[ EV知道 行業(yè) ]從5月初剛剛結(jié)束的2018北京車(chē)展上可以感受到，時(shí)下乘用車(chē)主打 “新能源”、“智能”、“網(wǎng)聯(lián)”化，并在去往這個(gè)方向的路上將會(huì)越走越遠(yuǎn)… …而在2018北京車(chē)展舉辦前，于4月20開(kāi)幕的2018天津客車(chē)展，以同樣類(lèi)型的關(guān)鍵詞“智能”、“網(wǎng)聯(lián)”、“新能源”、 “安全”向大家展示著現(xiàn)代客車(chē)的發(fā)展技術(shù)與方向。

當(dāng)然，作為天津客車(chē)展的主角，客車(chē)永遠(yuǎn)是展會(huì)上最惹人關(guān)注的焦點(diǎn)，在本次展會(huì)上，共8家客車(chē)企業(yè)展出的27款整車(chē)充分體現(xiàn)著本次展會(huì)的“低碳出行，智享未來(lái)”的主題。

幾款典型車(chē)型看客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
新能源是這次展會(huì)帶給我最大的感受，客車(chē)的雙積分政策還未出臺(tái)情況下，各大客車(chē)企業(yè)電動(dòng)化程度竟然高于普通乘用車(chē)！參展的客車(chē)中，電動(dòng)公交客車(chē)是主流，幾乎占據(jù)了參展車(chē)輛的70%，氫燃料客車(chē)也有亮相，但燃油車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。并且，從展出的車(chē)型中可以看出，公交車(chē)新能源化的普及度是最快最好的。

比亞迪算是新能源尤其是電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)展快速的車(chē)企了，此次比亞迪也是展會(huì)上的“大戶(hù)人家”，帶來(lái)了K9、K8、K7純電動(dòng)公交車(chē)，C8純電動(dòng)客車(chē)及T3純電動(dòng)物流車(chē)、T5純電動(dòng)卡車(chē)等。
 

從電池到整車(chē)技術(shù)不依靠外部采購(gòu)的銀隆新能源展出的3款純電動(dòng)公交車(chē)型，著實(shí)讓我眼前一亮，尤其是下圖這款純電復(fù)古鐺鐺車(chē)讓我知道，原來(lái)公交也可以更美的！技術(shù)快速革新的乘用車(chē)，外觀也在不斷刷新著視覺(jué)美感，而在客車(chē)的造型設(shè)計(jì)上，同樣也可以不拘泥于傳統(tǒng)造型，朝著更新潮的外觀方向發(fā)展。銀隆新能源或許在在客車(chē)造型方面上給予一種創(chuàng)新的榜樣。

宇通客車(chē)此次也是最大的參展商之一，對(duì)于名氣比較大的宇通客車(chē)來(lái)說(shuō)，其旗下的E6、E10公交及旅團(tuán)版以及高端公商務(wù)車(chē)T7D共4款明星車(chē)型亮相，成為全場(chǎng)的一大焦點(diǎn)。

小結(jié)：
客車(chē)的新能源進(jìn)程要快于乘用車(chē)的原因，主要是購(gòu)買(mǎi)客車(chē)的多為企業(yè)行為，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推廣在企業(yè)中更容易推行。而客車(chē)使用量和使用率最大的公交企業(yè)，因其線(xiàn)路的限制，行駛里程較固定，而新能源車(chē)型的續(xù)航基本都能滿(mǎn)足，加上公交車(chē)型由企業(yè)統(tǒng)一、系統(tǒng)的管理和運(yùn)作，故而公交車(chē)在普及新能源車(chē)型方面最早也最快。
此外，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，公交車(chē)的電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，電動(dòng)公交車(chē)行駛時(shí)零排放，全生命周期的排放初步分析也低于燃油車(chē)，是一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“綠色出行”的領(lǐng)跑者與象征。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，電動(dòng)公交車(chē)及其基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)已經(jīng)成熟，成本明顯下降，具備推廣的條件。他透露，工信部正在研究商用車(chē)的雙積分辦法。未來(lái)在制造端，客車(chē)的雙積分政策也將出臺(tái)，企業(yè)有義務(wù)生產(chǎn)或銷(xiāo)售一定比例和數(shù)量的新能源客車(chē)。

從零部件參展商的產(chǎn)品看未來(lái)客車(chē)的發(fā)展技術(shù)
新能源化、智能化、信息化等客車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，要求車(chē)輛做到“互聯(lián)互通”。 展會(huì)上，多家零部件企業(yè)展示了最新的智能化產(chǎn)品及技術(shù)，不僅讓汽車(chē)操控者和乘坐人員享受到這些產(chǎn)品帶來(lái)的便捷，更在車(chē)輛行駛中提供了安全、舒適的保障。
歐科佳（上海）汽車(chē)電子設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)歐科佳）展出了DMT車(chē)載智能信息系統(tǒng)、ACTI-ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、MULTIC-FS全液晶主控儀表、客車(chē)通用車(chē)身控制單元等多款產(chǎn)品。

天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司全資成立的“天津公交易通科技有限公司”展示其在公交移動(dòng)支付上的自主研發(fā)的Q6型智能全支付消費(fèi)終端。

小結(jié)：
除此之外，還有多家零部件供應(yīng)商展示其旗下關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)安全檢測(cè)、電池安全方案和材料安全等多項(xiàng)技術(shù)成果。這些技術(shù)正說(shuō)明了，現(xiàn)在及未來(lái)，客車(chē)將朝著更智能、更便捷、更安全的方向發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，得益于零部件企業(yè)的快速成長(zhǎng)，客車(chē)行業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化變革之路上有望走得更快一些。

說(shuō)在最后
我國(guó)新能源客車(chē)在技術(shù)以及應(yīng)用規(guī)模方面都處于世界領(lǐng)先地位，其推廣規(guī)模位于全球第一，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)?yán)塾?jì)推廣達(dá)到32萬(wàn)輛。并且國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)越來(lái)越明晰，純電動(dòng)占據(jù)主流，氫燃料開(kāi)始起步。在關(guān)鍵技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)自主新能源客車(chē)突破了整車(chē)控制與節(jié)能技術(shù)，開(kāi)發(fā)了高效動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)能水平國(guó)際領(lǐng)先。此外，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼政策繼續(xù)維持較高水平，使得燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。故而，在未來(lái)客車(chē)動(dòng)力方面的發(fā)展方向，將以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)為主。
隨著新能源客車(chē)保有量不斷攀升，加上客車(chē)的客運(yùn)性質(zhì)，一旦發(fā)生安全問(wèn)題，就是群死群傷的重大安全事故，客車(chē)是否安全、可靠性逐漸成為大家的關(guān)注熱點(diǎn)。而客車(chē)安全保障并非單靠整車(chē)企業(yè)就可以做到，比如展會(huì)上展出的客車(chē)專(zhuān)用阻燃材料、防火系統(tǒng)等，此外系統(tǒng)集成提供商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商、安全監(jiān)管方等等要每一個(gè)環(huán)境都要有一個(gè)安全的保障。如此一來(lái)，客車(chē)安全的方面的技術(shù)和監(jiān)管系統(tǒng)也將是未來(lái)客車(chē)發(fā)展的一大方向。
同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)化在客車(chē)領(lǐng)域有很大的前景，并且客車(chē)是實(shí)現(xiàn)智能交通及智能網(wǎng)聯(lián)體系的重要載體和突破口。而在我國(guó)，客車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面均實(shí)現(xiàn)了全面布局，未來(lái)客車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化和智能化將得到快速發(fā)展。