[ EV知道 汽車黑科技 ]近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，采埃孚（ZF）開發(fā)出了一款用于發(fā)動機(jī)橫向前置混合動力汽車的電動手自一體變速箱（eAMT）。該款變速箱將該公司的電動軸驅(qū)動系統(tǒng)（eVD）與手自一體變速箱（AMT）集成到一個(gè)系統(tǒng)中。

在搭載該系統(tǒng)的試驗(yàn)車上，eAMT被安裝在后橋處，與前置的動力單元組成車輛的動力系統(tǒng)。由于eAMT自帶電驅(qū)動單元，所以不再受發(fā)動機(jī)牽引力中斷的影響，可以持續(xù)的輸出動力，并可以提升整車的加速能力。除此之外，eAMT還能與前置的動力單元同時(shí)輸出動力，從而使車輛實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)模式。

目前，eAMT遇到的最大挑戰(zhàn)就是該系統(tǒng)的成本相對較大以及在安裝空間上的限制，特別是對小型和緊湊型前驅(qū)混動車來說更是如此。

電動手自一體變速箱的電動后軸不僅支持換擋，而且在需要額外推動力（比如，超車）或是需要在光滑路段上全輪驅(qū)動時(shí)，它可以自動快速啟動。此外，經(jīng)采埃孚的設(shè)計(jì)，示范車內(nèi)的電動機(jī)擁有在電驅(qū)模式下也能驅(qū)動SUV的能力，并在純電動模式下，車輛行駛可達(dá)到當(dāng)?shù)亓阄矚馀欧诺臉?biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)官方介紹，該款電動手自一體變速箱的運(yùn)行模式特別適合城市駕駛、交通堵塞爬行模式以及普通操作和停車。此外，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動裝置停止運(yùn)行時(shí)，車輛可通過滑行實(shí)現(xiàn)節(jié)能。除此之外，汽車制造商在采用eAMT時(shí)，還可以根據(jù)車型的定位、使用范圍選用不同功率的電機(jī)。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

編輯點(diǎn)評：采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）是全球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。采埃孚集團(tuán)的汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。