[ EV知道 汽車黑科技 ]在剛剛結(jié)束的2018 CES Asia（亞洲消費電子展）上，整車廠帶來的新技術(shù)幾乎都扎堆在了自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)上。任何新技術(shù)的出現(xiàn)，無非是能讓人類生活得更好，其落腳點都是“安全可靠”四個字——產(chǎn)品本身技術(shù)可靠，并且在應(yīng)用時能夠保證安全。

大陸集團也在本次亞洲消費電子展上展示了不少集團下的最新技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用解決方案，涉及自動駕駛、電氣化、互聯(lián)以及移動出行四大領(lǐng)域。對，就是那個輪胎做的很好的企業(yè)，它不光做輪胎，也做底盤、動力總成、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

那么它究竟帶來了什么好玩意兒？咱們一起來看看。

● 多功能 Mono 攝像頭 – MFC 500

攝像頭并不是稀罕玩意兒，那么就需要點兒特別的技能來與競品抗衡。MFC500 是大陸集團的最新一代攝像頭，從普通的駕駛員輔助功能，到高度自動化的自動駕駛，均能通過該攝像頭獲得解決方案。

它具有模塊化、網(wǎng)絡(luò)化以及可擴展性，汽車制造商可以借助模塊化工具，制造出定制的攝像頭解決方案。其中模塊化工具除了這個攝像頭，還包括各種衛(wèi)星攝像頭和用于輔助或自動化駕駛（輔助與自動化駕駛控制單ADCU）的中央計算機，這些都可以根據(jù)客戶需求進行組合。

將該攝像頭連接到電子地平線 (eHorizon) 和道路數(shù)據(jù)庫中，就可以將路面信息和路標傳送到云端，并從云端獲取這些信息，以便定位車輛和執(zhí)行能夠預(yù)判的駕駛操作。通過互聯(lián)，軟件也能實時更新，隨時保持最新的系統(tǒng)。

據(jù)了解，這個攝像頭配套還推出了一個清洗功能，在全程無人干預(yù)的情況下，攝像頭可探測出鏡頭的臟污程度，然后自動觸發(fā)清洗功能，可以說想的十分周到了。

攝像頭越來越像人眼了——這是我看到MFC 500之后最大的感受，不僅是像素上的提升，還有相當(dāng)高的視覺識別、數(shù)據(jù)分析能力。據(jù)此前消息，MFC 500 將在2020年量產(chǎn)。

● 智能可配置儀表

高度個性化定制的概念無論是整車廠還是供應(yīng)商都在用，作為大趨勢，各家也在爭相拼技術(shù)。大陸集團的這個儀表相信在未來會有不錯的應(yīng)用空間。

● 車載服務(wù)器

有了這個服務(wù)器作為中央架構(gòu)，車輛在與外界互聯(lián)時，將得到更好的安全支持。

● “AllCharge?萬能充”充電系統(tǒng)

該系統(tǒng)匹配了先進的高壓電池管理系統(tǒng)（BMS），能夠計算電芯的充電和健康狀態(tài)，控制內(nèi)外部的起動器，例如開關(guān)、冷卻泵等，采用可擴展設(shè)計和模塊化結(jié)構(gòu)。

此外，交流充電將不再受車載充電器所限制。在交流充電基礎(chǔ)設(shè)施條件允許的情況下，該系統(tǒng)可以以最大充電功率給蓄電池充電，只需充電10分鐘，汽車就可續(xù)航50公里。同時，搭載大陸集團的新系統(tǒng)后，電動汽車可使用400伏直流快充，一次充電10分鐘，續(xù)航里程可達150公里。同樣充電10分鐘，搭載更大容量蓄電池的車輛可連接800伏直流充電樁，使續(xù)航里程到達300公里，這項技術(shù)已經(jīng)讓充電時間非常接近燃油車的加油時間了，這也是很多電動車車主很煩躁的一件事——充電時間長，比加油時間長太多，不過有了大陸集團的這個新技術(shù)，這一問題便迎刃而解。

這項新型充電技術(shù)的另一個優(yōu)點是其具有雙向輸電特性。也就是說，在有需要時，汽車可以為筆記本電腦、冰箱等外部電氣設(shè)備提供電源。

● 城市駕駛體驗開發(fā)平臺

早在去年，不少媒體就報道了大陸集團的城市駕駛體驗開發(fā)平臺（CubE），該平臺是大陸集團無人駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺，由大陸與法國無人駕駛公司 EasyMile 共同開發(fā)，EasyMile 制造的無人駕駛公交車在2016年就開始試運營，無人穿梭車也陸續(xù)登陸各大試點。

在與道路上其它非自動駕駛車輛共用同一道路時，CubE 需要“學(xué)習(xí)”的東西還太多太多。但在未來自動駕駛技術(shù)的突破和普及過程中，整車廠商聯(lián)合供應(yīng)商，包括越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司參與進來，我們將會看到更多符合人類發(fā)展要求的新技術(shù)，而大陸集團本次帶來的技術(shù)以及解決方案，我們也希望盡快在量產(chǎn)車上看到它們，當(dāng)然，前提是它們都是安全可靠的。