[ EV知道 試駕 ]此前EV知道對蔚來ES8進行了詳細的靜態(tài)體驗，諸多細節(jié)處的小驚喜給編者留下了極深的印象，同時也使編者更加期待此次對蔚來ES8進行的動態(tài)體驗，本次測試我們延續(xù)以往的測試步驟，分別對ES8進行了百公里加速、制動測試以及城市道路的實際駕駛感受，那么ES8究竟開起來如何呢？讓我們一起往下看。

簡單回顧：7座布局，車身超過5米的ES8明顯是個龐然大物，霸氣十足的外貌加上“女王副駕”使得ES8看起來就不便宜。

加速測試：0-100km/h加速時間4.16秒

蔚來ES8采用了前后雙電機布局，電動機簡單粗暴的加速特點也讓ES8的加速感十分夸張，如果沒有做好足夠的心理準備，輕易不要嘗試地板油起步。

不同駕駛模式對應(yīng)不同車輛設(shè)置參數(shù)，運動模式默認選擇較低的車身高度，所以當(dāng)通過車機系統(tǒng)切換至運動模式后，底盤高度會隨之降低以帶來更好的車身空氣動力特性。

在地板油踩下的同時，車身像炮彈一樣彈出，伴隨著短暫的眩暈，車輛已經(jīng)竄出好幾十米了。雖然之前已經(jīng)知道ES8的提速快，但還是令編者有點心慌。

ES8的提速屬于沒有過程的那種，當(dāng)你反應(yīng)過來時，車速可能已經(jīng)70km/h以上了。不同于汽油車的循序漸進，ES8起步的一瞬間就可以達到0.7g的加速度，此時駕駛者會被牢牢的按在座椅上，直到松開加速踏板為止。

在加速測試中，蔚來ES8這 4.16秒的成績在同級別車型中很難再有對手，也只有是它兩倍價錢的特斯拉才能與之相比。在加速的初期階段，夸張的推背感根本讓你來不及反應(yīng)，而且這種加速度可以維持到車速80km/h左右，后期雖有一定的衰減，但是仍可以保持較大的G值。最終經(jīng)過多組測試后，蔚來ES8的最快實測0-100km/h加速時間為4.16秒。

制動測試：100-0km/h制動距離35.79米

蔚來ES8在剎車測試時，制動踏板的力度較硬，剎車力度比較線性，可以給駕駛者比較大的自信，同時各電子系統(tǒng)工作正常，有效的保證了車身的穩(wěn)定性。

在多次測試中，前懸架的壓縮適中，車頭并無明顯的前栽趨勢，剎車姿態(tài)保持的很好。車身整體非常平穩(wěn)，尾部沒有多余的左右擺動，可以給駕駛員極大的信心。

很難相信，一輛自重超過2噸的7座SUV可以在制動距離中達到35米這一級別。除了它配有剎車前Brembo的4活塞定鉗、355mm超大通風(fēng)盤以外，出色的懸架支撐性以及可靠的電子系統(tǒng)同樣發(fā)揮了重要作用。

在蔚來ES8的100-0km/h制動測試中，35.79米的成績已經(jīng)進入了優(yōu)秀的等級，而且多組連續(xù)剎車測試也沒有出現(xiàn)明顯的剎車熱衰減，這也表明ES8通過制動系統(tǒng)、懸架以及輪胎的配合，在制動能力方面是可以給駕駛員滿滿自信的。最終經(jīng)過多組測試后，蔚來ES8的100-0km/h最短制動距離為35.79米。