[ EV知道 行業(yè) ]伴隨著汽車(chē)行業(yè)向新能源領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一大批新造車(chē)企業(yè)。而對(duì)于這些企業(yè)在的造車(chē)能力，大部分人都曾經(jīng)對(duì)其產(chǎn)生過(guò)懷疑，但隨著新造車(chē)企業(yè)迎來(lái)了一波波重要人士加盟，人們逐漸改變了對(duì)這些車(chē)企的印象。在這其中，當(dāng)屬華人運(yùn)通董事長(zhǎng)的職位最高，下面我們就來(lái)看看新造車(chē)企業(yè)中都有哪些重要人數(shù)加盟。

加盟人職位最高的新造車(chē)企業(yè)——華人運(yùn)通

華人運(yùn)通董事長(zhǎng)—丁磊

2017年12月12日，華人運(yùn)通技術(shù)公司（下稱(chēng)“華人運(yùn)通”）正式成立，華人運(yùn)通是由東海岸基金與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國(guó)投全資子公司奧新新能源汽車(chē)有限公司合作成立。東海岸基金董事長(zhǎng)丁磊將出任華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)。作為傳統(tǒng)汽車(chē)人，丁磊曾任上汽集團(tuán)副總裁上汽通用總經(jīng)理，之后組織安排從政，任職上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。2015年，丁磊投身新勢(shì)力造車(chē)樂(lè)視汽車(chē)。今年6月由丁磊和上海豐實(shí)股權(quán)投資管理有限公司共同出資的東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司成立，丁磊擔(dān)任董事長(zhǎng)。

華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)丁磊表示：“出行方式的改變是可預(yù)見(jiàn)的人類(lèi)社會(huì)最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是推動(dòng)這場(chǎng)變革最主要的力量。華人運(yùn)通技術(shù)公司將積極參與這場(chǎng)變革，為構(gòu)筑未來(lái)人類(lèi)智能交通出行方式的系統(tǒng)工程做出貢獻(xiàn)?！?/p>

華人運(yùn)通副總裁—龔峻

作為中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員、智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)委會(huì)副主任、智能制造信息化專(zhuān)家的龔峻已正式加盟華人運(yùn)通。龔峻在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息化、價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及IT治理等領(lǐng)域有著近三十年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)我國(guó)首個(gè)自主開(kāi)發(fā)的上海通用CRM系統(tǒng)，并成功打造全球首條八車(chē)型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠(chǎng)。

對(duì)于此次加盟，龔峻表示，華人運(yùn)通是一家與眾不同，面向未來(lái)的公司，“這是一個(gè)勇于挑戰(zhàn)突破并具有長(zhǎng)久戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，從丁磊領(lǐng)軍的團(tuán)隊(duì)身上，我不僅看到傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的積淀與成果，同時(shí)也看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的靈動(dòng)與活力?！?/p>

華人運(yùn)通首席技術(shù)官—馬克·斯坦頓

馬克于1983年加入福特技術(shù)中心，此后在歐美、亞洲等地投身各項(xiàng)車(chē)輛核心部件的研發(fā)，大至全順、小至嘉年華的多款暢銷(xiāo)車(chē)型他都有所參與。20世紀(jì)80年代起，福特開(kāi)啟全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略，與一系列國(guó)際知名車(chē)企合作，并在國(guó)外進(jìn)行本土化研發(fā)及生產(chǎn)，全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的大幅攀升。因其出眾的表現(xiàn)，2002年馬克被任命為福特車(chē)型總工程師，同時(shí)作為車(chē)型負(fù)責(zé)人全權(quán)主導(dǎo)包括福特Ka、嘉年華與Fusion（美版蒙迪歐）等車(chē)型的研發(fā)。

對(duì)于為什么加入華人運(yùn)通，馬克·斯坦頓表示，“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團(tuán)隊(duì)，我們彼此有充足的資源和儲(chǔ)備，一定會(huì)產(chǎn)生非常好的化學(xué)反應(yīng)?！?中國(guó)智能出行市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的力度和速度已吸引了全球業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，在這一歷史機(jī)遇期，作為一位具備深厚工程成熟度的“技術(shù)大咖”，加上勇于接受挑戰(zhàn)、追求極致的性格，馬克最終決定加盟華人運(yùn)通，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，共同為人類(lèi)出行方式的改變而努力。

點(diǎn)評(píng)：除了上述的三名高管以外，華人運(yùn)通還引來(lái)了包括新能源整車(chē)工程專(zhuān)家陳俊博士以及汽車(chē)資深傳播人果鐵夫等多位大咖的加盟。由此可見(jiàn)，雖然華人運(yùn)通比目前市面上的大多數(shù)新造車(chē)企業(yè)相比成立的時(shí)間要晚，但其在人才方面的表現(xiàn)比一些的新造車(chē)企業(yè)要豐富許多，而這些人的加盟也將幫助華人運(yùn)通進(jìn)一步提升該品牌的實(shí)力。

加盟人數(shù)最多的新造車(chē)企業(yè)之一——合眾新能源

合眾新能源總裁—張勇

今年2月23日，原北汽新能源副總經(jīng)理張勇正式加盟浙江合眾新能源汽車(chē)公司，出任公司總裁，全面負(fù)責(zé)合眾汽車(chē)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。張勇曾先后在北汽福田、奇瑞汽車(chē)和北汽新能源工作任職，在渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)和品牌推廣等方面擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，擁有寶貴而豐富的經(jīng)驗(yàn)，并創(chuàng)造了出色的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

對(duì)于加盟合眾新能源，張勇表示，除了看重合眾汽車(chē)“產(chǎn)學(xué)研資”四位一體的雄厚實(shí)力外，更多是受到合眾汽車(chē)全新理念與模式的吸引，親自參與到一個(gè)全新的，極富發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)品牌從初創(chuàng)到健康發(fā)展的創(chuàng)變之中，一展心中宏圖。張勇勢(shì)必將帶領(lǐng)“合眾汽車(chē)”在國(guó)內(nèi)眾多的新能源造車(chē)新勢(shì)力中的脫穎而出，“持久續(xù)航”，為用戶(hù)提供更為出色的出行體驗(yàn)，創(chuàng)造不一樣的精彩。

合眾新能源高級(jí)副總裁—戴大力

戴大力歷任一汽轎車(chē)股份有限公司技術(shù)部副部長(zhǎng)/部長(zhǎng)、一汽技術(shù)中心轎車(chē)部部長(zhǎng)、一汽新能源汽車(chē)分公司總經(jīng)理、一汽豐田技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理等要職。據(jù)了解，戴大力長(zhǎng)期從事汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)及研制工作，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品策劃、新車(chē)型開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造等方面擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積淀。戴大力的加盟將極大地提升合眾新能源在技術(shù)研發(fā)方面的管理水平及資源整合能力。

合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理—常冰

出任合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理的常冰是中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)造型學(xué)組副組長(zhǎng)，曾連續(xù)十多年工作于大型專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造商，具備豐富的量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在品牌長(zhǎng)期規(guī)劃和概念車(chē)設(shè)計(jì)方面也擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

合眾新能源營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總裁—江峰

江峰在北汽營(yíng)銷(xiāo)體系工作長(zhǎng)達(dá)18年，將負(fù)責(zé)合眾新能源渠道模式建設(shè)、終端銷(xiāo)售管理等工作，此次加盟合眾新能源，江峰將負(fù)責(zé)渠道模式建設(shè)、終端銷(xiāo)售管理等工作。

合眾新能源品牌公關(guān)中心總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司副總裁—鄧凌

鄧凌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)等領(lǐng)域有豐富的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，其在長(zhǎng)安福特任職多年，曾任職長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部福克斯品牌經(jīng)理、C級(jí)車(chē)高級(jí)品牌經(jīng)理等職。在加盟合眾新能源后將公司品牌、市場(chǎng)、公關(guān)等營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)模塊的工作。

合眾新能源智能駕駛負(fù)責(zé)人—吳俊杰

吳俊杰從業(yè)14年一直致力于汽車(chē)安全電子的產(chǎn)品研發(fā)，先后服務(wù)過(guò)安波福（原德?tīng)柛＃ɡ讑W，ZF（原天合）等國(guó)際零部件廠(chǎng)商，并親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、油泵控制器、安全氣囊控制器、毫米波雷達(dá)、智能前視攝像頭等產(chǎn)品。2013年起一直致力于ADAS和自動(dòng)駕駛相關(guān)的研發(fā)管理工作，在自動(dòng)駕駛以及電子與安全領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。此次吳俊杰的加盟，將負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品自動(dòng)駕駛的研發(fā)測(cè)試、電子工程等方面的工作。

合眾新能源智能座艙負(fù)責(zé)人—張祺

張祺專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息系統(tǒng)領(lǐng)域10余年，曾供職于德?tīng)柛?、TomTom等跨國(guó)企業(yè)。2015年初加入上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目組，和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員一起打造了全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，并在1年半的時(shí)間里新增逾40萬(wàn)網(wǎng)聯(lián)車(chē)用戶(hù)，同時(shí)還打造了迄今為止全球汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模的OTA系統(tǒng)（軟件在線(xiàn)升級(jí)）。

產(chǎn)品方面，合眾新能源旗將于7月26日舉行品牌中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，而該品牌全新的概念車(chē)EUREKA 01也將于同日進(jìn)行發(fā)布。此外，合眾新能源旗下哪吒汽車(chē)的的首款量產(chǎn)車(chē)——哪吒N01將于8月18日正式上市，新車(chē)的綜合續(xù)航里程為312km。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于合眾新能源來(lái)講，人才是該公司發(fā)展的重要因素。張勇也公開(kāi)表示：“只有找到合適的人，搭建好人才框架，才能確保在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出”。而與其他新造車(chē)企業(yè)相比，合眾新能源在人才方面的招徠可謂不遺余力，這也是合眾新能源可以迅速推出量產(chǎn)車(chē)型的原因之一。

加盟人采用企業(yè)互聘方式的新造車(chē)企業(yè)—愛(ài)馳汽車(chē)

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁—徐駿

在加盟愛(ài)馳汽車(chē)前，徐駿擁有長(zhǎng)達(dá)25年的汽車(chē)行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經(jīng)驗(yàn)，曾在中國(guó)兵器總公司、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司以及長(zhǎng)安汽車(chē)擔(dān)任要職，參與了長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)等整車(chē)領(lǐng)域的合資合作，也主導(dǎo)了南方天和、南方偉思通、南方英特以及重慶納鐵福等零部件的合資談判和發(fā)展。特別是作為長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目的牽頭人之一，徐駿參與了從項(xiàng)目談判、籌建、到正式成立、建設(shè)和發(fā)展壯大的全過(guò)程，是長(zhǎng)安PSA重要的締造者之一。

其實(shí)，徐駿并非全職加入愛(ài)馳汽車(chē)，而是愛(ài)馳汽車(chē)與評(píng)駕科技在達(dá)成合作關(guān)系的同時(shí)，采用了高層互聘的機(jī)制。徐駿在擔(dān)任愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁的同時(shí)兼任評(píng)駕科技戰(zhàn)略顧問(wèn)。此外，評(píng)駕科技董事長(zhǎng)李獻(xiàn)坤將出任愛(ài)馳汽車(chē)戰(zhàn)略顧問(wèn),愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)任評(píng)駕科技戰(zhàn)略顧問(wèn)。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)講，除了做好產(chǎn)品本身，該品牌還致力于汽車(chē)智能化的研發(fā)。為此，愛(ài)馳汽車(chē)特地設(shè)立了CAIO（CIO+AI，首席人工智能官）一職，并由國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家，曾任滴滴科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)副主席、滴滴高級(jí)技術(shù)總監(jiān)陳學(xué)文博士擔(dān)任。通過(guò)這一系列的舉動(dòng)可以看出，愛(ài)馳已全面規(guī)劃其在人工智能領(lǐng)域的布局和盤(pán)活全產(chǎn)業(yè)鏈的大數(shù)據(jù)運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)與汽車(chē)的融合。