[ EV知道 行業(yè) ]根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年6月份新能源汽車銷售7.17萬臺，環(huán)比5月下降22%，同比2017年6月增長了74%。其中6月份純電動車型和插電混車型與5月份環(huán)比表現(xiàn)略差，增長分別為-32%和14%，但與2017年6月份同比表現(xiàn)較好，分別增長56%和136%；2018年1-6月新能源乘用車銷售總量達35萬臺，同比2017年同期增長1.2倍。
 

6月份新能源汽車銷量同比上漲但環(huán)比下降較多

對于新能源汽車6月份相較于5月份整體下降原因主要歸納為以下幾點：

1、 新補貼政策實施

6月12日，補貼新政開始實施，續(xù)航低于150km得純電動車型不再享受補貼。同時，續(xù)航里程低于400km得車型，補貼相應有所下降。在新政實施前，為了享受更高得補貼，多數(shù)購買純電動汽車的消費者，已選擇在6月之前進行購買。故而，6月份對純電動車型的需求明顯下降，從而使得新能源汽車總銷量也隨之下滑。

2、 主要因素進入整體車市的淡季

對比往年數(shù)據(jù)來看，汽車市場從3月份開始整體處于下滑期，新能源汽車同樣屬于汽車行業(yè)的范疇。所以，隨著汽車整體市場銷量下降，逐漸進入銷售淡季，6月份新能源汽車銷量較于5月必然也會有所下降，這基本屬于正?，F(xiàn)象。

3、 世界杯和端午節(jié)

世界杯與端午節(jié)屬于偶然因素。今年端午節(jié)假期處于6月的同時，世界杯也在6月份舉辦，并且，世界杯的看球群體與購車群體重合度較高。兩個因素同時影響了整體車市得銷售情況，必然也會影響到新能源汽車得銷售。

6月份不同方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)情況各有不同

本月除了對新能源汽車在6月份的一個整體銷量數(shù)據(jù)進行了一些分析，同時對于新能源汽車市場在動力種類、車型細分和城市分布的方面也進行了相應的分析。具體如下：

一、插電混動車型快速增長拉動在新能源汽車總量中的占比

插電混車型增長速度高于純電車型增長速度，同比上漲幅度較高，乘聯(lián)會認為是插混基數(shù)低的因素。

但筆者稍有不同觀點，個人分析的原因是：插電混車型受補貼新政影響較小，并且，逐漸有更多的消費者開始接觸并嘗試新能源汽車。此外，插電混的優(yōu)勢是節(jié)能的同時增加了動力還不存在續(xù)航焦慮，是初接觸新能源車型的消費者愿意嘗試的車輛類型。

結合城市情況：一線城市里除了北京天津，其他城市的插混車型銷量比例均高于純電。對于北京純電動汽車占比遠高于插電混車型的原因是，燃油車搖號難度越來越大。一部分消費者選擇放棄燃油車搖號，改為排新能源車牌，購買純電動汽車。使純電動汽車銷量大增，并且占比較高。但隨著北京2018年的新能源車牌已經發(fā)放完畢，之后北京的純電動汽車銷售情況可能會變。

其余城市純電動汽車和插電混車型的占比情況，或跟補貼政策相關。同時當?shù)氐慕洕l(fā)展情況也決定了不同的消費情況，經濟發(fā)達地區(qū)，比如上、廣、杭、深的消費者更愿意選擇中高端品牌推出的插電混車型，這些城市的消費者帶動了插電混動車型的銷量。

二、A0-A級車型銷量增長高于A00級

新能源汽車分類中A00級雖然在2018年1-6月份的銷售總量還是最高，但是6月單月銷量大幅下降，這與補貼政策關系最大。

多數(shù)A00級的車型續(xù)航較低，新政實施后獲得的補貼降低甚至取消，這種情況直接影響了銷量。

而A0級和A級漲幅較大，B級插電混也持續(xù)上漲。這三個級別，屬于代步或者家用最多的車型類別，因為普通家庭的需求量較大，在消費者越來越多的接受新能源車型后，這一類別的車型銷量也就隨之上漲。

三、新能源汽車主要增量仍然集中在一、二線城市

對比2018年1-5月份期間保監(jiān)會汽車交強險銷量數(shù)據(jù)，各級別城市新能源汽車總銷量數(shù)據(jù)中，深圳排名最高。

排名第一的深圳市，或因近期頻頻發(fā)布推動新能源汽車的政策有關。據(jù)了解，寶馬插混車型在深圳極受歡迎。這或者體現(xiàn)了經濟發(fā)達地區(qū)消費者對產品的選擇受補貼的多少的影響不大，人們更在意產品的品質和使用是否方便，所以一些中高端品牌推出的插電混車型，在深圳更受歡迎。

但根據(jù)深圳市發(fā)布從8月開始深圳網(wǎng)約車全部換成純電動汽車的政策，未來將會帶動深圳的純電動汽車銷量大幅上漲，純電和插電之間的比例會隨之改變。從深圳、上海、廣州和杭州的數(shù)據(jù)可以反映出，經濟發(fā)達區(qū)域插電混車型遠高于純電動車型。

北京純電動車型占比高達91%，這個數(shù)據(jù)在一線城市中顯得非常特別，分析其原始是：北京上半年已將2018整年的新能源號牌發(fā)放完畢，拿到新能源車牌的消費者基本將集中在二、三季度購買純電動車輛，所以北京的純電動汽車銷量占新能源汽車銷量的絕大部分。

隨著北京地區(qū)今年的新能源號牌逐漸使用完畢，下半年北京的純電動汽車的銷量會大幅下降，同時帶動北京整體新能源汽車的銷量下滑。屆時，插電混車型在北京的受眾度也將顯現(xiàn)。

小結：

從上半年來看，新能源汽車在年度數(shù)據(jù)上整體以增長趨勢在發(fā)展。但畢竟新能源汽車也是汽車，消費人群的消費心理也基本相同，所以在月度趨勢中，6月份的大幅下降也是與同年內市場走向相關聯(lián)。新能源整體發(fā)展的趨勢，與國家政策和消費者對新能源汽車的消費心理有極大關系，在未來新能源銷售數(shù)據(jù)中，這樣兩個因素的影響還會繼續(xù)體現(xiàn)出來。（部分圖片來源于崔東樹，數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會）