[ EV知道 試駕 ]【EV視界 原創(chuàng)測(cè)試】今年冬天的北京，依舊寒冷干燥，但是第一場(chǎng)雪似乎來得要晚了一些。久居北京的我知道京城基本沒有春天，脫了大衣就是短袖，所以待春節(jié)假期結(jié)束后，我們便開啟了北京至崇禮的電動(dòng)車低溫挑戰(zhàn)，多款電動(dòng)車“E起測(cè)”，究竟誰主沉浮呢？

·我們是EV視界評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

“E起測(cè)”是由EV視界全體評(píng)測(cè)小伙伴一起參與的測(cè)試活動(dòng)，意義在于用最真實(shí)的視角和方式評(píng)測(cè)電動(dòng)車在低溫狀態(tài)下的真實(shí)表現(xiàn)和耗電量，在續(xù)航里程和充電時(shí)間上給予消費(fèi)者更多的參考價(jià)值。

·我們這次要去哪？

此行全程500km，“路久見實(shí)力”。

始發(fā)地北京：此行我們?cè)诠と梭w育場(chǎng)南門集合，這里是足球的圣地，碩大的停車場(chǎng)必不可少，最重要的是這里擁有充裕的充電樁，當(dāng)然這里也是我們此行低溫區(qū)挑戰(zhàn)的起點(diǎn)。

途經(jīng)點(diǎn)張家口：這里作為聯(lián)合舉辦2022年冬奧會(huì)的城市，將承辦超過半數(shù)冬奧會(huì)項(xiàng)目的賽事，冬季寒冷的條件也讓它成為我們此行低溫區(qū)終點(diǎn)和極寒區(qū)起點(diǎn)的一站。

終點(diǎn)崇禮：這里是冬季的滑雪勝地，相比張家口海拔更高，氣溫更低，也是此行我們挑戰(zhàn)的極寒區(qū)，也是真正考驗(yàn)電動(dòng)車冬季續(xù)航耐久性的區(qū)域。

·我們選了什么車？

通過早期的市場(chǎng)調(diào)查，我們從眾多電動(dòng)車中選取出了4款較有代表性的車型，2輛緊湊級(jí)轎車，1輛緊湊級(jí)城市SUV，1輛中級(jí)轎車。

·我們?yōu)槭裁催x電動(dòng)車

很多時(shí)候，電動(dòng)車都僅僅被當(dāng)做是代步工具，對(duì)于自駕游這樣的遠(yuǎn)距離駕駛很多車主是不敢輕易嘗試的，我想這是一種習(xí)慣，需要慢慢的去改變。

這次我們四款測(cè)試車和另外兩輛保障救援車一道，途徑城市道路和高速公路一路北上，行駛在濕滑路面和濃霧區(qū)。測(cè)試僅僅是一方面，更重要的還是如何進(jìn)行安全駕駛。所以欲知后續(xù)如何，還請(qǐng)關(guān)注幾日后的正文介紹吧！

·如何保持一致性？

·這些車都長(zhǎng)什么樣？

1號(hào)車：吉利帝豪EV300 2017款 三廂 尊貴型

官方指導(dǎo)價(jià)：21.58萬元

這款車作為車主招募的車型，從車主口中得到這款車的評(píng)價(jià)是好開而且續(xù)航比較準(zhǔn)。這兩個(gè)評(píng)價(jià)可是非常高了，那么究竟測(cè)試后表現(xiàn)如何呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

2號(hào)車：北汽新能源EU260 2017款 樂享版

官方指導(dǎo)價(jià)：21.59萬元

簡(jiǎn)潔大方，各方面都更為均衡是我對(duì)北汽EU260的大致印象。此前我們?cè)鴾y(cè)試過EU400，在駕駛和續(xù)航方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，那么此行更為苛刻的挑戰(zhàn)它能否應(yīng)對(duì)自如呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

3號(hào)車：上汽榮威ERX5 2017款 EV400 電動(dòng)互聯(lián)旗艦版

官方指導(dǎo)價(jià)：28.18萬元

ERX5作為榮威RX5的電動(dòng)版，一經(jīng)上市便以出色的外形條件征服了無數(shù)消費(fèi)者的心，但是對(duì)于電動(dòng)車更為重要的續(xù)航問題能否像這張清秀的臉一樣綻放光彩呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

4號(hào)車：騰勢(shì)400 2017款 時(shí)尚版

官方指導(dǎo)價(jià)：36.98萬元

騰勢(shì)給我的印象一直是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的老大哥，無論從技術(shù)到品質(zhì)都能處于領(lǐng)先地位。然而更加龐大的身軀是否會(huì)對(duì)整個(gè)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

·這些車電機(jī)電池如何？

這四款車先拋開售價(jià)和配置，電動(dòng)車的電池和溫控技術(shù)更為重要。恰巧這四款車擁有市面上常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而溫控則分為部分溫控和帶有智能溫度控制系統(tǒng)的車型，那么到底最終的差距能有多少呢？讓我們拭目以待。

1號(hào)車：吉利帝豪EV300 2017款 三廂 尊貴型

帝豪EV300搭載了一套ITCS電池控制系統(tǒng)，具備“動(dòng)力電池低溫預(yù)熱功能”，在冬季低溫狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加熱電池組循環(huán)液，使電池保持合適溫度并正常充/放電；而在夏季溫度過高時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)冷卻循環(huán)液，使整車電池組溫度降到一個(gè)合理的范圍。

2號(hào)車：北汽新能源EU260 2017款 樂享版

北汽EU260的低溫預(yù)加熱技術(shù)也讓電池組在冬季使用過程中有了一定保障。電池在低溫狀態(tài)下會(huì)預(yù)先啟動(dòng)升溫從而達(dá)到鋰電池的活性的理想溫度，從而實(shí)現(xiàn)提高低溫充電效率。

3號(hào)車：上汽榮威ERX5 2017款 EV400 電動(dòng)互聯(lián)旗艦版

榮威ERX5采用了電池組的風(fēng)冷系統(tǒng)，在夏季高溫狀態(tài)下可以提供良好的溫度控制。不過對(duì)于這次低溫挑戰(zhàn)它能否有良好的表現(xiàn)呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

4號(hào)車：騰勢(shì)400 2017款 時(shí)尚版

作為此行唯一一臺(tái)使用磷酸鐵鋰電池的車型，是脫穎而出呢？還是拖了后腿呢？請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的正文介紹吧！

從四款車電機(jī)和電池的不同，也讓我們對(duì)此行四款車的綜合表現(xiàn)產(chǎn)生了不同的期望。1號(hào)車的車主在將車借給我的同時(shí)對(duì)我說了這么一句話：“電動(dòng)車好不好，關(guān)鍵看它有多能跑。”可見車主對(duì)它的帝豪EV300是信心滿滿，不過另外幾款車也不是好惹的，那么結(jié)果如何呢？正文告訴您。

·測(cè)試?yán)纤緳C(jī)們都有誰？

·記錄設(shè)備有哪些？

此行我們以車隊(duì)的形式出發(fā)，一部手臺(tái)和相機(jī)這是每臺(tái)車的標(biāo)配，并且秉承著設(shè)備無需多貴多好夠用就行的原則。

·劇透一點(diǎn)點(diǎn)

看到了什么這么高興？而旁邊的大白和嵋姐表示一臉茫然！

猥瑣劉同學(xué)又在偷拍誰？別以為裹得跟粽子似的就看不出你是誰！

車速80km/h竟然沒吹亂發(fā)型，大黃老師這得抹了多少發(fā)膠！

炮？炮！去看看！