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【EV視界報道】財(cái)新網(wǎng)于2月28日發(fā)布了最新中國新能源車指數(shù)，數(shù)據(jù)顯示，今年1月份中國新能源車綜合指數(shù)為53.8，較上月提升了1.0。

多種主因推動增長：政策、自身優(yōu)勢、共享經(jīng)濟(jì)

值得注意的是，相較于傳統(tǒng)乘用車市場，在新能源汽車市場中，除了A級轎車與SUV是消費(fèi)主流外，A00級轎車的市場份額有了明顯的提高。數(shù)字顯示，從2016年一季度開始，A00級轎車市場份額占比便開始持續(xù)提升，到了2017年，其全年市場份額占比已高達(dá)54.5%；而在剛剛過去的2018年1月份，A00級新能源轎車的市場份額已達(dá)到53%，增長勢頭強(qiáng)勁。

會出現(xiàn)這樣的增長，很大程度上應(yīng)當(dāng)歸功于國家大力推動新能源車的發(fā)展。近幾年，我國一直致力于節(jié)能減排，環(huán)保出行，發(fā)展新能源車不僅是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路，也是世界各國汽車廠商未來的發(fā)展方向。在這樣的大背景下，A00級新能源乘用車以其緊湊的車身造型、低廉的價格、充電方便、對路面的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢逐漸贏得了消費(fèi)者的青睞，尤其在限購、限行城市，A00級轎車憑借高性價比、合法合規(guī)的特性很好地解決了短途出行及停車難等問題，作為日常代步工具也不失為一個很好的選擇，也因此使得這種原本針對三四線城市短途運(yùn)輸?shù)能囆陀辛讼蛞弧⒍€城市滲透的機(jī)會。

另一個促使A00級乘用車銷量提高的原因是共享經(jīng)濟(jì)的大行其道。近幾年來共享經(jīng)營模式的開展已帶動起了多種相關(guān)經(jīng)營模式，而分時租賃就是其中之一，A00級車輛體積小、行動靈活、充電方便且造價、運(yùn)營成本低的特點(diǎn)使之成為分時租賃業(yè)者的首選。另外，2017年出臺的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》更為明確鼓勵共享汽車的發(fā)展，也為采購、維護(hù)成本低廉的A00級轎車提供了更大的增長空間。

除此之外，從今年開始落地實(shí)施的雙積分政策也是促使A00級轎車銷量增長另一個主要因素。該政策旨在敦促汽車企業(yè)改變生產(chǎn)模式，逐步減少燃油車的生產(chǎn)，改為制造新能源汽車。在該政策的影響下，很多汽車廠商紛紛將目光轉(zhuǎn)向了A00級新能源車型，一方面可減輕因生產(chǎn)燃油車而帶來的積分壓力，另一方面也可為廠商降低生產(chǎn)成本的投入。

有喜有憂：微型低速電動車的發(fā)展門檻

在我們看到A00級新能源車型的優(yōu)點(diǎn)時，也不能忽略其存在的隱憂。

從車型角度講，A00級轎車屬于相對低端的微型低速電動車，從制度層面對該級別車輛的界定一直很模糊，使得A00級轎車一直游離在主流新能源汽車產(chǎn)業(yè)邊緣，而其尷尬的身份也令該車型無法像其他新能源車型一樣享受補(bǔ)貼。另外，生產(chǎn)A00級轎車的投入小，進(jìn)入市場的速度快，是諸多企業(yè)紛紛投產(chǎn)的主因，但這也導(dǎo)致了該級別車輛在質(zhì)量、技術(shù)、安全性等方面存在短板，只能停留在短途低速代步工具的位置上，無法向中高端方向發(fā)展， 從而局限了該類車型的市場發(fā)展空間。

編者按：

筆者認(rèn)為，目前A00級新能源汽車的銷量上揚(yáng)是汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油驅(qū)動向新能源驅(qū)動過渡時出現(xiàn)的一個現(xiàn)象。但是，低速電動車市場的崛起，背后是需求的推動，是以市場需求為推動力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律使然。國家在政策上“由堵到疏”的傾向也證明了這個觀點(diǎn)。新能源車產(chǎn)業(yè)既需要高大上的特斯拉，也同樣離不開接地氣的低速電動車，兩者分別適應(yīng)不同市場，對應(yīng)著我國不平衡的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。再說，低速電動車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)能夠帶動地方就業(yè)、拉動地方經(jīng)濟(jì)的大產(chǎn)業(yè)，讓農(nóng)村更快地從燃油化向電動化過渡，何樂而不為之？只有當(dāng)汽車企業(yè)陸續(xù)推出續(xù)航里程長、價格適中且質(zhì)量、安全性高的新能源車型，A00級車型才會逐漸退出一、二線城市市場，并有可能慢慢被其他級別車型徹底取代。筆者以為，當(dāng)前的主要問題一是要使低速電動車獲得合理而公正的政策待遇；二是應(yīng)盡快制訂相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范低速電動車的質(zhì)量、安全性和舒適性。

目前在新能源補(bǔ)貼政策退坡、“雙積分”制即將實(shí)施的檔口，在國內(nèi)大中城市擁有極大用戶體量的微型低速電動車若在將來能獲得政策的支持，無疑將有利于整個電動車產(chǎn)業(yè)的更均衡和可持續(xù)發(fā)展。有關(guān)政府部門還應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對A00級微型低速電動車進(jìn)行有效的扶持與管理，如此，既可整頓現(xiàn)有的交通秩序，提高低速電動車的質(zhì)量，又可在保證市場發(fā)展的同時，為該級別車型提供更高的技術(shù)發(fā)展空間。一舉多得。（數(shù)據(jù)來源：財(cái)新傳媒有限公司）