[ EV知道 資訊 ]日前，據(jù)外媒報道，有知情人士稱，中國正考慮2019年進(jìn)一步削減對電動車補貼，明年每輛電動車的平均補貼可能會比2018年降低三成左右。此外新政策還將包括，一次充電續(xù)航在200公里及以上的電動車才能獲得財政補貼。

報道指出，中國正考慮2019年進(jìn)一步削減對電動車補貼，明年每輛電動車的平均補貼可能會比2018年降低三成左右。中國政府正在逐漸減少補助，希望車企能夠通過不斷創(chuàng)新推動技術(shù)進(jìn)步，推出滿足消費者需求的車型來獲取市場，而不是依靠政府補貼。并且明年開始，一次充電續(xù)航在200公里及以上的電動車才能獲得財政補貼，而目前的要求是150公里。與此同時，對于續(xù)航400公里以上的電動車的經(jīng)濟(jì)激勵，將被升至5萬元。

報道還表示，2017年中國政府在新能源車領(lǐng)域共發(fā)放國補約66.4億元人民幣，此外，各省市地方政府也給予了不同程度的補貼和其他政策支持。目前該計劃還尚在討論中，不排除有變數(shù)。不過這些報道還未得到相關(guān)部門的證實。

早在2009年1月，中國政府發(fā)布了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，第一次提出對公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動力汽車補貼，到2018年初《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》發(fā)布，9年時間里，共發(fā)布了8項左右相關(guān)政策，新能源乘用車補貼政策從“普惠制”進(jìn)入“扶優(yōu)扶強”新導(dǎo)向階段。

雖然政策的調(diào)整，在短期會給新能源領(lǐng)域帶來一些陣痛，但通過這樣的方式使有技術(shù)、資本、市場等優(yōu)勢的車企在“后補貼時代”勝出，不僅能優(yōu)勝劣汰出一貫依賴補貼生存的車企，改善新能源市場結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，并且，對于國產(chǎn)自主品牌在今后的市場競爭中站穩(wěn)腳跟也大有利好。隨著新能源汽車專用號牌啟動、雙積分政策實施，新能源汽車市場逐步從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動驅(qū)動。