[ EV知道 行業(yè) ]11月16日，北汽新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平，在廣州車展接受了EV知道專訪。他表示，北汽新能源的換電模式還將再升級，目前的1.0只是解決大家充電漫長的等待問題，到2.0時代，北汽新能源將把光伏企業(yè)、電池企業(yè)、整車廠、換電設(shè)備公司、能源互聯(lián)網(wǎng)等公司都融合起來，打造一個新的模式。以下為訪談實錄： 

EV知道：各位網(wǎng)友，大家好，這里是2018廣州車展現(xiàn)場。這個時段車訊互聯(lián)邀請到北汽新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平先生。先請胡總作自我介紹。

胡恩平：大家好，我是北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）的胡恩平，非常高興能在這里跟大家見面，跟大家介紹新能源汽車的情況。

EV知道：在這次廣州車展上，北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）給大家?guī)砹耸裁串a(chǎn)品？

胡恩平：最簡單的，大家記住一、二、三幾個數(shù)字就行了。

我們有一款特別萌的電動迷你小轎車，叫LITE R300；有兩款國民車，EC3和EX360；三款搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)的人工智能電動汽車，EX5、EX3和EU5 R550六款車型。除此之外，還展出了我們一直在推廣的換電車型。

EV知道：這次有兩款非常重點的車型，一個是非常萌的LITE車型，還有一款在外觀設(shè)計、動力方面都非常具有特色的EX3車型，請作一個詳細(xì)的介紹？

胡恩平：LITE大家并不陌生，我們在一年前，2017年廣州車展正式上市。這次是升級版，主要是續(xù)航里程，去年上市的時候主要是200公里左右的續(xù)航，今年我們的LITE已經(jīng)升級到300公里的續(xù)航，其他還是依然保持LITE各方面的個性。我想大家都能在網(wǎng)上看到很多LITE R300的特點，很多特別好的、特別有意思的，很多小女生特別喜歡的感覺。

我想重點介紹EX3，這是一款A(yù)0級純電動轎車，這款車雖然還沒有正式上市，但這次是量產(chǎn)版在廣州展臺首次亮相。我覺得這輛車非常重要、重磅，完全有爆款潛質(zhì)。主要有幾個特點：

第一在整體外觀設(shè)計上，顏值非常高，大家感興趣可以在網(wǎng)上搜到照片。整個車身是貫穿式、整體式的設(shè)計，尤其是懸浮式和cross的造型理念，在這款車上表現(xiàn)得非常好，使這款車特別引起非常多年輕用戶的共鳴。

第二，在A0級的車上，EX3續(xù)航里程工況500公里，等速行航接近600公里。這樣的續(xù)航能力應(yīng)該在A0級這個市場上非常難得，目前很難找到第二款。在動力性上，我們達(dá)到300Nm的峰值扭矩，百公里加速時間是7.9秒，是動力性很強(qiáng)的一款車。

第三，在空間上，我們的軸距達(dá)到接近2.6米，內(nèi)部空間很大。

第四，智能化，剛才說了這是三款搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)的其中一款，我們有很多語音互聯(lián)、輔助駕駛、自動挪車等智能技術(shù)。

還有一個比較重要的特點，這是全球首款搭載全氣侯電池的純能源汽車，電動汽車在溫度很低的情況下有充電障礙，在-30攝氏度一般很難充電，需要將電芯的溫度加熱到一定程度。過去加熱1度溫度要幾十分鐘，現(xiàn)在我們很快，幾分鐘之內(nèi)就能把電芯的溫度加到可以充電的范圍。所以在冬季的時候，我們這款車不會再等一兩小時保溫、加溫才能充電，我們幾分鐘就能在-30攝氏度下很快充電。在A0級上具備這么多重要的新能源特點和技術(shù)，我覺得是豎立了一個A0級純電動汽車的標(biāo)桿，讓我們的用戶有一個顛覆過去的感受價值。

EV知道：為什么推出達(dá)爾文系統(tǒng)？它相對其他系統(tǒng)有什么優(yōu)勢？

胡恩平：達(dá)爾文系統(tǒng)是基于整車人工智能的造車?yán)砟?。顧名思義，達(dá)爾文是進(jìn)化論的創(chuàng)造者，我們也希望電動汽車也是可以進(jìn)化的，所以我們用“達(dá)爾文系統(tǒng)”來命名我們的技術(shù)品牌。

它有這么幾個特點：

第一，解放人。眾所周知大家開車、在車上的時間越來越多，道路越來越擁堵，但是我們希望在汽車?yán)锏臅r間把人更多解放出來，去做想做的事情，避免在車上焦慮、狂躁、怒路等負(fù)面情況，這就具備釋放雙眼、雙腳、雙手的功能。比如跟蹤駕駛、無人駕駛，很多功能都不需要去動手，直接通過語音就可以呼喚、交流。

第二，愉悅?cè)?。我們希望電動汽車能夠懂每個人、每個駕駛者的習(xí)慣。比如冬天開暖風(fēng)，我們這個車有智能空調(diào)，使耗電量更少，大家不僅舒適，還能使電量消耗更合理。它不僅是一款安全、舒適性的車，還希望這款車懂人、懂你的情感。

最后，我們有遠(yuǎn)程OTA技術(shù)，遠(yuǎn)程對車的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新的功能，也就是自成長。未來這個車不需要去4S店做升級，在充電的過程中，或者晚上車在熄火，到第二天開啟的時候整個功能都升級了。

讓一款車不再是過去的一個交通工具，只有一些功能性，而是能夠成為你出行的伙伴，它是有溫度的、溫情的，它能夠跟你進(jìn)行互動和交流，能夠為你服務(wù)。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）e-Motion Drive 3.0的技術(shù)優(yōu)勢是什么？

胡恩平：我先介紹e-Motion Drive是什么？我比喻它是大腦+心臟，大腦能獲取信息、處理信息、輸出指令控制車輛，而這一切所有過程是在一瞬間完成。心臟能夠為車輛輸出特別強(qiáng)勁的動力。

我們e-Motion Drive從1.0到3.0，差不多兩年一代，我們在動力性、控制性、效率方面有一個非常大的提升，有幾個參數(shù)。

第一，功率，從1.0的45千瓦到現(xiàn)在達(dá)到接近180千瓦的水平。

第二，從它的控制效率來講，1.0的時候96.5%，3.0已經(jīng)達(dá)到98.6%。別看只有兩個多百分比的增加，實際上能源和效率大大提高了，重量和體積只有過去的一半。

再說未來有什么樣的可能，隨著碳化硅新型材料的應(yīng)用，它的體積、重量會越來越小，當(dāng)然它的計算能力會越來越大。比如我們幾十年前用大哥大只有一個通話功能?，F(xiàn)在智能手機(jī)比以前的小那么多，但它不僅僅是一個手機(jī)，而是一個非常強(qiáng)大的智能功能，且處理數(shù)據(jù)的能力較過去成上萬倍的增長。

我們eMD（簡稱）未來不斷進(jìn)步，讓電動汽車有無限的想象空間，因為它的功能越來越強(qiáng)大，計算能力越來越強(qiáng)。在電氣行業(yè)或電子工業(yè)較傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)，拓展空間是數(shù)量級的提升。按照摩爾定律，如果e-Motion Drive一代代更新進(jìn)步，電動汽車也能像飛船一樣飛到火星上，真的有這個可能。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）是如何做到銷量快速增長的？

胡恩平：我們已經(jīng)連續(xù)五年在純電動汽車這個細(xì)分市場保持國內(nèi)第一，去年也超過了特斯拉成為全球第一，但銷量只是一個數(shù)字的表現(xiàn)，它背后是有很多深層次原因促成的。比如企業(yè)的機(jī)制體制的改革創(chuàng)新，為企業(yè)帶來了非常多活力的同時，還讓每一名員工有非常廣闊的發(fā)展空間。

第二在核心產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)，我們不遺余力地投入，我們目前在汽車領(lǐng)域，在研發(fā)方面的投入比例應(yīng)該是在行業(yè)中非常靠前的，占企業(yè)收入20%，尤其是一些核心關(guān)鍵技術(shù)的投資都是幾十億的水平。

第三，我們在產(chǎn)品實驗驗證方面也是不遺余力，我們投入了10多個億打造產(chǎn)品實驗研究中心，很快會投入使用。里面有很多產(chǎn)品、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)都是處在全國領(lǐng)先水平，在新能源汽車領(lǐng)域代表最先進(jìn)的水平。包括每款車上市之前都要經(jīng)過非常嚴(yán)酷的“三高”實驗，高溫、高寒、高原殘酷實驗，包括道路實驗，就是希望在上市量產(chǎn)之前把所有問題都發(fā)現(xiàn)出來、都解決掉。

還有一個銷量好的關(guān)鍵因素，就是商業(yè)模式創(chuàng)新。新能源汽車發(fā)展不久，還有很多用戶顧慮的問題沒有得到徹底的解決，這個時候你需要開拓好市場，就一定要發(fā)揮商業(yè)模式上的創(chuàng)新。比如在充電方面，剛才講到我們還有換電模式，換電模式不僅針對出租車、網(wǎng)約車，對私人也可以。比如運營車輛，我們成立租賃公司、做共享汽車等等，包括我們現(xiàn)在還有“租售通”的商業(yè)模式出現(xiàn)，讓大家沒有牌照也能享受新能源汽車的出行等等。

新能源一直是國家十分重視及重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)，雖然今年整體的車市不太好，但新能源汽車這邊風(fēng)景好，仍然保持比較高速的增長，1至10月份的銷量大約有70%同比的增幅，我覺得未來幾年還會有這樣高速增長。

EV知道：北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）發(fā)布了“開放共享”戰(zhàn)略，那么目前做的事情是否符合開放共享戰(zhàn)略？

胡恩平：“開放共享”戰(zhàn)略是2018年初提出來的，應(yīng)該是面向2025年的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，這是公司整體的發(fā)展戰(zhàn)略。為什么要提出這樣一個發(fā)展戰(zhàn)略？過去我們講要想走得快就一個人走，要走得遠(yuǎn)得一群人走。汽車是產(chǎn)業(yè)鏈非常長的一個產(chǎn)業(yè)，靠哪一個人、哪一家家企業(yè)發(fā)展好都很難，這時候必須整合全球的資源，那么就要有開放的胸懷。我們也是為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，所以推出“開放共享”的戰(zhàn)略思想，也希望大家一起共商、共建、共制、共享、共用。

同時我們把過去積累非常優(yōu)勢的資源都開放，讓大家共享，比如在技術(shù)、研發(fā)、制造資源、供應(yīng)鏈資源、資本、人才等方面我們都是開放的，實際上在每個領(lǐng)域我們都有非常好的案例以及資源。比如我們跟麥格納合資的高端智能工廠，很快就要建成了，然后向全球開放。不僅可以生產(chǎn)北汽的品牌，還可以讓其他品牌來造車，而且是一個非常高端、非常先進(jìn)的智能工廠。比如我們前不久正式成立運營的動力系統(tǒng)公司，把我們在三電的核心技術(shù)的資源，除了為北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）、為北汽的兄弟企業(yè)服務(wù)，也將會為其他廠家做配套、做服務(wù)。

有一個非常重要的，比如我們有國家新能源汽車創(chuàng)新中心，這是國家級技術(shù)創(chuàng)新中心的第二個，第一個是高鐵，第二個就是新能源。它就是為了解決這個產(chǎn)業(yè)里頭核心關(guān)鍵的技術(shù)，通過開放共享的模式讓愿意來的伙伴們集中攻關(guān)，最后共享成果，避免過去你干你我干我的，分頭大家都在重復(fù)投資、重復(fù)投入，最后效果還不好，我們希望有1+1+1大于3，使過去傳統(tǒng)走的彎路、錯路不要再重復(fù)犯錯。

目前來看，包括北汽、比亞迪、吉利都是我們創(chuàng)新中心的成員共建單位。當(dāng)然還有跟高校、電池廠的配套企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、資本公司、光伏公司進(jìn)行合作。

另外，我們打造的擎天柱計劃，成立了未來生態(tài)聯(lián)盟。剛才提到換電模式1.0，只是解決大家充電漫長的等待問題，通過換電模式兩分多鐘就能換下一塊充滿電的電池，繼續(xù)保持像加油一樣的習(xí)慣。到2.0時代，我們要把光伏企業(yè)、電池企業(yè)、整車廠、換電設(shè)備公司、能源互聯(lián)網(wǎng)等公司都融合起來，打造一個新的，不僅能夠解決電動車能量補給問題，而且還能把光伏、太陽能等清潔能源的模式應(yīng)用到電動汽車能源補充上去。這里頭有很多可以一起做的事情，我們也打造一個開放共享的心態(tài)，目前有很多合作伙伴加入一起做。

不管是產(chǎn)品技術(shù)，還是制造資源，各個方面我們都創(chuàng)造了一個非常好的平臺，促進(jìn)或一起把新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)推動起來。

EV知道：今天非常感謝胡總，聊了這么多戰(zhàn)略、開放共享大胸懷的共識，非常感謝胡總。最后，今年已經(jīng)到了年底，明年北在銷量上或在發(fā)展上大概有一個預(yù)估嗎？

胡恩平：新能源汽車已經(jīng)越來越成熟，不僅是產(chǎn)品的準(zhǔn)備上、技術(shù)的進(jìn)步上、消費者的接受度上，還是目前已經(jīng)建立的整個體系能力上，這個體系能力包括我們自己的能力、整個鏈條的能力，應(yīng)該說都是一個非常好的狀態(tài)，達(dá)到了一定的水平。有這么一個基礎(chǔ)性做支撐的話，我覺得沒有理由不保持高速增長的態(tài)勢。

EV知道：再次感謝胡總接受我們的專訪，我們祝愿北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）越做越大，越做越好。謝謝您。