱及汽車音響等，完全做到“等溫、等速、等條件”。

參與車型

我們挑選了20余款熱門車型，讓網(wǎng)友票選出自己最想看到的車型進入我們的冰雪測試 ，現(xiàn)經(jīng)網(wǎng)友們投票，目前已確定參與的車型有：前途K50、北汽新能源EU5、艾瑞澤5e 450、比亞迪秦Pro EV500、哪吒NO1、榮威MARVEL X、騰勢500、蔚來ES8。下面我們就先來對這些車型的動力、續(xù)航以及充電時間做一個簡短的介紹。

前途K50

補貼后售價：68.68萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：380km

前途K50裝備了前后雙電機的驅(qū)動系統(tǒng)，位于前后軸的永磁同步電機的總峰值輸出功率達到280kW，峰值扭矩580Nm，在BOOST模式總輸出功率可達320kW，總輸出扭矩可達680Nm。在前后雙電機的作用下，前途K50的0-100km/h加速時間可在4.6s內(nèi)完成。電池電量在慢充狀態(tài)下需13小時充滿，在快充狀態(tài)下由0充至80%則僅需要45分鐘。

北汽新能源EU5

補貼后售價：12.99-16.19萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：416km、460km

北汽新能源EU5按里程長短分為了兩個版本：R500的工況續(xù)航416公里，等速續(xù)航520公里；R550的工況續(xù)航460公里，等速續(xù)航570 公里。其將搭載一臺最大功率為160kW、最大扭矩為300Nm的永磁同步電機，它的0-100km/h加速時間為7.8秒。最高車速155km/h?？斐淠Ｊ较?，從30%充至80%電量所需時間大約30分鐘。

奇瑞艾瑞澤5e 450

補貼后售價：10.98-12.98萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：401km

艾瑞澤5e 450將搭載一臺最大功率為90kW，峰值扭矩為250Nm的電動機，動力電池采用的是三元鋰電池，充電方面，快充模式下30分鐘可由30%充至80%，慢充則需要7-9個小時才能充滿。

比亞迪秦Pro EV500

補貼后售價：16.99-18.99萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：420km

比亞迪秦Pro EV500搭載了一臺最大功率為163馬力的驅(qū)動電機，采用比亞迪自行研發(fā)的NCM(鎳鈷錳酸鋰電池)三元電池，能量密度為160.9Wh/kg，這是目前能量密度最高的動力電池。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

哪吒NO1

補貼后售價：5.98-6.98萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：301km

0-50km/h加速時間為4.9秒。電池組根據(jù)供應(yīng)商的不同，其容量分別為35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力），官方數(shù)據(jù)顯示，哪吒N01在60km/h等速情況下的續(xù)航里程為380km，綜合續(xù)航里程為301km。此外該車還配有快充功能，30分鐘可將電量充到80%。

榮威MARVEL X

補貼后售價：26.88-30.88萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：370km、403km

榮威Marvel X將提供后驅(qū)版以及全驅(qū)版兩種不同動力的車型供消費者選擇。其中后驅(qū)版車型將搭載最大功率可達137kW，峰值扭矩為410Nm的電動機，百公里加速時間需7.9s；全驅(qū)版車型電動機最大功率可達222kW，峰值扭矩為665Nm，與后驅(qū)版車型不同的是，全驅(qū)版車型還增加了一臺最大功率可達85kW的電動機，百公里加速時間僅需4.8s。此外，新車將搭載一塊容量為52.5kWh的三元鋰電池作為電池組，在快充模式下充至80%電量僅需40分鐘，慢充模式下需8小時可將電量充滿。

騰勢500

補貼后售價：29.88-32.88萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：451km

騰勢500車型沿用了上代車型的電機，時尚版車型最大功率86kW，榮耀版車型最大功率135kW。不過，新車針對電池組進行了升級，換裝的全新70kWh容量電池組（原為62kWh），NEDC測試標準下續(xù)航里程達到了451km?？斐淠Ｊ较聝H一個小時便可充滿電。

蔚來ES8

補貼前售價：44.80-54.80萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：355km

蔚來ES8搭載的前后雙電機總輸出功率為480kW，總扭矩輸出可達840Nm，在這套動力系統(tǒng)的支持下，蔚來ES8的百公里加速時間僅為4.4s。蔚來ES8搭載了一塊70kWh的液冷恒溫三元鋰電池組，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。

特斯拉Model S 100D

官方指導(dǎo)售價：91.3萬元

最大續(xù)航里程：632km

Model S 100D共設(shè)置了前后位置電機布局，使用了三元鋰電池，電池容量達到100kWh，另外，電動機總功率為386kW，總扭矩為660Nm。其中，前后電動機最大功率均為193kW，綜合續(xù)航里程為579km，完成百公里加速僅需2.7s。

最后，對以上幾款車型感興趣的朋友們，請持續(xù)關(guān)注EV知道冰雪測試，本月25號我們將把這些車開往崇禮，測試期間崇禮氣溫低至-27℃，我們將在極低溫環(huán)境下對以上車輛展開各項測試，之后我們會對這些車輛的測試數(shù)據(jù)進行公布，測試過程中還會有各類花絮及直播，屆時還請各位看官多多支持！