[ EV知道 資訊 ]日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,布加迪即將對其W16發(fā)動機進一步提升其輸出性能,但同時這也將是最后一次提升,此后布加迪將尋求通過純電動力以達到相等輸出性能的發(fā)動機。
【布加迪Chiron】
從2005年布加迪推出了四渦輪 8.0L排量的W16發(fā)動機,其性能達到987馬力。之后動力進一步提升,截止到2016年W16發(fā)動機已經(jīng)提升至1479馬力。目前布加迪Chiron在性能表現(xiàn)上,其0-100km/h加速時間不足2.5秒,最高時速限制在420km/h。這都有賴于其搭載了一臺8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率1500馬力,峰值扭矩1600Nm。
布加迪現(xiàn)任CEO Wolfgang Dürheimer表示,由于排量限制,品牌也即將在這之后封存這款極限的汽油發(fā)動機,而對于性能的狂熱追求并不會終止,電動力將是下一個突破口。布加迪Chiron的繼任者將會采用電氣化動力系統(tǒng),以突破自身的動力極限。不過預(yù)計它的繼任者將推遲到2032年才會推出,因為Chiron的生命周期還有八年。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
隨著電池和電動機技術(shù)的發(fā)展,以及各國法規(guī)的日益嚴(yán)苛,使得布加迪不得不考慮未來的電氣化布局。邁凱倫P1 、LaFerrari、保時捷918 Spyder早已采用混合動力技術(shù)來提供超高性能,布加迪的節(jié)奏確實有點慢了。
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