[ EV知道 行業(yè) ]4月23日，第二屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)在北京舉行，此次大會(huì)舉辦地點(diǎn)也會(huì)有意思，就在去年這里舉行了蔚來首款產(chǎn)品的發(fā)布，就在這座叫凱迪拉克中心的地方，電動(dòng)汽車首次唱了主角。而此次創(chuàng)行者大會(huì)，上汽帶來了其面向未來的最新的力作，光之翼量產(chǎn)版MARVEL X車型。如果是蔚來的產(chǎn)品是新勢力的顛覆的話，那么今天則是由上汽這個(gè)“百年老店”再一次進(jìn)行了顛覆。顛覆舊有的格局，舊有的理念。而在這次活動(dòng)，我們有幸可以對話了上汽的三位高管，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋先生，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民以及上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍進(jìn)行了一次很有趣的對話。

關(guān)于品牌：“比一比，賽一賽，贏一贏，”

品牌向上，產(chǎn)品向上，已經(jīng)成為了目前國內(nèi)想當(dāng)一部分車企的共識(shí)。競爭也向著更加細(xì)分化的市場邁進(jìn)。對于上汽來說，更是如此，在此次創(chuàng)行者大會(huì)上，所帶來的MARVEL X，這一款高端智能電動(dòng)超跑SUV又將如何去幫助榮威品牌的繼續(xù)向上呢？對此上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民（以下簡稱俞總）表示：從2004年項(xiàng)目創(chuàng)建以來，我們就一直堅(jiān)持中高端定位，通過十幾年的發(fā)展也取得了一些進(jìn)步。我們從創(chuàng)建品牌的初始就覺得我們和世界一流水平可以比一比。比一比可能還是靜態(tài)的，經(jīng)過這么多年的積累之后，我們覺得可以動(dòng)態(tài)賽一賽。今天看到MARVEL X在很多方面可以贏一贏，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)由內(nèi)而外的信心，我們最關(guān)注的還是由外而內(nèi)的用戶對我們這樣的一些升級向上、產(chǎn)品和服務(wù)不斷的推陳出新的反饋，這是我們整體團(tuán)隊(duì)的不忘初心。

關(guān)于產(chǎn)品：除了“新四化，自身過硬很重要”

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，特別是智能化，電動(dòng)化的進(jìn)程高速前行，上汽也在此次創(chuàng)行者大會(huì)上，提出了“新四化”的理念。而對于目前以RX及I系列產(chǎn)品矩陣，MARVEL X又是以怎樣的考慮推出的呢？技術(shù)方面是怎樣規(guī)劃的呢，MARVEL X未來是否會(huì)形成一個(gè)獨(dú)立的車系呢？

對于這樣疑問上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋先生（以下簡稱王總）表示：大家肯定記得2016年7月6號我們發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)汽車，從今天來講“你好斑馬”，已經(jīng)變成了整個(gè)中國汽車行業(yè)都沒法避開的東西，當(dāng)然，每家車企都有自己的叫法。到今天，我們有了60多萬的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上，上汽已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最高車企。今天我們亮相的榮威MARVEL X，我們也希望它能成為智能汽車的定義者。從整個(gè)集團(tuán)來講，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，下一步必然就是智能網(wǎng)聯(lián)化，這也是整個(gè)公司技術(shù)發(fā)展或者整個(gè)產(chǎn)品往上走的需要，包括品牌往上走。想要實(shí)現(xiàn)品牌的往上走，必然要靠產(chǎn)品，要做出用戶真正喜歡的產(chǎn)品，否則你不可能走上去。過程中，我們需要時(shí)間的錘煉，除了現(xiàn)在講的“新四化”方面，汽車本身的東西，你的底盤也好，你的車身也好，都需要不斷進(jìn)步。

對于MARVEL X的具體規(guī)劃，王總表示：這款車我們2014年就規(guī)劃了，過程中有很多思想的碰撞，我們要續(xù)航里程、要百公里加速、要給用戶的極致體驗(yàn)。但2014年時(shí)機(jī)還不成熟，因?yàn)殡姵貨]有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候主要是鋰電池，面臨能量密度等各種各樣的問題。大家也看到它叫榮威MARVEL X，MARVEL本身有奇跡的意思。在研究過程中，我們實(shí)驗(yàn)了很多新技術(shù)，經(jīng)過長時(shí)間的可靠性實(shí)驗(yàn)和改良，最終形成一套可行的方案。未來，榮威品牌還要不斷發(fā)展，往電動(dòng)化方向發(fā)展，這就需要我們?yōu)殡妱?dòng)車專門研發(fā)一個(gè)純電架構(gòu)，從這個(gè)角度來講，榮威MARVEL將成為榮威一個(gè)產(chǎn)品系列名。

關(guān)于技術(shù)：三電核心技術(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

中國制造向中國智造的轉(zhuǎn)型過程，擁有完全屬于自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)很重要，特別是對于汽車工業(yè)來說，受制于人的事例更是屢見不鮮。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)重要參與者，上汽未來在技術(shù)方式怎樣儲(chǔ)備的呢？未來又有怎樣的打算呢？

對于這樣的問題上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍（朱總）表示：新能源技術(shù)在汽車工業(yè)當(dāng)中非常重要，我們是做的比較早的車企。當(dāng)時(shí)是2013年，當(dāng)時(shí)我們榮威只有一個(gè)榮威e50，那時(shí)候電池的技術(shù)還不成熟。2014年開始，因為電池能量密度不夠，我們開始追求高效節(jié)能，讓車以更少的電池容量跑更遠(yuǎn)的距離；第二，當(dāng)時(shí)逆變器的技術(shù)也不足以支撐這么的大功率，我們就追求用最小功率實(shí)現(xiàn)最快的加速的體驗(yàn)。跑同樣的距離，特斯拉MODEL X的P85用85度電，我們只需要用52度。

能為消費(fèi)者帶來便利智能的出行體驗(yàn)，背后是大量的技術(shù)支撐，把技術(shù)產(chǎn)品化，也需要大量的付出。我們和其他車企最不一樣的地方，就是我們所有的核心技術(shù)，包括電機(jī)的控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制、電池控制軟件等，全部是我們自主開發(fā)的，在三電核心技術(shù)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

我們的安全等級，達(dá)到中國車市最高安全等級ASIL D級，所有合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的車，安全等級還沒有達(dá)到ASIL D級，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。我們也是第一個(gè)承諾“8年或20萬公里電池衰減不超過30%”的企業(yè)，如果衰減超過這個(gè)限度，我們就賠你新電池，因?yàn)槲覀儗﹄姵啬途煤碗姵匕踩?，我們非常有信心。消費(fèi)者也非常認(rèn)可我們的產(chǎn)品，榮威Ei5已經(jīng)在北京市場賣了幾千輛，榮威ERX5的銷量也非常好。

關(guān)于價(jià)值：“下一個(gè)小目標(biāo)60萬公里，電池衰減不超過30%”

盡管目前新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各項(xiàng)政策都向其傾斜。但不可逃避的是，現(xiàn)在用戶的消費(fèi)行為還是更多的依賴于政策。而政策方面補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是必然的結(jié)果。那么未來上汽新能源在“沒有補(bǔ)貼，也沒有政策傾斜”的情況下會(huì)怎么面對，上汽做好準(zhǔn)備了嗎？對此朱總表示：我們今年的目標(biāo)是，能夠賣出十萬輛新能源車。榮威的新能源車全部都是高舉高打，每一款產(chǎn)品定位都不低。在這一年將賣出的十萬輛車中，主力產(chǎn)品包括榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6等，而這些車在全國按統(tǒng)一價(jià)格賣，有地補(bǔ)沒地補(bǔ)影響不大，所以以現(xiàn)在的售價(jià)，就算沒有國家補(bǔ)貼我們的新能源車還是能夠賣得好的?，F(xiàn)在榮威新能源團(tuán)隊(duì)主要的技術(shù)骨干都在全方位的投入創(chuàng)新，我們創(chuàng)新的目的就是為了追求達(dá)到消費(fèi)者想要的加速性和續(xù)航里程。我們相信只要有這樣的挑戰(zhàn)意志在，配合一個(gè)良性的內(nèi)部動(dòng)力和激勵(lì)機(jī)制，在不遠(yuǎn)的將來，或許是五年八年后，榮威新能源車一定能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，即使在沒有國家補(bǔ)貼的情況下，榮威新能源車也能為榮威品牌創(chuàng)造正面盈利。

同時(shí)，新能源車的整個(gè)生命周期的成本也至關(guān)重要，包括維修保養(yǎng)、電池使用壽命。由于用電比用油便宜，新能源車在使用成本上比傳統(tǒng)車更有優(yōu)勢，因此我們技術(shù)創(chuàng)新，主要專注在新能源車的電池壽命上，我們并不滿足于目前“8年或20萬公里電池衰減不超過30%”的電池承諾，下一個(gè)目標(biāo)我們還將實(shí)現(xiàn)“60萬公里電池衰減不超過30%”，這意味著榮威新能源車將越用越能體現(xiàn)它的價(jià)值。屆時(shí)一輛車可以當(dāng)三輛車用，用戶的使用體驗(yàn)將被徹底顛覆。

現(xiàn)在，整車廠正在以對技術(shù)進(jìn)步的輸入，跟技術(shù)進(jìn)步的協(xié)同相關(guān)舉措，推動(dòng)新能源發(fā)展，使電池的采購量得到提升、能量密度得到增加、成本能夠降低。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們將全力投身當(dāng)中，并且充滿信心。

關(guān)于營銷：“靠譜，場景式新營銷模式的最大特點(diǎn)”

產(chǎn)品制造出來，終究是要走上市場的，MARVEL X當(dāng)然也不例外。在看過MARVEL X眾多的創(chuàng)新技術(shù)和前沿科技，大家對于這款車型未來將如何把握未來出行趨勢，滿足消費(fèi)者升級和需求產(chǎn)生了疑問，對于此俞總表示正如我們曉秋總和朱軍總介紹的，從研發(fā)路線來看我們最大的特點(diǎn)，一個(gè)是基礎(chǔ)的三電核心技術(shù)，另一個(gè)就是我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)，我們在不斷地、持續(xù)優(yōu)化地從網(wǎng)聯(lián)化往智能化發(fā)展，大家都明白智能化發(fā)展的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，是用戶場景化的算法迭代和乘法效應(yīng)。

只有真正的網(wǎng)聯(lián)化才能走向真正的智能，我們擁有這樣好的線路，這么靠譜的發(fā)展，以及這么好的團(tuán)隊(duì)，我們將為智能新物種，為如此棒的電動(dòng)智能超跑SUV榮威MARVEL X，打造汽車行業(yè)新零售服務(wù)系統(tǒng)。新零售系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么，就是靠譜，靠譜在哪里？它已經(jīng)融入了我們榮威MARVEL X用戶場景化服務(wù)特點(diǎn)，我們把這個(gè)特點(diǎn)抓住，讓大家真正感受到足夠的差異化，我們從不斷迭代進(jìn)化的新品類到新物種，一切都是為了用戶需求和出行。

新勢力：何為新，何為舊，百年老店也是新勢力

在對話的最后，無可避免的新勢力造車這一目前最熱的話題，又被提及。特別是近期新勢力動(dòng)作不斷。從價(jià)格殺手的威馬到今天同時(shí)召開發(fā)布會(huì)的小鵬。那么上汽是如何看待這一趨勢的呢？

對此王總表示：這個(gè)問題實(shí)際上俞總已經(jīng)回答了，新勢力舊勢力怎么講呢？昨天的“我”跟今天的“我”就不一樣，新不新其實(shí)關(guān)鍵在于“心”是否“新”。事實(shí)上，企業(yè)的發(fā)展道理也一樣，今天大家說自己是“造車新勢力”，明天可能說自己是“百年老店”，但這并不是造車的關(guān)鍵，新勢力到底如何，最終還是要落到產(chǎn)品說話。

我在汽車行業(yè)從業(yè)已經(jīng)整整三十年，中國的汽車工業(yè)那么大，我認(rèn)為車企對汽車的理解是需要靠時(shí)間積淀的，每一代車的底盤調(diào)控也是需要時(shí)間進(jìn)步的。2004年上汽乘用車成立到今天，我個(gè)人也是持續(xù)在進(jìn)步的。從設(shè)計(jì)開始，對產(chǎn)品的理解，對用戶的理解，對整個(gè)趨勢的把握等方面，實(shí)際上都是要求車企一定要有的時(shí)間積淀的。造車是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，是一個(gè)不斷追求做得更好的過程，必須要靠積累。當(dāng)然，從行業(yè)角度來講，不斷有新的力量進(jìn)入進(jìn)來，對良性競爭氛圍的營造是有利的。

俞經(jīng)民：這個(gè)問題我補(bǔ)充一下，今天是榮威MARVEL X的主場，曉秋總介紹了MARVEL的英語含義“造物的奇跡、令人驚奇的創(chuàng)造力”表達(dá)了我們的心聲，這就是“新”。知易行難，我們不要跟別人比新和舊，關(guān)鍵要可持續(xù)發(fā)展。從造型上來看，電動(dòng)智能超跑SUV應(yīng)該是怎樣的智能新物種的造型？邵景峰大家都比較熟，他所負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)就有三個(gè)部門，他們需要結(jié)合汽車本身和用戶反映來對汽車未來的造型進(jìn)行趨勢預(yù)判。大家今天關(guān)注到了榮威MARVEL X的克萊因藍(lán)，世界上最純凈的藍(lán)，用這個(gè)顏色來彰顯我們的智能新物種榮威MARVEL X也是我們不斷推陳出新的想法。榮威MARVEL X的亮相背后是上汽乘用車掌門人曉秋總堅(jiān)定不移地帶領(lǐng)我們踐行整個(gè)上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略的決心，榮威MARVEL X就是基于用戶反饋的“新四化”戰(zhàn)略落地成果，謝謝你提問。

編輯點(diǎn)評：

在這場時(shí)間不長的對話中，筆者感受到了上汽即是創(chuàng)行者更是踐行者的做事態(tài)度與風(fēng)格。既有想新勢力們天馬行空一樣的“宇宙觀”更有對于未來發(fā)展“靠譜“為先，用戶至上的企業(yè)價(jià)值觀。而更多的則是一家”百年老店“的態(tài)度和胸襟，不，應(yīng)該是格局。一種敢于與各種新勢力一較高低，又能包容對方的廣闊格局。