[ EV知道 試駕 ]在通過一篇預(yù)熱文章的介紹后，相信大家已經(jīng)對此行的人員和車輛有了一定的認(rèn)識(shí)。單憑在配置數(shù)字上說話不夠硬氣，“是騾子是馬，咱拉出來溜溜”，首先有請“吉利帝豪EV300”登場。

·去程線路和充電地點(diǎn)

此行我們從北京出發(fā)，途徑張家口最后抵達(dá)崇禮。去程的線路從地勢上看是一路的上坡，所以對四款電動(dòng)車的電能消耗會(huì)有所加大。

·數(shù)據(jù)來源

·暖風(fēng)對續(xù)航里程影響測試

吉利帝豪EV300這款車作為車主招募的車型，通過其出眾的外觀和性價(jià)比征服了現(xiàn)在的車主。車主在當(dāng)初選車的時(shí)候也是貨比三家，最終綜合考量選擇了這款金色的帝豪EV300。

此行從北京出發(fā)沿G6京藏高速一路北上，第一個(gè)服務(wù)區(qū)恰巧在約100公里的位置，所以在這段路程上我們采用了前50km開空調(diào)，后50km關(guān)閉空調(diào)的方式進(jìn)行續(xù)航測試。

在第二段的關(guān)閉空調(diào)狀態(tài)下，當(dāng)實(shí)際行駛了50km時(shí)，儀表顯示續(xù)航里程剩余162km，減少了66km。

結(jié)論：暖風(fēng)雖然對整車的續(xù)航里程有一定影響，但是最大的影響在于剛剛啟動(dòng)空調(diào)時(shí)的預(yù)熱期間，隨著行駛距離的增加，空調(diào)對電能的需求會(huì)越來越少，而消耗掉的電能也會(huì)隨著動(dòng)能回收而增加回來，所以帝豪EV300開閉空調(diào)所產(chǎn)生的續(xù)航里程差異是屬于合理范疇的。

·綜合低溫測試：去程

中午11:54，我們從工人體育場南門出發(fā)進(jìn)行崇禮之旅。從出發(fā)到行駛至5環(huán)，一路的走走停停反而襯托出了帝豪EV300動(dòng)能回收的線性，沒有過多的頓挫感讓駕乘者感覺很舒服。

官廳服務(wù)區(qū)

下花園服務(wù)區(qū)

張家口服務(wù)區(qū)

崇禮服務(wù)區(qū)

結(jié)論：通過去程一路的上坡以及溫度的降低，帝豪EV300的續(xù)航里程也在逐步降低，尤其是在北京至官廳服務(wù)區(qū)和張家口至崇禮服務(wù)區(qū)這兩個(gè)路段中，上坡和低溫對這款車的影響是很明顯的。

·綜合低溫測試：回程

回程我們僅僅在張家口和官廳服務(wù)區(qū)進(jìn)行了?？?，一路的下坡讓帝豪EV300的動(dòng)能回收能力有了用武之地。

·低溫測試綜合成績

在進(jìn)行了長途的測試后，不難發(fā)現(xiàn)越是溫度低，充電時(shí)間越慢。雖然帝豪EV300帶有ITCS電池控制系統(tǒng)，但是低溫對電池的影響還是存在的，而且很明顯。

通過6個(gè)服務(wù)區(qū)的6次充電，帝豪EV300的6次充電總花費(fèi)為97.48元，充入了71.2kWh電量，總共耗時(shí)165分鐘，平均每度電花費(fèi)1.37元，平均充入每度電需要耗時(shí)2.32分鐘。