[ EV知道 行業(yè) ]國內(nèi)車展有一個約定俗成的習(xí)慣，就是在車展之夜，總會弄一個某某之夜。在本屆成都車展的前夜，上汽榮威品牌正式對外發(fā)布了旗下旗艦級新能源SUV車型MARVEL X的兩款車型。在發(fā)布會之后，EV知道在創(chuàng)行者大會之后，再次對話上汽集團(tuán)的高管們，更深一步的探知MARVEL X以及MARVEL X對于上汽榮威品牌的意義。

王曉秋:上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任

順應(yīng)新四化需求，MARVEL X 前瞻性，品牌進(jìn)一步向上

媒體：我有一個問題問一下曉秋總，MARVEL X不管是造型，還是配置都比較突出，今天也公布了價格，可以說在相同配置的車型里價格非常有吸引力。我想問一下，咱們當(dāng)初推出這輛車的時候，是基于一個怎么樣的考慮？

王曉秋：從大的前提來講，是出于上汽“新四化”的需要，因?yàn)椤靶滤幕币呀?jīng)是整個行業(yè)發(fā)展的趨勢和方向了，是不可逆轉(zhuǎn)的，我們要保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須依靠前瞻的產(chǎn)品。第二個，作為榮威品牌來講，是一個不斷向上的過程，榮威光之翼MARVEL X是代表我們品牌形象的產(chǎn)品。第三個，從產(chǎn)品來講，我們希望榮威能造出一款操控、性能都可以與豪華車比肩的車型，榮威光之翼MARVEL X就是這樣的一款產(chǎn)品。實(shí)際上，我們這款車是超越豪華車同價位車型的，他們二十幾萬的車是絕對做不到這樣的性能。除了操控、性能，我們的智能配置也是他們沒有的。我們就是希望能通過這款車，來搶奪入門豪華車的用戶。這是我們做榮威光之翼MARVEL X的初衷。

朱軍：上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理

小電池也有大續(xù)航，特別技術(shù)保駕護(hù)航

媒體：我有一個問題想問朱軍總，最近有很多試駕文章都提到一個點(diǎn)，MARVEL X的續(xù)航里程優(yōu)勢是很強(qiáng)的，但是我們都知道MARVEL X它只有52.5度電。所以我想問一下，在電池有限的情況下是怎么達(dá)到這個續(xù)航里程的？

朱軍：剛才曉秋總說榮威光之翼MARVEL X是代表榮威形象的車，所以對我們提出了很高的要求。我們也很頭疼，怎么用更少的電池實(shí)現(xiàn)較高的續(xù)航。我們內(nèi)部進(jìn)行了大量的討論、驗(yàn)證，最終形成了我們的專利概念。我們的后驅(qū)系統(tǒng)非常巧妙，可以說是現(xiàn)在電動車?yán)锝^無僅有的。我們采用了兩個小電機(jī)，雖然總的功率并不是很大，但是能夠?qū)崿F(xiàn)非常強(qiáng)的加速性能。同時，我們也是唯一能換擋的電動車，它能夠根據(jù)速度，智能選擇用一個

電機(jī)還是兩個電機(jī)工作，在哪一檔去工作。這樣的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動車驅(qū)動系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率。

當(dāng)時，我們內(nèi)部提出了一個目標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。電機(jī)從零轉(zhuǎn)到最高10000多轉(zhuǎn)，扭矩從0牛米到最高的300牛米，在這個兩維區(qū)間內(nèi)要實(shí)現(xiàn)90%區(qū)間達(dá)到90%以上的效率。后來我們也是在中國第一個敢于吃螃蟹的，做了一個發(fā)卡電機(jī)，這需要很高的工藝水平來配合。我們電機(jī)和系統(tǒng)的組成效率非常高，同時又跟我們的整車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了溝通，風(fēng)阻、滾阻，以及輕量化都做得非常好。這樣帶來的好處就是我們用比較少的電池，實(shí)現(xiàn)了更長的續(xù)航里程。其實(shí)我認(rèn)為，大家買榮威光之翼MARVEL X不是為了跑長途高速，更多的是在城市使用。榮威光之翼MARVEL X在城市使用非常有優(yōu)勢，夏天即使開了空調(diào)，也幾乎能實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航。這里我們應(yīng)用了兩個特別的技術(shù)，一個是智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)，它的效率特別高，在車內(nèi)這么大的空間制冷，等你空調(diào)開了15、20分鐘，空調(diào)功率能夠維持在幾百瓦的水平。冬天制熱的時候，比高壓燒熱水或燒熱空氣的傳統(tǒng)PTC空調(diào)少用三分之二的能源，也就是說只用它三分之一的能量就實(shí)現(xiàn)同樣的制熱效果。還有配合ESP hev實(shí)現(xiàn)全制動能量回收的iBooster智能電控制動系統(tǒng)，我們有一套底盤功能分配系統(tǒng)，需要多大的制動功率，它會優(yōu)先、精準(zhǔn)分配。因?yàn)殡姍C(jī)如果由于溫度，導(dǎo)致一些分配過去的制動功率沒有完全消耗的話，制動的效果就不太好，這也是市面上很多車主在抱怨的一個問題。iBooster智能電控制動系統(tǒng)能夠在毫秒級的時間內(nèi)，把制動的功率用機(jī)械補(bǔ)上去，裝了這個系統(tǒng)以后，制動能量回收幾乎可以全部依靠電機(jī)，只要一踩剎車，制動功率就自動補(bǔ)上去，不會產(chǎn)生剎車反應(yīng)遲鈍等問題。這些都是我們真實(shí)從用戶的角度出發(fā)，思考怎么使用52度電來實(shí)現(xiàn)人家75度電的續(xù)航里程。

大家還可以再耐心地比一比，特斯拉Model S 75的風(fēng)阻系數(shù)比榮威光之翼MARVEL X還要低，但是它在城市工況發(fā)揮不出低風(fēng)阻的優(yōu)勢，反而它的弱點(diǎn)非常明顯：第一，車重；第二，它的異步電機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低扭矩效率和我們差很多，所以它75度電可能還跑不過我的52度電。這些講起來簡單，實(shí)現(xiàn)的過程卻非常艱辛。但想在未來沒有補(bǔ)貼的市場中走出一條路，我們還會堅(jiān)持這樣的努力。當(dāng)初我們要把榮威光之翼MARVEL X做成一個全能冠軍，我提出，如果一款電動車不追求效率，就是忘了初心?，F(xiàn)在，我們老是被拿來跟特斯拉比，特斯拉最大的特點(diǎn)是加速性能好，但加速性能好跟能量效率高往往是矛盾的，在榮威光之翼MARVEL X上我們試著去平衡這個矛盾，帶來的好處就是我們可以用比別人更低的能耗來實(shí)現(xiàn)更高的性能。

俞經(jīng)民：上汽乘用車公司副總經(jīng)理

“敗家”的價格新零售的模式，讓更多人喜歡“我”

媒體：我有兩個問題。第一個問題，我想請問曉秋總，在榮威RX5做插電混動車型的時候，我們說不僅要賣給限購城市，還需要面向全國，現(xiàn)在榮威光之翼MARVEL X定了這樣的價格，也是面向全國銷售。我認(rèn)為新能源車要成功，一定要在補(bǔ)貼退坡之后，或者是在限購城市之外取得成功。不知道此前榮威新能源的銷售情況是怎么樣的，下一步榮威將如何發(fā)展？第二個問題，我想問一下俞總，今年傳統(tǒng)燃油車的市場不是特別好，您認(rèn)為新能源車的市場會不會也遇到這樣的情況，下一步新能源汽車的發(fā)展方向是什么？

俞經(jīng)民：曉秋總給了榮威光之翼MARVEL X一個很貼心的價格，這個價格對我們來說是“敗家”，用英文講就是Buy+，Buy Plus，希望大家能夠更容易、更方便地接觸到這款車。我們希望榮威光之翼MARVEL X用入門級豪華車的價格，帶來百萬級豪華車都達(dá)不到的用車、行車的體驗(yàn)。剛剛價格公布以后，有人已經(jīng)發(fā)了微信，說它的科技含量遠(yuǎn)超這個價格。我們還有同事在做2C的溝通，他們發(fā)的微信是這樣講的：俞總，這個價格一出，我身邊好幾個人都要買榮威光之翼MARVEL X，排隊(duì)排了很多人。所以按目前的反饋來看，壓力大的不是完成銷量，是生產(chǎn)的同志壓力比較大，因?yàn)楹罄m(xù)訂單會越來越多。當(dāng)然，我們還是堅(jiān)定的按照“新零售”服務(wù)中大訂排隊(duì)提車的方法，盡最大的努力讓大家能夠盡快提上心愛的車。

傳統(tǒng)車的市場潮起潮落，關(guān)鍵還在于車的品質(zhì)，高品質(zhì)是用戶喜愛一款車的最基本的前提條件，同時，我認(rèn)為營銷、溝通也很重要。我們的新能源車很注重品質(zhì)，在第一屆創(chuàng)行者大會上，我們推出了榮威光之翼概念車，今天量產(chǎn)的還叫榮威光之翼，再加上英文的名字MARVEL X，這個名字年輕人都十分懂、都十分愛，和這款車的結(jié)合度也非常高，煥發(fā)光芒、有科技含量。我們的營銷要漸漸地回歸到溝通的本質(zhì)，營銷不是忽悠，營銷不是推銷，營銷是要溝通的。今天我們通過不一樣的方式讓大家看到了榮威光之翼MARVEL X，氛圍非常到位，和傳統(tǒng)的上市會相比，我們沒有把我們的造型、所有的配置，在這樣的活動上一個一個的講出來，而是采用了特殊的溝通方式，讓大家通過真實(shí)用戶的評價來了解這款車。

其實(shí)，從今年4月份的第二屆的創(chuàng)行者大會，我們就已經(jīng)開始溝通了。今天講的可能更多，從我開始第一個登臺講，講的都是我們真實(shí)的大威代表。張亮講的新零售，也就是我們?nèi)绾蝸肀ＷC服務(wù)，讓大家的出行更方便。其實(shí)整個過程當(dāng)中，我們也在向在座的各位朋友，向互聯(lián)網(wǎng)、智能化的營銷方式在學(xué)習(xí)。我們原來也沒做過APP，做的時候也進(jìn)行了討教，一路坎坎坷坷。無論是汽油車，還是新能源車，車的品質(zhì)是與消費(fèi)者溝通的前提。有了高品質(zhì)這一前提，我們才能與喜歡我們的消費(fèi)者進(jìn)行溝通，同時，爭取更多的人的來喜歡我們。謝謝你的提問。

王曉秋：現(xiàn)在我們新能源車差不多有一萬多臺。目前在上海地區(qū)我們的銷量是第一，在深圳地區(qū)插電混動車型我們的銷量也是第一。國內(nèi)新能源車第二名應(yīng)該是沒什么大問題，這個月再超一點(diǎn)，下個月再鞏固一點(diǎn)，10月份以后我們就能在國內(nèi)新能源市場排第二，明年我希望我們能夠更進(jìn)一步把名次往前走，給用戶帶來更多更好的體驗(yàn)。

成都是一個沒有地方補(bǔ)貼的市場，今天參加成都的會議，一個經(jīng)銷商說的很好，他們1月到8月份大概做了500多臺新能源車，新能源車不僅僅是覆蓋北上廣深地區(qū)，應(yīng)該說現(xiàn)在全國各地新能源車都開始變多，因?yàn)樾履茉窜噹Ыo用戶的體驗(yàn)跟傳統(tǒng)車是不一樣的。這些用戶也在慢慢發(fā)酵，會不斷影響周邊的人。我相信年底推出幾款車型后，我們新能源車的陣容會更加完整，未來的銷量會不斷地上漲。剛才朱軍總把整個新能源開發(fā)的部分給大家講得非常清楚，我們希望通過技術(shù)，而不是僅僅依靠增加電池來提升續(xù)航里程，畢竟增加電池是沒有技術(shù)含量的。我們通過技術(shù)含量，通過三電機(jī)不同的調(diào)合來做到最高效率，真正給用戶帶來好的體驗(yàn)，同時降低成本。因?yàn)槲覀兿胍牟粌H僅是在今天有補(bǔ)貼的時代，而是在2020年補(bǔ)貼大幅下降或者沒有補(bǔ)貼的時候，也能為用戶帶來成本低、品質(zhì)高的新能源車，這才是未來正確的新能源的發(fā)展道路。

張亮：上汽乘用車公司首席數(shù)字官

X代表了無限可能，產(chǎn)品序列正在醞釀

媒體：我想問兩個問題，我想問一下俞總剛才講的銷售話題，咱們這個車目標(biāo)消費(fèi)人群大概是一個什么樣的類型？雖然咱們的車現(xiàn)在有很多粉絲，但如何能更好、更大地去推廣咱們的車，讓更多的消費(fèi)者了解到我們的產(chǎn)品，有什么樣的措施和方式？現(xiàn)在整個商務(wù)用車在新能源已經(jīng)很成系列了，上汽在新能源這塊有沒有計(jì)劃，把新能源汽車這個板塊和產(chǎn)品系列打造成為相對來說比較完整的產(chǎn)品矩陣，以及在渠道內(nèi)是否有產(chǎn)品整體的系列規(guī)劃和布局？因?yàn)槲覀兛吹接行┢髽I(yè)，他們已經(jīng)在做電池了，我不知道上汽有沒有，在技術(shù)研發(fā)這塊我們有優(yōu)勢，但是從整體來看是怎樣的，謝謝。

俞經(jīng)民：從我們與用戶的溝通情況來看，他們普遍都有使用豪車的經(jīng)歷。前期小訂過程中排第一位的是北京用戶，這些用戶肯定都有進(jìn)一步改善用車的需求，我們希望解決他們在使用入門級、大幾十萬的豪華車或者是特斯拉時，遇到的一些產(chǎn)品和服務(wù)上的痛點(diǎn)，所以我們在這方面花了比較大的力氣。第二個差異化，我們在600家經(jīng)銷商里好中選優(yōu)，選擇了硬件和軟件水平都很高的經(jīng)銷商，他們是能達(dá)到新零售的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商，能為高端需求客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

張亮：熟悉乘用車的朋友可能也知道，實(shí)際上我還負(fù)責(zé)整車的產(chǎn)品規(guī)劃，包括動力總成的規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃也在我的框架里進(jìn)行協(xié)同，我來大概講講新能源的產(chǎn)品規(guī)劃問題。我們把新能源以純電動、插電混合動力分開看，今天我們談榮威光之翼MARVEL X，所以先從看純電動車。從我看來分成三個大塊：第一，以榮威光之翼MARVEL X為代表，X代表了無限可能，其實(shí)背后確實(shí)有無限可能，我們確實(shí)在規(guī)劃一個比較強(qiáng)的產(chǎn)品系列，來支撐產(chǎn)品向上、服務(wù)向上、品牌向上，所以榮威光之翼MARVEL X應(yīng)該是向上支撐的一個代表。這樣一個系列產(chǎn)品，體現(xiàn)了匠心、科技、豪華，所以它是上汽“新四化”的代表。

第二個系列產(chǎn)品是以榮威Ei5為代表，價格在11萬到15萬區(qū)間里的純電動車。我認(rèn)為榮威Ei5最具當(dāng)純電動車銷量榜第一名的潛質(zhì)。這款車做到了高顏值外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、高品質(zhì)座艙，同時它還擁有高新能源效率、超長續(xù)航里程、極佳駕駛品質(zhì)感等卓越優(yōu)勢。在新能源領(lǐng)域，榮威可謂是厚積而薄發(fā)。對比兩三年前的銷量表現(xiàn)，如今榮威新能源取得了非常理想的成績。而之所以能夠?qū)崿F(xiàn)厚積而薄發(fā)，是因?yàn)闃s威品牌以用戶為中心，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，同時我們還十分關(guān)注跟C端用戶的交流溝通。舉個例子，新能源電池質(zhì)量如何，短時間內(nèi)是看不出來的。所以一開始大家可能感受不到榮威新能源車的優(yōu)勢在哪里。但是新能源車開了兩三年之后，市面上有些車型就開始暴露出電池衰減厲害、安全問題、故障頻發(fā)等各種各樣的缺陷，但榮威新能源車卻很少出現(xiàn)這類問題。這就展現(xiàn)出我們厚積而薄發(fā)的優(yōu)勢了。我們的榮威Ei5既有造型上的優(yōu)勢，又有厚積薄發(fā)帶來的效應(yīng)，同時價格又實(shí)惠，再加上其本身具有很強(qiáng)的B端共享化的特征，無論是在福建還是上海，都受到出租車或者網(wǎng)約車行業(yè)的歡迎。所以我認(rèn)為榮威Ei5具有極強(qiáng)的向上的潛力，也堅(jiān)信榮威Ei5接下來可以進(jìn)一步厚積而薄發(fā)。同時，我們也會同步聽取用戶意見，不斷對這款車做一些調(diào)整，從而讓它更具產(chǎn)品競爭力。

第三個系列的產(chǎn)品是以榮威ERX5為代表的，價格在15萬到20萬區(qū)間的純電動車產(chǎn)品。榮威ERX5這款車本來就具有很強(qiáng)的競爭力，自上市以來，在純電市場已經(jīng)掀起了比較強(qiáng)的波浪。而最近我們又對它的配置做了進(jìn)一步的調(diào)整，未來它的競爭力會更強(qiáng)。同時，我們接下來還將繼續(xù)針對該系列進(jìn)行產(chǎn)品布局，進(jìn)一步加強(qiáng)這方面的產(chǎn)品競爭力。以上就是我關(guān)于新能源汽車產(chǎn)品布局的回答。

榮威光之翼MARVEL 兩款車型 26.88萬元起售

轉(zhuǎn)變偏愛入門級豪華車這部分用戶，年底還將推出更接地氣車型

媒體：剛才曉秋總說榮威光之翼MARVEL X搶占的是入門級豪華車的用戶。但是一般喜歡入門級豪華車的人群，他們并不在乎汽車本身品質(zhì)如何，反而比較看重汽車的品牌。他們通過購買一款入門級的豪華品牌汽車來滿足自我的心理需求。而咱們榮威光之翼MARVEL X是新時代的豪華汽車，是相對于豪華品牌汽車的另外一種豪華。從張亮總剛說的布局和產(chǎn)品規(guī)劃中，我們看到榮威品牌汽車產(chǎn)品在同級別車型中屬于價格比較高的?，F(xiàn)在，很多自主品牌都開始搞一個新的高端品牌，但我覺得榮威并不會走這個路線，而是立足當(dāng)下的品牌走向上發(fā)展的道路。那么，我想請問，在10萬元以下價格區(qū)間的產(chǎn)品，榮威品牌未來是不是打算放棄不做了？

王曉秋：新技術(shù)的崇拜者或者嘗鮮者那一類人群我們已經(jīng)擁有了，所以我們榮威現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛入門級豪華車這部分用戶。如今，新一代的汽車用戶都是85后、90后，他們有自己的想法，有自己心目中認(rèn)可的品牌。而偏愛入門級豪華車的這部分用戶還保持著傳統(tǒng)的思維方式。榮威為什么要搞新零售，就是要以新一代用戶的想法來改變他們。因?yàn)閮H僅擁有新技術(shù)的嘗鮮者這一類用戶，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。選擇入門級豪華車的消費(fèi)者，不是他拿不出這個錢，而是他不知道榮威光之翼MARVEL X比傳統(tǒng)的入門級豪華車好在哪里。誰都想要面子，這部分群體原來是希望通過豪華車的牌子來給他掙得面子。今天，我們想讓這部分人看到，新技術(shù)帶來的極致體驗(yàn)也能換回他在熟人之間的面子。他選擇了榮威光之翼MARVEL X這個新嘗試，可以讓他身邊的人知道，他是懂新技術(shù)的、懂未來科學(xué)的、懂車的。

對上汽乘用車來講，一開始我們就堅(jiān)持走中高端路線，當(dāng)然在新能源領(lǐng)域，我們也理所當(dāng)然地要占據(jù)中高端市場。但這并不意味著我們要放棄10萬左右價格區(qū)間的車。就在今年年底，榮威將新推出一款十萬級中級轎車，我相信絕對是秒殺級的產(chǎn)品。到今年年底，消費(fèi)者知道了這款車的價格，就會知道榮威品牌是不會放棄這個價格區(qū)間所在的市場。雖然，目前有消費(fèi)升級趨勢，但即便是合資品牌像大眾也好，別克也好，它的高端車型賣到40幾萬元，低價格的車型也有賣5萬元的，比自主品牌還要便宜。也就是說，一個品牌即使有6、7萬元的車型存在，也無損這個品牌中高端定位的。未來，榮威做7萬元到30萬元的價格區(qū)間的車是沒有問題的，畢竟我們是為普通消費(fèi)者服務(wù)的，所以永遠(yuǎn)不會放棄你講的10萬元以下的車型。

MARVEL X汽車新零售創(chuàng)行者

超級用戶服務(wù)計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)：必須把銷售和服務(wù)過程做好

媒體：我想問一下張亮總關(guān)于新零售體系的問題，這次發(fā)布會發(fā)布了兩種價格，一種價格是傳統(tǒng)意義上整車的價格，這個價格大家是可以判斷和分析的，23888元這個價格缺少參照，所以我想問問咱們怎么來理解這個價格的構(gòu)成？未來有沒有更多增值服務(wù)？

張亮：還是再重復(fù)一下我們推出這個“超級用戶服務(wù)計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)，它不是為了搞一個新的商業(yè)模式，搞一個附帶的產(chǎn)品賺錢。我們的初衷是，產(chǎn)品已經(jīng)非常好了，必須把銷售和服務(wù)過程做好，這樣我們才能擁有全體系的高品質(zhì)。就像俞總剛講的，現(xiàn)在用戶買車一開始很挑剔，但我今天沒有看到一個用戶，包括媒體朋友、經(jīng)銷商朋友說榮威光之翼MARVEL X這款車有什么大的不好，只要體驗(yàn)過以后基本的評價都是非常正面的。我們也希望等我們提供銷售服務(wù)、售后服務(wù)后，沒有任何一個客戶說我們的店不行、服務(wù)不行、或者支撐體系不行，導(dǎo)致客戶不喜歡榮威光之翼MARVEL X，這是我們不大能接受的。我們追求產(chǎn)品向上、服務(wù)向上、品牌向上，這不是喊口號，這就是一個完整的體系。

坦率來講13888元這個價格基本上是貼錢的，而且是貼比較多的錢的。像榮威光之翼MARVEL X光保險費(fèi)用就差不多要一萬塊錢，充電正常情況下充一年下來費(fèi)用大幾千。如果把這十幾項(xiàng)服務(wù)一項(xiàng)一項(xiàng)加，大概測算下來是3萬左右。從實(shí)際費(fèi)用的角度來講，我們肯定是有一定的補(bǔ)貼，而且補(bǔ)貼力度很大。我們希望通過完美的產(chǎn)品，配合這套超級服務(wù)，消除用戶所有的用車煩惱。我今天講的“實(shí)時在線，一鍵即達(dá)，高度透明，體驗(yàn)承諾”聽起來像廣告語，但都是我們內(nèi)心的告白，我們想為用戶帶來完美生活。這16個字不是現(xiàn)在想出來的，它是我們產(chǎn)品執(zhí)行過程當(dāng)中的一些靈魂和原則，所有的產(chǎn)品也是按照這個要求去設(shè)計(jì)的。今后如果這項(xiàng)服務(wù)用戶覺得比較好，我們會進(jìn)一步做大，比如其他的車型也能用，比如在這個過程當(dāng)中找到一個新的模式。我們希望大家能體驗(yàn)、能喜歡我們的產(chǎn)品和服務(wù)。謝謝大家。

編輯點(diǎn)評：

作為上汽榮威新四化的領(lǐng)軍產(chǎn)物，MARVEL X不僅僅肩負(fù)了作為一款旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的產(chǎn)品責(zé)任，更重的是，它還肩負(fù)著展現(xiàn)上汽榮威乃至上汽品牌，品牌向上的重大責(zé)任。隨著國家新能源汽車的持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，相信MARVEL X或?qū)⒊蔀樽罹叽淼那罢败囆?。上汽榮威新能源產(chǎn)品，也將成為這一細(xì)分領(lǐng)域中的佼佼者。