[ EV知道 試駕 ]相信通過(guò)2015年蔚來(lái)車隊(duì)獲得國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史首個(gè)車手總冠軍這一消息，很多人知道了蔚來(lái)；而又通過(guò)蔚來(lái)EP9創(chuàng)造了紐北等國(guó)際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄等一系列爆炸性新聞，很多人開(kāi)始關(guān)注蔚來(lái)這個(gè)品牌。不可否認(rèn)蔚來(lái)自2014年底誕生以來(lái)，它的發(fā)展速度和方向都十分讓人震驚，但是蔚來(lái)的產(chǎn)品卻沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間緊迫的緣故而降低自身的標(biāo)準(zhǔn)要求。這次很榮幸近距離體驗(yàn)這款蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版，雖然場(chǎng)地有限，但并不妨礙我綜合的去感受這臺(tái)帶著“明星”光環(huán)的智能座駕。

關(guān)于蔚來(lái)ES8您可能想知道以下四點(diǎn)：

1.蔚來(lái)ES8多少錢？

蔚來(lái)ES8共有基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版兩款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)分別44.80萬(wàn)元和54.80萬(wàn)元（限量一萬(wàn)臺(tái)的創(chuàng)始版車型已售罄）；另外消費(fèi)者還可以選擇每月繳納1280元的電池租金，獲得減免10萬(wàn)元車價(jià)的購(gòu)買方案。

2.它的性能如何？

蔚來(lái)ES8采用了前后雙電機(jī)的布局，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，它可以帶來(lái)480kW的最大功率以及840N·m峰值扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，百公里加速僅為4.4s。

3.它的續(xù)航能力如何？

70kWh的三元鋰電池組帶有液冷技術(shù)，NEDC綜合工況續(xù)航為355km，而60km/h的等速續(xù)航為500km，快充時(shí)間僅為1小時(shí)，另外蔚來(lái)ES8還支持換電技術(shù)。

4.蔚來(lái)ES8場(chǎng)地試駕后的總體感受如何？

通過(guò)主動(dòng)式空氣懸架的調(diào)節(jié)，蔚來(lái)ES8是一款“快可穩(wěn)慢可靜”的智能人性化SUV，而且車內(nèi)外營(yíng)造的氛圍很“蔚來(lái)”。

如果一款車足夠好看，那么它肯定會(huì)吸引很多人駐足的目光，那如果一款車又好看又好開(kāi)，那么它肯定會(huì)勾起很多人購(gòu)買的欲望，那如果再擁有不錯(cuò)的性價(jià)比呢？所以今天我就帶著50萬(wàn)元的預(yù)期去感受這臺(tái)蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版。

●強(qiáng)勁的性能背后需要更大的剎車能力

中大型SUV的定位讓它擁有了龐大的身軀，所以想讓蔚來(lái)ES8這個(gè)大家伙靈活快速的動(dòng)起來(lái)，就需要強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)做保障了，當(dāng)然必不可少的還有能讓它快速停下來(lái)的剎車系統(tǒng)。

70kWh的電池容量?jī)H帶來(lái)了355km的續(xù)航，這一方面與車身自重較大有關(guān)，更重要的是蔚來(lái)ES8支持換電技術(shù)，而換電站對(duì)電池組的規(guī)格是有很大限制的，所以也導(dǎo)致蔚來(lái)ES8無(wú)法“隨心所欲”的增大電池組。

此次的場(chǎng)地試駕分為動(dòng)態(tài)的綜合路況和極致性能體驗(yàn)部分，還有靜態(tài)的功能體驗(yàn)部分，每一部分都盡可能的展現(xiàn)蔚來(lái)ES8的產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)亮點(diǎn)。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：感受“剛”與“柔”的碰撞

首先綜合路況體驗(yàn)部分主要是還原了日常駕駛時(shí)可能會(huì)遇到的行駛路況，其中包括枕木路、顛簸路、鵝卵石路和涉水路，在這一環(huán)節(jié)將對(duì)整輛車的底盤調(diào)校、車身架構(gòu)、靜音性以及防水性提出考驗(yàn)。

主動(dòng)智能式空氣懸架通過(guò)不斷的伸縮來(lái)抵消路面的顛簸，從而讓車身幾乎保持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)，使乘坐感更加舒適。

懸架強(qiáng)大的過(guò)濾顛簸能力體現(xiàn)出蔚來(lái)ES8“柔”的一面，讓車內(nèi)的乘客可以更舒適的享受駕乘體驗(yàn)。而這時(shí)也不能忽略了蔚來(lái)ES8是“4秒俱樂(lè)部”一員的身份。

高速S形繞樁對(duì)整車的綜合操控性能和輪胎抓地力是很有挑戰(zhàn)性的，速度越快自重越大，挑戰(zhàn)難度也越大，這對(duì)2.4噸的蔚來(lái)ES8是個(gè)不小的考驗(yàn)。

方向盤偏大的問(wèn)題在日常駕駛時(shí)不會(huì)有影響，而且尺寸偏大或偏小也是因人而異，只要熟悉后便可輕松的掌控。

總體來(lái)說(shuō)蔚來(lái)ES8的整車調(diào)校是很舒服的，特別是懸架和制動(dòng)的設(shè)定都是偏于舒適性的，前段剎車較軟，這樣在日常駕駛過(guò)程中頻繁的剎車也不會(huì)出現(xiàn)劇烈的頓挫和點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升了駕乘舒適度，而當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，后半程的剎車便會(huì)變得格外靈敏，從而保證駕駛安全。