[ EV知道 實驗室 ]【EV視界原創(chuàng)報道】當(dāng)我站在上汽乘用車安亭設(shè)計中心入口處，看到SAIC DESIGN標(biāo)牌的時候，我忽然有一種奇怪的神圣感，就像一件藝術(shù)品被設(shè)計師精雕細琢成型之后，打上的烙印，是一份歸屬和自豪。而上汽集團旗下的榮威，從來都是為“DESIGN（設(shè)計）”一詞加分的。

世界四大設(shè)計獎：德國紅點（Red Dot）、德國IF設(shè)計獎（iF product design award）、美國IDEA獎（International Design Excellence Awards）和日本G-Mark設(shè)計獎，榮威已經(jīng)獲過三個。

一、為什么要做“瓦罐（Wagon）”？

旅行車，英語“Wagon”，我們通常親切的稱它為“瓦罐”。在中國，Wagon是個不容易打開的細分市場，叫好不賣座也是常有的事兒，為什么這一次榮威要把觸角伸向“瓦罐”？畢竟這是它們的第二款純電動車，在布局上舉足輕重，如此“劍走偏鋒”，難道只是為了爭一個先機？我看不然，要做第一個吃螃蟹的人，自然要摸清這螃蟹的好處。

事實上，“瓦罐”是效率頗高的布局形式。

在布局城市共享出行的進程中，Wagon的空間可以得到最大化的使用。

舉個例子，如果您拖著行李從機場出來，要打車，有途安和桑塔納兩種出租車供選擇，你會選哪種呢？毫無疑問，途安能輕松裝下您所有的行李，可是如果市面上的出租車都是MPV，會造成空間、燃油經(jīng)濟性等資源的浪費，那么不妨想辦法折中一下，此時，Wagon就會是不錯的選擇。

榮威的這一番考量，不難看出其深耕共享出行的決心，早在去年12月，6000臺榮威ERX5就在電動汽車共享品牌EVCARD上上線，效果不錯，至于榮威Ei5是否也會用作共享，暫時還是個未知數(shù)。

二、榮威Ei5這個“瓦罐”的最大亮點是什么？

電氣化時代下，律動設(shè)計向人性化設(shè)計方向進化。

那些鋒利的棱角總是會讓人砰然心動的，但看久了，也不免有些乏味，我的車，或者說未來的車，是戰(zhàn)車嗎？是武器嗎？為什么都是一副咄咄逼人的樣子呢？

雖然現(xiàn)在爭奇斗艷，但時間久了，也無非是像今天的手機一樣，逐漸千篇一律，趨于平淡，因此才更需要細水長流，堅持品牌形象，或者說是把一個臉譜慢慢地、深深地植入老百姓的腦海中。

1、繼續(xù)保持臉譜化。

這次的榮威Ei5依然沒有選擇取消前格柵的科幻樣式，繼續(xù)沿用“大嘴”。

2、打造形面，如人的肌肉與皮膚。

這里面突出的人性化，正是這一次律動設(shè)計所轉(zhuǎn)變的，曾經(jīng)我們追捧的“性感”，似乎要打破媒體老師們常說的“犀利”，再次回來了。

       三、電動和旅行車更配？？？

這一篇，我將榮威Ei5的旅行車特質(zhì)作為重點來說，是因為它的另一個關(guān)鍵詞——電動已無需贅言，電氣化趨勢正以前所未有的快節(jié)奏席卷中國，榮威也早已開始布局新能源這條線。

不過我現(xiàn)在說，電動和旅行車更配，您是不是覺得有點扯？除了以上提到的Wagon車型在布局形式和造型上的優(yōu)勢，我們再來明確一下它的用車場景——城市之中，試想，輕巧穿梭于樓宇之間，偶然經(jīng)過樹蔭斑駁的小徑，你駕著，或乘著一輛如此一般的車，藍天凈土，即便偶爾要去算計里程，規(guī)劃帶充電樁的路線，也會覺得是一種可愛的生活情趣，這也正應(yīng)了它最初的設(shè)計理念——在后SUV時代彰顯不同。至于它是否能真的啃下這塊難啃的“瓦罐市場”，EV視界也將和您一起，繼續(xù)關(guān)注它的表現(xiàn)。