[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]都說(shuō)車(chē)子“三分修七分養(yǎng)”，足以見(jiàn)得保養(yǎng)對(duì)于汽車(chē)的重要性，我們平時(shí)了解到的汽車(chē)保養(yǎng)大多是與傳統(tǒng)的燃油車(chē)有關(guān)，但是隨著近幾年電動(dòng)汽車(chē)的崛起，在政府補(bǔ)貼和限牌限行的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)總保有量的比例越來(lái)越高，那么問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣嗎？

在早幾年，曾有某研究院做過(guò)一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)的調(diào)查，結(jié)果顯示，70%的消費(fèi)者表示不知道電動(dòng)汽車(chē)需要保養(yǎng)；超過(guò)50%的消費(fèi)者認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)價(jià)格要高于燃油車(chē)。但是在近幾年，隨著電動(dòng)汽車(chē)被大面積的推廣，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解逐漸加深，事實(shí)真的是這樣嗎？

燃油車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)以更換件為主，主要包括機(jī)油及機(jī)油濾芯、空氣濾芯、 汽油濾芯的更換。到大保養(yǎng)時(shí)，還會(huì)對(duì)火花塞、變速箱油和皮帶等相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行檢查或更換。

電動(dòng)汽車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)除了像燃油汽車(chē)那樣需要定期檢查車(chē)身、更換輪胎、雨刷等損耗零部件外，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)項(xiàng)目以檢查為主。主要是對(duì)電池、電機(jī)、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)及懸架、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、換電裝置進(jìn)行檢查。而這些檢查大多是用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備以及電腦完成的，所以保養(yǎng)所需工時(shí)較短。

（以上數(shù)據(jù)僅供參考，價(jià)格不涉及工時(shí)費(fèi)，具體以保養(yǎng)手冊(cè)及經(jīng)銷(xiāo)商給出的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。）

另外，電動(dòng)汽車(chē)還有一些特有的保養(yǎng)項(xiàng)目：檢測(cè)電池狀態(tài)、全車(chē)故障碼的讀取、高壓電系統(tǒng)漏電檢測(cè)，充電系統(tǒng)升級(jí)、電池容量測(cè)試以及動(dòng)力電池均衡等，這些項(xiàng)目的保養(yǎng)檢測(cè)一般是由汽車(chē)生產(chǎn)廠商提供技術(shù)來(lái)執(zhí)行的。

燃油汽車(chē)的維修以機(jī)械維修、更換受損部件為主。發(fā)生碰撞事故后，車(chē)身覆蓋件需要進(jìn)行鈑金修復(fù)。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，由于電動(dòng)汽車(chē)電子化的程度較高，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，電動(dòng)汽車(chē)的維修也相對(duì)容易，更多的以三電元器件的檢測(cè)和更換為主。另外，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身大多采用輕量化鋁合金材料，以降低整車(chē)質(zhì)量，提高續(xù)航里程。這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身撞壞后只能更換，不能進(jìn)行鈑金修復(fù)。

既然提到了碰撞事故維修，自然就與汽車(chē)保險(xiǎn)離不開(kāi)關(guān)系，2013至2017年，保險(xiǎn)業(yè)承保的新能源汽車(chē)數(shù)量年均增長(zhǎng)為78.6%，2017年保費(fèi)規(guī)模達(dá)到了101.6億元，增速為50.4%。但是，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有專門(mén)為新能源汽車(chē)制定的保險(xiǎn)，投保標(biāo)準(zhǔn)完全套用傳統(tǒng)的燃油車(chē)，而一些現(xiàn)有的保險(xiǎn)項(xiàng)目并不適用于電動(dòng)汽車(chē)，譬如電池不能單獨(dú)投保，主要還是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池造價(jià)非常昂貴，幾乎占到全車(chē)成本的一半，如果一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會(huì)很高，保險(xiǎn)公司不愿意承擔(dān)過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。

筆者評(píng)論：電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)，不燒油不換機(jī)油兩濾，就常規(guī)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)就比燃油車(chē)便宜不少，但相對(duì)于燃油車(chē)有一套發(fā)展完整的保養(yǎng)、保險(xiǎn)、事故理賠體系，電動(dòng)汽車(chē)還需要更多的完善，才能得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

下面，筆者為大家送來(lái)一些平時(shí)使用電動(dòng)汽車(chē)的“干貨”

1、正確掌握充電時(shí)間。在使用過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,提倡“隨用隨充”，盡可能的保持充足電量。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)該及時(shí)充電；如果只剩下紅燈亮，就應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電池組會(huì)因過(guò)度放電而縮短使用壽命。充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),否則會(huì)過(guò)度充電,使電池發(fā)熱。一般情況電池平均充電時(shí)間在8-10小時(shí)左右。充電過(guò)程如果電池溫度超過(guò)了65℃，就應(yīng)停止充電。

2、定期深度放電。 使電池定期進(jìn)行一次深度放電，也就是盡可能的消耗完電池的電量。有利于提高電池活性，可以使電池的容量得到些許的提高。

3、盡可能每天都充電。每天充電可使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池壽命會(huì)延長(zhǎng)。

4、存放時(shí)不能虧電。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化、硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上堵塞電離子通道，以后在使用過(guò)程中就很容易出現(xiàn)充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)電池的損害也就越嚴(yán)重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)該每個(gè)月補(bǔ)充電量一次，這樣能較好地維持電池健康的狀態(tài)。

5、避免大電流放電。在起步、載重、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速踏板，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致電池產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

6、清洗注意。按照正常的洗車(chē)方法即可，不過(guò)清洗過(guò)程中應(yīng)注意避免水流入車(chē)體充電插座，以防車(chē)身線路短路。

7、定期檢查。在使用過(guò)程中,如果續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中有部分電池出現(xiàn)了問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)及時(shí)到售后進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組，注意觀察，及時(shí)處理，這樣能盡可能的延長(zhǎng)電池組的使用壽命。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）