[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]滴滴出行壟斷網(wǎng)約車市場早已成為社會公開的“秘密”。自2016年滴滴宣布收購優(yōu)步中國品牌、業(yè)務(wù)等在內(nèi)的全部資產(chǎn)后，其以超90%的市場份額成為國內(nèi)最大的租車平臺，但此后卻頻頻出現(xiàn)約車難、司機(jī)肆意漲價、取消訂單以及乘客遇難的事件發(fā)生。

我們都知道，今年5月鄭州一位空姐在乘坐滴滴順風(fēng)車前往市區(qū)的途中遭遇司機(jī)的殺害，而僅隔3個月的時間，浙江樂清的一名20歲女生同樣在乘坐滴滴順風(fēng)車時也慘遭殺害。盡管滴滴出行在第一時間發(fā)出了道歉信，并針對乘客求助方式進(jìn)行了軟件升級，但顯然已經(jīng)無法安撫社會各界對滴滴出行安全問題的質(zhì)疑和其處理態(tài)度的不滿。

滴滴出行平臺在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)多名乘客安全被司機(jī)威脅，不可否認(rèn)的是，其依仗獨(dú)占市場的優(yōu)勢而疏忽了對平臺的監(jiān)管。那么，現(xiàn)階段的滴滴出行又過的怎么樣呢？其是否還會保住“霸主”地位？又會有哪些企業(yè)欲與滴滴出行搶奪市場份額這塊“蛋糕”呢？

滴滴出行虧損40億，部分業(yè)務(wù)下線

日前，滴滴出行發(fā)布內(nèi)部信件稱：滴滴出行2018年上半年凈虧損超40億元人民幣，遠(yuǎn)超去年全年的營業(yè)額。其中，用于補(bǔ)貼乘客及司機(jī)就花了117.8億元，相當(dāng)去2017年全年?duì)I業(yè)額的68%。

另外，有國內(nèi)媒體統(tǒng)計，滴滴出行自成立以來至今共計6年的時間，已完成了16輪的融資，累積金額達(dá)到200億美元，擁有100多家投資者，觸及金融、外賣和新能源等領(lǐng)域。伴隨著其他企業(yè)紛紛進(jìn)入網(wǎng)約車的行列，以及其正處在國際化關(guān)鍵階段，因此滴滴出行的進(jìn)行了大量的投資。

除此之外，滴滴在2018上半年共產(chǎn)生研發(fā)等費(fèi)用71億元，支付、服務(wù)器等其他成本37億元。本就有些入不敷出的滴滴出行在上半年又不斷出現(xiàn)“順風(fēng)車遇害”案件的負(fù)面事件，使其財名兩敗俱傷。盡管滴滴近日向鄭州慈善總會轉(zhuǎn)賬的100萬元用于設(shè)立“水上義務(wù)救援慈善基金”，但并未挽回上述兩起案件中滴滴在群眾心中造成的負(fù)面影響。

而滴滴出行在社會輿論的壓力之下，利用了不足一個月的時間里分別做了以下三件事：

1、下線滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)

近日，滴滴宣布將無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，直到獲得用戶認(rèn)可為止，并且，滴滴將全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，確保乘客出行安全，消除安全隱患。

此消息一出，立馬引起網(wǎng)友們的熱議，在反對順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線的群眾看來，乘客的人身安全遭遇威脅與該業(yè)務(wù)的存在并無太大的關(guān)系，主要在于租車平臺的監(jiān)管不力以及在審查滴滴順風(fēng)車車主的條件不夠嚴(yán)格。

2、滴滴打車軟件增加隱私號碼等安全保護(hù)按鍵

筆者和大多數(shù)媒體老師一樣，經(jīng)常會遇到出差的情況，難免會被安排到凌晨或深夜打車去機(jī)場或者從機(jī)場回家，因此對于滴滴軟件的功能還較為了解。

在筆者印象中，從5月至今，滴滴打車軟件共更新了兩次，第一次是新增了緊急聯(lián)系人和自動分享行程，只需要乘客將緊急聯(lián)系的電話號碼添加上并且打開自動分享行程，當(dāng)其再次打車時，緊急聯(lián)系人會收到軟件自動發(fā)來的短信，并且還可以查看你所在的位置。筆者在此建議，最好將緊急聯(lián)系人添加為陪在身邊的親戚朋友或者家人等。

此外，滴滴APP還新增了緊急求救和聯(lián)系客服兩個功能，雖然也在主頁面的右下角，但是這其對于深夜獨(dú)自打車的女性來講，設(shè)置的位置仍然不夠明顯，當(dāng)乘客遇到危險時甚至不能夠第一時間找到。

除此之外，客服的功能性就不言而喻了，從各位有潛在人身安全威脅的乘客與客服的聊天記錄就能看得出，客服需要等待較長的處理時間。試問，如果當(dāng)乘客真的遇到很緊急的危險時，在這一小時內(nèi)出的事情后果該由誰來承擔(dān)呢？

軟件的第二次更新，也是最近兩天才進(jìn)行的。更新后的軟件仍然保留了行程安全這一功能，只是在此前位置不明顯的聯(lián)系客服和一鍵報警整合成一個安全中心快速入口，并設(shè)置在較為顯眼的位置。

3、深夜服務(wù)暫停一周

上周，滴滴宣布9月8日-14日暫停深夜（23點(diǎn)至次日5點(diǎn)）的全部業(yè)務(wù)服務(wù)。據(jù)滴滴出行介紹，此次采取該措施主要是吸取了順風(fēng)車重大安全事件的教訓(xùn)，并且為了保障乘客及司機(jī)雙方的安全而做出的安全整治。

筆者了解到，除了上述措施外，滴滴目前正在針對加密保存數(shù)據(jù)，即在保障司乘隱私的前提下，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中試運(yùn)行全程錄音功能、升級全平臺司機(jī)安全培訓(xùn)，增強(qiáng)司機(jī)安全提示并且每日接單前須進(jìn)行安全知識考核、在“人車不符清理計劃”的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展犯罪記錄篩查和每日出車人臉識別等測試優(yōu)化安全措施。

網(wǎng)約車這塊“蛋糕”誰又會來搶分？

盡管網(wǎng)約車領(lǐng)域基本上已經(jīng)被滴滴壟斷，但是仍有較多車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到搶占“一杯羹”的隊(duì)列之中。

1、美團(tuán)打車

近兩年，美團(tuán)開啟專車業(yè)務(wù)的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，根據(jù)其原定計劃，美團(tuán)打車會在今年1月正式開啟北京站，但出現(xiàn)了“打臉”的現(xiàn)象，隨后美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人便遭到北京市交通主管部門約談，要求依法依規(guī)開展在北京地區(qū)的網(wǎng)約車服務(wù)，美團(tuán)打車北京地區(qū)業(yè)務(wù)上線暫緩。

據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，美團(tuán)預(yù)計在7月份打車業(yè)務(wù)連開6個新城市，“已經(jīng)有牌照的城市就開網(wǎng)約車，沒有牌照的城市就從出租車切入”。而截至目前，美團(tuán)打車雖然已經(jīng)在成都、溫州和杭州等地拿到了牌照，但是一直沒有進(jìn)一步動作。

2、京東打車

日前，京東集團(tuán)旗下快遞子公司更新了工商資料，在經(jīng)營范圍一欄新增了網(wǎng)約車經(jīng)營。根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江蘇京東信息技術(shù)有限公司在8月29日更新了其經(jīng)營范圍，增加了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營”、“舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)”、“公共汽車客運(yùn)服務(wù)”等。

盡管目前京東方面并未作出解釋，但是據(jù)分析人士稱，目前網(wǎng)約車市場還不完全飽和，加之近期滴滴打車連接出現(xiàn)重大的安全事故，致使美團(tuán)打車、首汽約車、嘀嗒出行、曹操專車等網(wǎng)約車平臺的入局，也開始動搖滴滴出行所謂的一家獨(dú)大的格局，不論是資金還是資源等方面，京東是完全又能力做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的。

但是，網(wǎng)約車領(lǐng)域的監(jiān)管非常嚴(yán)格，如果京東真的將加入該領(lǐng)域，也意味著其要面臨著嚴(yán)格的考核，接受最嚴(yán)格的監(jiān)督。且如果介入私人網(wǎng)約車出行，京東勢必要取得相應(yīng)的網(wǎng)約車平臺資質(zhì)，并對網(wǎng)約車駕駛員提出要求。

3、 曹操專車

相對于滴滴出行、美團(tuán)打車以及京東打車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)，曹操專車在汽車領(lǐng)域則更有話語權(quán)。筆者而通過查閱資料獲悉，曹操專車是吉利集團(tuán)投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，也是首個建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌。

相比滴滴的高調(diào)，曹操專車也較為低調(diào)一些。其從2015年上線以來至今已有3年的時間，目前已在寧波、杭州、青島、南京、成都、廈門、天津、太原、長沙、武漢、北京、深圳等在內(nèi)的30多個城市運(yùn)營，APP的下載量已經(jīng)超過了2000萬，日交易量達(dá)45萬人次。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）