[ EV知道 資訊 ]【EV知道 CES Asia現(xiàn)場報道】在今日開幕的2018亞洲消費電子展上，凱迪拉克舉行了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)中國首發(fā)儀式。據(jù)凱迪拉克官方介紹，與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，超級智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)并可真正實現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。目前在國內(nèi)，該系統(tǒng)將率先搭載在凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。

【凱迪拉克CT6】

超級智能駕駛系統(tǒng)

據(jù)了解，憑借獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)以及高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，超級智能駕駛系統(tǒng)將整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，輔以增強型GPS定位，并與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成強大互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作。

此外，1至幾公里范圍內(nèi)車與車之間進行云溝通的V2X系統(tǒng)也將于2023年裝備于凱迪拉克車型上。屆時，每輛車的位置、是否會有闖紅燈的趨勢等情況都可以通過V2X系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。該系統(tǒng)還將建立車與路口基站之間的聯(lián)系，提前預(yù)知紅綠燈的變化情況，提前控制車速或保持速度連續(xù)通過多個路口。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)

駕駛員注意力保持系統(tǒng)由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能。當(dāng)該系統(tǒng)運行時，可通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統(tǒng)可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注于駕駛。

當(dāng)駕駛者視線離開時間過久時，系統(tǒng)會提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時收回注意力，系統(tǒng)將進一步升級警示強度，利用方向盤光條、警示圖標(biāo)、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。

如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。也就是說，即便在自動駕駛時，駕駛員的眼睛也不能離開路面，否則車輛會主動剎停。

高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)

該系統(tǒng)采用了激光雷達掃描地圖。同時，增強型GPS定位所提供的實時方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。高度整合包括高精地圖數(shù)據(jù)、實時攝像頭、雷達傳感器和增強型GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，有效確保超級智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動，并更準(zhǔn)確識別車輛所在的位置，保證系統(tǒng)安全順暢運行。

不僅如此，多種數(shù)據(jù)的高效結(jié)合，形成了一條被稱為“藍線”的虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨并始終保持在車道中央位置行駛，這樣能更好地提升車輛在曲度較復(fù)雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。

編輯點評：凱迪拉克發(fā)布的超級智能駕駛系統(tǒng)進一步讓我們看到了在未來，汽車不再單純的只是用來代步的工具。隨著該技術(shù)量產(chǎn)并搭載于凱迪拉克的旗下車型上，人們可以更獲得更安全的出行保障。不過略有遺憾的是，該系統(tǒng)目前不能與其他品牌旗下的車型進行云溝通，在行駛過程中如出現(xiàn)緊急情況，人為的干預(yù)還是必不可少的。