[ EV知道 資訊 ]近日，我們從相關(guān)渠道了解到，即將發(fā)布的《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車綜合商業(yè)保險示范條款（征求意見稿）》（簡稱“意見稿”），對部分內(nèi)容進(jìn)行披露。披露內(nèi)容顯示，新能源汽車在投保車損險時，將以扣除補貼后的實際價值作為計價基礎(chǔ)，同時將涉水、盜搶、地震、病毒入侵或網(wǎng)絡(luò)攻擊納入保險責(zé)任；車主還可以選擇車電一體或車電分離兩種投保模式，選車電分離模式時，動力電池系統(tǒng)可以附加險的形式分開投保。

從意見稿全文條款來看，主要還是針對純電動汽車。比對意見稿和現(xiàn)行的中保協(xié)商業(yè)車險示范條款，保險責(zé)任主要有以下幾個區(qū)別：

首先，意見稿將車損險的保險金額，也就是計價基礎(chǔ)，確定為新車購置價減去補貼和折舊金額后的實際價值。并且，投保人可以選擇車電一體，也可以選擇車電分離，前者將動力電池系統(tǒng)納入保險責(zé)任，后者則將動力電池系統(tǒng)列入責(zé)任免除。

其次，意見稿將現(xiàn)行條款中列入責(zé)任免除范圍的“地震及次生災(zāi)害”“涉水、水淹”等原因造成的車輛損失，納入保險責(zé)任中。

現(xiàn)行條款中作為主險單獨投保的全車盜搶險，意見稿中納入車損險保險責(zé)任范圍，賠付責(zé)任還延伸到被搶劫、搶奪過程中受到損壞需要修復(fù)的合理費用。

意見稿中，車損險還新增了新能源車特征的幾項保險責(zé)任，比如外部電網(wǎng)、電力系統(tǒng)故障，通信網(wǎng)絡(luò)信號缺失；病毒、非法入侵或其他網(wǎng)絡(luò)攻擊等。

責(zé)任免除方面，意見稿新增了“意外漏電”“動力電池系統(tǒng)不符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)”等針對新能源車特點的條款。

意見稿取消了現(xiàn)行條款中的兩項責(zé)任免除，一是或“未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格”，二是“非被保險人允許的駕駛?cè)恕薄?/p>

此外，意見稿還提高了新能源汽車的折舊率，以家用車為例，意見稿將新能源車分為100萬元以下和100萬元及以上兩檔，9座以下月折舊率分別為0.75%和0.85%，現(xiàn)行條款均為0.6%。

意見稿在附加險方面也進(jìn)行大幅調(diào)整，現(xiàn)行條款一共有11個附加險，意見稿則增加到16個，主要包括動力電池系統(tǒng)損失險、意外漏電責(zé)任險等。

中國保險信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司(以下簡稱“中國保信”)今年曾發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2017年我國新能源汽車承保車輛數(shù)達(dá)171.7萬，同比增速為47.0%；保費規(guī)模為101.6億元，同比增長50.4%。保費增速雖然比2016年的97%有所回落，但依然比2016年同期財險行業(yè)13%的增速要高，更是比傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)保費增速高出很多。

新能源汽車在新車承保中的增速驚人，承保量占比從2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。中國汽車工程學(xué)會此前預(yù)測，2030年我國新能源汽車年銷量將達(dá)1520萬輛，新能源汽車保有量將達(dá)8000萬輛?！秷蟾妗窊?jù)此估算，2030年新能源汽車保費規(guī)模將達(dá)4700億元。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）