[ EV知道 實驗室 ]“中國式過馬路”在近幾年大有好轉(zhuǎn)，行人大多能按照信號指示燈過馬路，但總有那么一小撮人，全然不顧信號燈和交通標(biāo)志，想怎么走就怎么走，所以交警搞了個新玩意兒，叫“行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)”，去年開始在深圳試行，聽說最近北京也有了，我趕緊去湊了個熱鬧。

記得去年夏天，深圳福田蓮花路與新洲路口，首套“人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統(tǒng)”正式啟用，行人闖紅燈會被立刻拍照，并錄入處罰。

當(dāng)時這事兒很有爭議，人們都在懷疑它究竟有沒有用，甚至對它的合法性也產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為這在一定程度上侵犯了公民的肖像權(quán)和部分隱私。

我雖對這個系統(tǒng)能結(jié)束“中國式過馬路”不抱希望，但起碼它能喚醒人們對自尊的維護，為了不讓自己的大頭像以及“神武的英姿”登上大屏幕，有一部分人還是會收斂的。

這回，北京也有了這種行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)，并在多個交通狀況不太好的十字路口處進行安裝。我選了一個經(jīng)常亂成一片的中關(guān)村某路口，打算一探究竟。

行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)能否打中自尊心痛點？

再加上前面說到的畫面不清晰、看不清人臉的問題，導(dǎo)致這塊屏幕甚至有點形式大于實質(zhì)。大部分人表示“這東西挺好的“、”挺好玩兒”，但當(dāng)問及是否有用時，行人普遍表示“還需觀察“。

“別人都走咯，你問別人去咯！”——在我追上一位闖紅燈的大姐問她對這塊大屏幕作何感想時，大姐一邊擺手一邊迅速往前走，只丟給我這樣一句話。（為保護隱私，也怕被打，此處沒有圖片。）

“別人都……因此我也……”多少人心里總是徘徊著這樣的句式，并時常把這句話拿出來當(dāng)借口。殊不知，從2015年到2017年，全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。造成事故的重要原因，一個是機動車行經(jīng)斑馬線未按規(guī)定讓行，另一個就是行人闖紅燈。在這樣驚人的數(shù)字面前，人們“隨大流”過馬路的行為卻絲毫不為所動。

行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)將與信用掛鉤

前不久，西安率先進入人臉識別3.0時代，除了能識別人臉，關(guān)聯(lián)信息，還能協(xié)調(diào)戶政部門的全市戶籍信息人像數(shù)據(jù)，進行更大范圍人像識別比對并進行數(shù)據(jù)記錄，再把這些信息與誠信系統(tǒng)掛鉤，進而與個人征信機制相連，興許未來有一天，闖紅燈超過幾次就連支付寶都用不了了呢。

在全民自覺之前，還只能“隔靴搔癢”

有了高科技產(chǎn)品幫助抓闖紅燈行為，當(dāng)然是好的，但對于處罰標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有統(tǒng)一說法。少數(shù)城市拿出了自己的處罰標(biāo)準(zhǔn)，比如深圳，對于行人闖紅燈實行分檔處罰：一般情況下闖紅燈罰款20元，早晚高峰時段闖紅燈，或當(dāng)“帶頭大哥”則罰款50元，對于闖紅燈2次及以上、不聽勸阻或引發(fā)交通事故的，處以100元罰款。

近兩年，北京大量的交通協(xié)管員在早晚高峰守在每一個路口，引導(dǎo)行人和非機動車正確通行，人們遵守規(guī)則的意識在慢慢建立，但要做到全員自覺，還需要很長一段時間。